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Gut
2,4
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„... den 120d nehmen alle, denen der 125d zu teuer ist. ... Zwar spreizt der 120d sein 60 Newtonmeter größeres Drehmoment etwas weiter auf, doch selten nutzt man es. Und auch die um 16 km/h höhere Endgeschwindigkeit fällt kaum ins Gewicht. ...“
„... Bei tiefen Touren erzählt der 2979 Kubikzentimeter große Reihenmotor Geschichten aus über 70 Jahren Sechszylinderbau bei BMW. Im dunkel tönenden Leerlauf erinnert er an einen 325i aus den Achtzigern, beim Hochdrehen mischen sich hellere Töne darunter, bis er schließlich beim Ausdrehen mit schmutzig-rockigem Sound klarmacht, dass er ein M ist. ...“
„Alles, was einen kompakten BMW ausmacht, bringt schon der 114i mit. Der schwache Motor ist dabei eine echte Stärke.“
„... Der 114i läuft sehr ruhig, bleibt bis 4000/min leise, vibriert bis zu dieser Marke nicht spürbar und darüber kaum. Schon vom Start weg liefert er ordentliches Drehmoment und wirkt daher ausreichend kräftig für ruhiges Fahren in der Stadt und auf Landstraßen. Die Autobahn ist sein Revier nicht, die dann nötigen hohen Drehzahlen für Zwischenspurts gehen dem Vierzylinder schwer von der Kurbelwelle. ...“
„... Der 114d ist mit 95 PS der schwächste aller 1er. Mit dem 116d Efficient Dynamics Edition hat er den Hubraum von 1598 Kubikzentimetern gemein, beide sind zwangsläufig handgeschaltet. ...“
„Plus: Gutes Raumgefühl vorne, übersichtliches Cockpit, einfache Bedienung, hochwertige Verarbeitung, bequeme Sitze, sehr agiles Fahrverhalten, wendig, antritts- und durchzugsstarker Diesel, extrem schnelle und intelligent schaltende Achtgangautomatik ...
Minus: Wenig Platz hinten, schlechte Traktion bei Nässe, hoher Grundpreis, mäßige Ausstattung, nur zwei Jahre Garantie.“
„Mit längs eingebautem, kräftigem Motor, Hinterradantrieb und feiner Lenkung für besondere Fahrfreude zuständig. Sauber abgestimmtes, harmonisches Fahrwerk. Allerdings vergleichsweise eng.“
„... Eine sportliche Optik vermitteln verschiedene Karbonteile ... Straffere H&R-Sportfedern (450 Euro) minimieren die Seitenneigung des Einsers spürbar. Mit identischer Bridgestone Potenza RE050A-Bereifung umrundet der Cartech-125i den Kleinen Kurs in Hockenheim mit neutralem Fahrverhalten 1,9 s schneller als die bereits getestete Serienversion ...“
Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten
Kleiner Kurs Hockenheim: 4 von 10 Punkten;
Slalom: 7 von 10 Punkten;
Beschleunigungsprüfung (0-100 km/h): 4 von 10 Punkten;
Bremsprüfung (100-0 km/h, warm): 7 von 10 Punkten;
Leistungsgewicht: 3 von 10 Punkten;
Preis-Leistungs-Verhältnis: 10 von 10 Punkten.
„Ein-vierzehn-i. Der Name klingt verdammt nach Verzicht. Umso größer dann die Überraschung beim Fahren. Der 114i geht munter zur Sache, wirkt keineswegs überfordert - und macht BMW alle Ehre.“
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Alltag: 2,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen;
Emotion: 4,5 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 54 von 150 Punkten
Platz: 20 von 40 Punkten;
Komfort: 41 von 60 Punkten;
Handhabung: 22 von 30 Punkten;
Fahrleistungen: 28 von 30 Punkten;
Fahrverhalten: 53 von 60 Punkten;
Sicherheit: 27 von 50 Punkten;
Umwelt: 15 von 30 Punkten;
Kosten: 54 von 150 Punkten.
„Stärken: Niedriger Verbrauch. Sportliches, nicht unkomfortables Fahrwerk. Fünf Sterne im Crashtest (91 Prozent). Einfache Bedienbarkeit. Präzise Lenkung. Fein dosierbare Bremsen.
Schwächen: Anlassvorgang (Start-Stopp) rappelig. Keine Seitenschutzleisten. Rundumsicht nur ausreichend. Im Fond nur Platz für Menschen bis 1,72 Meter. Kofferraum nur 280 Liter.“
Preis/Leistung: 62 von 100 Punkten
„Obwohl beim Komfort überlegen und bei der Dynamik ebenbürtig, kommt er nicht am Audi vorbei. Vor allem bei der Kraftstoff-Effizienz liegt der einstige Vorreiter jetzt hinter dem Erzrivalen.“
„Das gefällt uns: Dieses intime Gefühl, in einem Cockpit zu sitzen und die Vorderräder in der Lenkung zu spüren. Dass der Komfort trotzdem stimmt und das Platzangebot zumutbar ist.
Das stört uns: Manche Kunststoffe und Fugen im Innenraum vertrügen etwas mehr Liebe zum Detail. Große Fahrer sitzen im Fünftürer neben der B-Säule, was Übersicht raubt. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von autoTEST in Ausgabe 1/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 68 von 100 Punkten
„Der 1er trägt ein schlichtes Blechkleid, das in sich stimmig ist, und verbindet agiles Handling mit brauchbarem Komfort. Der Bayer leistet sich auch beim Antrieb und den Kosten keine gravierenden Schnitzer - so steht er am Ende ganz oben, auch trotz seines engen Fonds.“
„... Gegenüber dem ... A3 bietet die Mercedes A-Klasse einen deutlich emotionaleren Zugang zum Thema Premium-Kompakte. Das Design traut sich was, das Platzangebot auf den Vordersitzen ist überragend. Seine Nachteile: Ein knapper Fond und weniger Fahrdynamik. ...“
„Ein BMW ist kein Sonderangebot, auch dieser hier nicht. Aber immerhin: Auch mit mitlenkenden Xenon-Scheinwerfern, Einparkhilfe und Tempomat bleibt der 1er unter 30.000 Euro. Dass man dafür noch auf Stoffsitzen hockt, stört nicht - die Bezüge sind wertiger als manch ein Billigleder. Und keine Sorge, die Fahrleistungen sind auch in der Einstiegsvariante eines BMW würdig. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Autorevue in Ausgabe 1/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 79 von 100 Punkten
„Der 125i ist vor allem ein BMW - der temperamentvoll angetriebene Handlingstar unter den Kompakten. Das geht auf Kosten von Komfort und Raum. Bei voller Beladung zeigt sein nervöses Fahrwerk Schwächen. Und er ist teuer.“
Preis/Leistung: 68 von 100 Punkten
„Der 1er verbindet agiles Handling und brauchbaren Komfort, leistet sich auch bei Antrieb und Kosten keine gravierenden Schnitzer. So steht er am Ende ganz oben, trotz engen Fonds.“
Durchschnitt aus 1 Meinung (1 ohne Wertung) in 1 Quelle
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1 Meinung bei Testberichte.de lesen
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Weiterführende Informationen zum Thema BMW 1er [11] können Sie direkt beim Hersteller unter bmw.de finden.
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