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Gut
2,4
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Nachfolgeprodukt: Q5 [12]
„... Wer ... den Kaufpreis nicht berücksichtigt, spart mit dem Q5-Diesel vom ersten Kilometer an, weil dieser bei den sonstigen Kosten ungewöhnlicherweise nicht teurer kommt als der Benziner. ...“
„... Der Q5-Benziner kostet ... im Jahr durchschnittlich rund 150 Euro mehr Versicherung, jedoch 100 Euro weniger Kfz-Steuer und rund 50 Euro weniger an Wartung. Ergebnis: Diese Kosten gleichen sich nahezu vollständig aus. Bleiben Kaufpreis und Kraftstoffverbrauch als relevante Unterschiede. Ausstattungsbereinigt kommt der Benziner 2140 Euro billiger als der Diesel. ...“
„Der Benziner im Q5 überzeugt mit tollen Eigenschaften. Er arbeitet leise und kultivierter, liefert dabei aber reichlich wohldosierte Kraft. Aber er wird im direkten Vergleich mit dem TDI zum Säufer. Speziell unser hohes Tempoprofil saugt ihn aus. ...“
„... Der TDI-Fahrer spart dann mit jedem Kilometer richtig viel Geld - und ist dabei nicht untermotorisiert.“
„Immer vorn dran: Der Q5 war quasi als Referenzfahrzeug dabei. Das hervorragende Antriebssystem und der starke Diesel mit reaktionsschneller Automatik bescherten ihm einmal mehr erstklassige Ergebnisse in allen Disziplinen. Den Sieg verfehlt er knapp.“
„... Schon beim Einsteigen fällt bei dem Vorserienmodell die gute Verarbeitung auf, als wäre das Auto frisch vom Händler. In Sachen Platzangebot gibt es keine Einschränkungen, weil das Lithium-Ionen-Batteriesystem, eine Audi-Sanyo-Entwicklung, dort montiert ist, wo sich sonst ein Gepäckfach im Ladeboden befindet. ...“
„... Am ehesten hat man beim Audi das Gefühl, dass das technische Potenzial des Unternehmens in der Feinabstimmung nicht ganz ausgereizt wurde. Das Fahrwerk ist ohne Zwischentöne in Richtung Sicherheit ausgelegt, untersteuert also im Zweifelsfall, die Lenkung wirkt vergleichsweise zäh, und immer wenn es eng wird, übernimmt verlässlich das ESP das Kommando. Auch der Motor wirkt weniger spontan ...“
Preis/Leistung: 131 von 200 Punkten
„Plus: mehr Anhängelast und Zuladung; mehr Variabilität; etwas kultivierterer Motor; lange Mobilitätsgarantie.
Minus: etwas höherer Dieselverbrauch; straffe Fahrwerksabstimmung; spürbare Turboverzögerung; deutlich höheres Drehzahlniveau.“
„... geht der Hybrid-Q5 ausgesprochen gut, wenn Zweiliter-TFSI-Benziner und 33-kW-Elektromotor gemeinsam mit 245 PS Systemleistung anschieben. Beide Motoren koordiniert eine neuartige Kombination von Lamellenkupplung und ringförmigem Elektromotor, die an der Stelle des Drehmomentwandlers vor der Achtstufenautomatik sitzt. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild allrad in Ausgabe 8/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Trotz seines Leergewichts von rund 1,9 Tonnen fährt der Audi Q5 Hybrid alles andere als behäbig. Tempo 100 ist in 7,1 Sekunden erreicht, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 222 km/h. Dank moderner Lithium-Ionen-Batterien kann man bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h drei Kilometer rein elektrisch fahren. ...“
Preis/Leistung: 56 von 100 Punkten
„Der Q5 hat nichts von seinen Qualitäten verloren. Er überzeugt mit viel Raum, toller Verarbeitung, einer deutlich höheren Zuladung als der X3 und einem leisen, laufruhigen TDI.“
„Sportlichkeit, Luxus und Komfort kommen im Audi Q5 nicht zu kurz. Aber viele Extras müssen beim Ingolstädter teuer bezahlt werden. Dafür erhält man einen soliden Wegbegleiter, der im Schnee oder abseits befestigter Pfade seinen Mann steht. Und als Diesel gern einen Schluck mehr trinkt.“
„Empfohlene Variante“
„Plus: kräftiger Durchzug; gute Fahrleistungen; kultivierter Lauf; günstiger Verbrauch.
Minus: hoher Mehrpreis.“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 8/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: sehr gute Fahrleistungen; sportlicher Klang; kultivierter Lauf.
Minus: hoher Anschaffungspreis; sehr hoher Verbrauch.“
„Empfohlene Variante“
„Plus: sportliche Fahrleistungen; guter Durchzug; günstiger Verbrauch; kultivierter Lauf.
Minus: hoher Aufpreis.“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 11/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: wuchtiger Durchzug; souveräne Fahrleistungen; geringer Verbrauch; sehr hohe Laufkultur.
Minus: hoher Anschaffungspreis.“
„Plus: günstiger Preis; niedriges Geräuschniveau; geringer Verbrauch.
Minus: mäßiger Durchzug; wenig drehfreudig.“
„Plus: günstiger Preis; kultivierter Lauf; geringes Geräuschniveau; akzeptabler Durchzug.
Minus: keine Automatik lieferbar.“
„... Eine Systemleistung von 245 PS und ein maximales Drehmoment von 480 Newtonmeter schieben den Allradler nachdrücklich vorwärts ... Ein dickes Lob verdient der Antrieb dafür, dass er den Q5 aus dem Stand zunächst rein elektrisch anfahren lässt, ohne dass man mit dem Gaspedal übervorsichtig umgehen muss ...“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 14/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der erste Serien-Hybrid aus Ingolstadt überzeugt bei der ersten Ausfahrt auf ganzer Linie. Die Kombination von E-Motor und Lamellenkupplung statt Drehmomentwandler verschafft Audi sogar wieder einen Vorsprung durch Technik.“
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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