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Gut
2,4
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Preis/Leistung: 48 von 100 Punkten
Karosserie: 55 von 100 Punkten;
Antrieb: 76 von 100 Punkten;
Komfort: 70 von 100 Punkten;
Fahrdynamik: 88 von 100 Punkten;
Kosten: 48 von 100 Punkten.
Öffnungswinkel beim Parken vorn: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Öffnungswinkel beim Parken hinten: „gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen);
Öffnungsbreite Tür/Karosserie vorn: „ausreichend“ (2 von 5 Sternen);
Öffnungsbreite Tür/Karosserie hinten: „ausreichend - mangelhaft“ (1,5 von 5 Sternen);
Maximale Öffnungsbreite vorn: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Maximale Öffnungsbreite hinten: „sehr gut - gut“ (4,5 von 5 Sternen);
Einstiegshöhe vorn: „befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen);
Einstiegshöhe hinten: „mangelhaft“ (1 von 5 Sternen);
Schwellenhöhe vorn: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Schwellenhöhe hinten: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Einstiegskomfort: „befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen).
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4 von 5 Sternen;
Alltag: 4,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 4,5 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4,5 von 5 Sternen;
Emotion: 3,5 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 4,5 von 5 Sternen
Längsdynamik: 3 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Alltag: 3,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4,5 von 5 Sternen;
Emotion: 3,5 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Alltag: 3,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen
Längsdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Alltag: 3 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen;
Emotion: 4,5 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 44 von 100 Punkten
„Er macht vieles besser, aber nicht alles anders als sein Vorgänger, federt ordentlich, hat mehr Platz, ohne das Handling zu vernachlässigen. Der dröge Turbomotor enttäuscht.“
Preis/Leistung: 72 von 150 Punkten
„... immerhin trennt der Einser als einziger seiner Klasse Lenkung und Antrieb. Damit bleibt er frei von Lenkungseinflüssen, bietet zudem ein sehr transparentes Gefühl am Gasfuß beim Kurvensurfen. Ruckzuck ist man mit dem Viertürer verwachsen, genießt die mechanische Aktivlenkung ... Sie kommandiert den Einser agil in Kurven, wo er schnell Grip aufbaut, neutral liegt ...“
„Äusserlich kein aufregender Newcomer, überzeugt der kompakte 120d durch Komfort und Technik der Oberklasse und sportliche Hecktriebler-Fahrleistungen. So viel Qualität in der Golf-Klasse hat ihren Preis. Gut verkaufen wird er sich dennoch.“
Preis/Leistung: 49 von 100 Punkten
„Der neue 1er ist größer, stärker und auch sparsamer als sein Vorgänger, das Ambiente im Cockpit wirkt jetzt hochwertiger - so kommt er dem Golf im Grunde immer näher. Für einen Sieg müsste der Hecktriebler aber vier Vollwert-Sitzplätze bieten, auch sein höherer Kaufpreis spricht gegen den Münchner.“
„Der neue BMW 118i hinterlässt gesamthaft einen sehr überzeugenden Eindruck. Praktisch alles, was im Vorgänger schon gut gelöst war, wurde im Neuen noch eine Spur besser. Fahrdynamisch setzte er in seiner Klasse Massstäbe. Dass er preislich ebenfalls weit oben angesiedelt ist, überrascht nicht weiter. ...“
Preis/Leistung: 65 von 150 Punkten
Platz: 20 von 40 Punkten;
Komfort: 41 von 60 Punkten;
Handhabung: 21 von 30 Punkten;
Fahrleistungen: 25 von 30 Punkten;
Fahrverhalten: 45 von 60 Punkten;
Sicherheit: 31 von 50 Punkten;
Umwelt: 16 von 30 Punkten;
Kostenwertung: 65 von 150 Punkten.
„Plus: Kräftiger Motor. Sehr sauberes Abgas. Gute Verarbeitung. Aktiver Fußgängerschutz (aktive Motorhaube). Sehr gut abgestimmtes Fahrwerk. Viele nützliche Fahrerassistenzsysteme erhältlich.
Minus: Hoher Preis und hohe Werkstattkosten. Schwache Kofferraumbeleuchtung. Keine Anzeige der Kühlwassertemperatur.“
Preis/Leistung: 74 von 100 Punkten
„In Sachen Fahrdynamik und Verarbeitungsqualität macht dem sportlichen Einser keiner was vor. Auch an Fahrkomfort und Platz mangelt es nun nicht mehr. Allerdings will der Premium-Kompakte erst mal bezahlt sein.“
Preis/Leistung: 72 von 150 Punkten
„Gut gemacht, BMW - den sportiv-agilen Charakter des Einser erhalten, aber einen ordentlichen Schuss Reife inklusive eines stämmigen Turbobenziners hinzugegeben. So kann das Hinterradantriebs-Unikum der Frontantriebs-Konkurrenz noch gelassener als bisher entgegentreten.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 3/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 49 von 100 Punkten
„Größer, stärker und sparsamer als der Vorgänger kommt der Heckantriebler nah an den VW heran. Für einen Sieg müsste er aber vier Vollwert-Plätze bieten.“
„... Der 184-PS-Diesel ... ist der stärkste unter den angebotenen Selbstzündern, mit seinen 380 Nm Drehmoment handfest im Antritt und dabei doch ein recht genügsamer Geselle, was den Verbrauch betrifft ...“
„Der Einser-BMW ist erwachsener geworden, bringt mit seinem Hinterradantrieb immer noch Abwechslung in die Kompaktklasse. Sein Dieselmotor ist kräftig und sparsam, der Fond knapp.“
„Plus: agiles Fahrverhalten; drehfreudiger Motor; guter Fahrkomfort.
Minus: eingeschränktes Platzangebot; hohes Preisniveau.“
Durchschnitt aus 1 Meinung (1 ohne Wertung) in 1 Quelle
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1 Meinung bei Testberichte.de lesen
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Weiterführende Informationen zum Thema BMW 1er [11] können Sie direkt beim Hersteller unter bmw.de finden.
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