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Gut
2,4
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Nachfolgeprodukt: Q5 [12]
„Plus: Großzügiges Raumgefühl, auch als Hybrid zu haben.
Minus: Stuckerige Federung, Fronttrieblern fehlt Traktion.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 7/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Mit einem Mängelindex von zwei setzt sich der Q5 an die Spitze der SUV-Wertung und überzeugt mit hohem Komfort, agilem Handling und solider Verarbeitung. Der geringe Wertverlust verdeutlicht zudem, wie hoch der Allradler bei Gebrauchtwagenkäufern im Kurs steht - und das, obwohl er mit dem Zweiliter-Turbo einen wenig gefragten Motor unter der Haube hat. ...“
„Plus: Fahrleistungen, Abstimmung; Komfort; Verarbeitungsqualität; Benzinverbrauch ...
Minus: ... aber weniger gut als erwartet; hoher Preis.“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4 von 5 Sternen;
Alltag: 3,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen;
Emotion: 3 von 5 Sternen.
„Mit dem 143 PS starken Basisdiesel ist der Q5 nun auch ohne Allradantrieb zu haben. Innen gibt es viel Platz, einen großen Gepäckraum und optional eine verschiebbare Rückbank, eine umlegbare Beifahrersitzlehne oder Seitenairbags im Fond.“
„Der neue Q5 Hybrid kann spurten und sparen, aber nie beides gleichzeitig. Wer flott fährt, treibt den Audi auf enttäuschend hohe Verbrauchswerte. Nur wer schleicht, hat etwas vom zusätzlichen Elektroantrieb. Wer sparen will, fährt weiter Diesel. Dem Hybrid-Q5 geht es um etwas anderes: Er zeigt, dass ein sauberer Benziner auch sparsam sein könnte - hier aber leider zu selten.“
Preis/Leistung: 52 von 100 Punkten
Karosserie: 73 von 100 Punkten;
Antrieb: 76 von 100 Punkten;
Komfort: 72 von 100 Punkten;
Fahrdynamik: 83 von 100 Punkten;
Kosten: 52 von 100 Punkten.
„... Startknopf gedrückt, lautlos ausgeparkt. Immerhin. Bei der Steigung der Garagenausfahrt springt zum ersten Mal der Motor an. Dezent. Leise. 245 PS sind akustisch nicht nachweisbar, aber spürbar. Der Q5 zieht in jeder Lebenslage. Besonders beeindruckend: Gangwechsel. ...“
„Plus: Gutes Platzangebot, großer Kofferraum, hervorragende Traktion, agiles Handling, hoher Fahrkomfort.
Minus: Federung mit Stuckerneigung auf Querfugen, teils umständliche Bedienung.“
„Die aufwendige Technik hat einen zu hohen Preis. Wer Hybrid kauft, legt in erster Linie Wert auf den Öko-Status.“
„Wenn Q5, dann als Diesel. Der Hybrid ist teurer, verbraucht zu viel und hat noch Schwächen beim Antriebskomfort.“
„... Viel Freude machte der Audi auf längeren Überland- oder Autobahnfahrten. Der kultivierte und angenehm klingende Sechszylinder-Diesel sorgt jederzeit für souveränes Vorankommen und arbeitet erstklassig mit der siebenstufigen Doppelkupplungsautomatik zusammen. Wer den Gasfuß mit ein bisschen Hirn bewegt, kommt zügig und souverän voran ...“
„Drehmoment und Leistung des Audi Q5 Hybrid fallen in die Sparte ‚Mehr als genug‘, doch die Leistungscharakteristik erscheint gewöhnungsbedürftig. Beim Übergang vom Minimallastbetrieb zur Volllast, etwa wenn ein Bummler überholt werden soll, drängt sich dem Fahrer des Audi Q5 Hybrid der Eindruck auf, als müsse sich die Antriebseinheit erst auf alle zur Verfügung stehenden Ressourcen besinnen. E-Motor ein? Roger. Turbo? Roger. Die gefühlte Zeitspanne bis zum vollen Schub erscheint lang ...“
„Plus: Sehr gute Karosserie-Qualität, gutes Raumangebot, befriedigende Bedienungsergonomie, reichhaltige Ausstattung, sehr gute Traktion, präzises Handling, standfeste Bremsen ...
Minus: Wechsel der Antriebsarten nicht immer ruckfrei, bei schneller Fahrweise stark ansteigender Verbrauch, hoher Anschaffungspreis.“
„Plus: tolle Qualität, kultiviert, beste Lenkung.
Minus: Fahrwerk unausgewogen.“
Preis/Leistung: 2,6, „Gesamtsieger“
Fahren: 1,8;
Komfort: 1,9;
Funktion: 2,0;
Design: 1,6;
Image: 1,4;
Kosten: 2,6.
„Plus: Raumangebot, elektrisch bis 100 km/h.
Minus: Hoher Aufpreis, träges Ansprechen.“
„Das mittlere Modell aus der SUV-Familie von Audi ist als Erstes auch mit Hybridantrieb zu haben - lieferbar ab Jahresende. In der Länge entspricht der Q5 in etwa einem A4, Allradantrieb ist obligatorisch.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 6/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Es funktioniert einwandfrei, man muss das Gaspedal allerdings sehr sanft behandeln, damit sich nicht sofort der Verbrenner zuschaltet. Die EV-Taste am Armaturenbrett gedrückt, verwendet das Hybridsystem alle Energie aufs elektrische Fortkommen ... Beim Bremsen wandert die Energie in den Lithium-Ionen-Akku im Heck ...“
„Der Q5 Hybrid funktioniert fast unbemerkt und unaufdringlich. Die Fahrleistungen sind super, der Verbrauch bei unserer ersten Ausfahrt (9 Liter) war angemessen.“
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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