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Gut
2,1
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Preis/Leistung: „gut“ (2,0)
„Stärken: Sehr viel Platz. Hohes Sicherheitsniveau. Leiser und sparsamer Motor. Sehr gute Bremsen.
Schwächen: Zu kleine, unübersichtliche Lenkradtasten.“
„Ein Golf Cabriolet gibt es zwar schon für 23900 €. Doch wer den Biss von 265 röhrenden Turbo-PS braucht, muss zum neuen Golf R greifen. Sonderlich harmonisch wirkt der Antrieb aber nicht: Nach einem Turboloch im unteren Drehzahlbereich entlädt sich die Kraft urplötzlich – und zerrt an der Vorderachse. Serienmäßig kommt der R mit Topausstattung.“
Preis/Leistung: 87 von 100 Punkten
„Der Golf GTI gewinnt überlegen, da er seine abermals verbesserten Handlingtalente mit erstaunlichem Komfort und hoher Alltagstauglichkeit samt gesittetem Trinkverhalten kombiniert.“
„... Zum sportlichen und extrem agilen Handling des leer knapp unter 1400 kg schweren Golf GTI trägt auch die neue Progressivlenkung bei, die serienmässig in beiden Varianten verbaut ist. ... Das sorgt für ein sehr direktes und dynamisches Lenkverhalten. Dazu passt die straffe, aber durchaus nicht überharte Federung. Diese bügelt, etwa bei zügiger Autobahnfahrt, viele Unebenheiten wie Querfugen weich weg. ...“
„Das Performance-Paket hat mich überzeugt. Aber warum bietet VW den GTI nicht von vornherein so an - wieso braucht es erst eine zweite Version? Für sein Geld kann der Käufer gleich volle Leistung verlangen!“
„Das gefällt uns: Der Golf ist das Auto für die Massen, wendig genug für die Stadt, erwachsen genug für die Autobahn und (vor allem als Variant) geräumig genug für die Familie.
Das stört uns: Wenn überhaupt etwas stört, dann das belanglose Design und die gepfefferten Preise: Mit ausreichend Leistung und ein paar Extras ist der Golf schnell bei 25000 Euro.“
Info: Dieses Produkt wurde von autoTEST in Ausgabe 10/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: „befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen)
Spaß: „gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen);
Alltag: „gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen);
Kosten: „befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen);
Umwelt: „gut“ (4,5 von 5 Sternen).
Preis/Leistung: 64 von 100 Punkten
„Andere mögen schicker sein, der Golf punktet mit inneren Werten und gibt den unaufgeregten Alleskönner. ... Der Golf 1.6 TDI Blue Motion Technology bietet hier den meisten Raum zum Reisen, federt trotz einfacher Verbundlenkerachse und nicht einstellbarer Dämpfer am geschmeidigsten, und am Ende belohn der raue TDI mit sehr brauchbaren Fahrleistungen und 5,2 Liter Testverbrauch. ...“
„Der neue VW Golf weiß auch als GTI sehr zu überzeugen. Das gilt besonders für die optimierte Performance-Version, denn mit der Quersperre lässt sich die Leistung noch effektiver in Vortrieb umsetzen. Davon profitieren nicht nur gelegentliche Rundstreckenbesucher.“
„Eigentlich bräuchte man nicht mehr Auto als einen Allrad-Golf. Denn er ist flott, komfortabel, günstig im Unterhalt und bietet Platz für vier Erwachsene. Was hat er nicht? Mangels Bodenfreiheit keine Geländetauglichkeit. Und mit dem kleinen Kofferraum wird die Reise zu viert beschwerlich. Außerdem sitzt man tief.“
„Klar - es gibt schnellere und stärkere Kompakte. Aber nur einen echten GTI. Und nur der erscheint in der Summe seiner Eigenschaften so überzeugend wie der gerade noch erschwingliche Golf mit dem legendären Drei-Buchstaben-Kürzel.“
Preis/Leistung: 55 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Viel Platz, Top-Qualität, herausragender Fahrkomfort - der Golf gewinnt mit klarem Vorsprung. Überraschend: Er ist sogar einer der Günstigsten.“
„Der Allradantrieb arbeitet effektiv und unauffällig. Selbst Eis und Schnee können den Golf kaum am Vorwärtskommen hindern.“
Preis/Leistung: 59 von 100 Punkten
„Nur äußerst knapp rollt der Golf hier als Zweiter ins Ziel. Er, der so reif und ausgewogen fährt und von Modellwechsel zu Modellwechsel nach Perfektion strebt, muss sich dem Skoda geschlagen geben. Denn all die Reife kostet schlussendlich auch Geld, was sich in höheren Verkaufspreisen niederschlägt.“
Preis/Leistung: 110 von 120 Punkten
„... Im Sportmodus ist die Lenkung direkter, aber schwergängiger. Mit weicher eingestelltem Fahrwerk neigte sich der Golf zwar stärker zur Seite, das Handling war trotzdem noch Spitze. Selbst mit ausgeschaltetem ESP kam der Fahrer nie wirklich in Bedrängnis. ... Insgesamt fährt sich der 1.4 TSI des VW deutlich kultivierter ... Ausserdem leistet er sich ... keine Anfahrschwäche. ...“
Preis/Leistung: 2,5 von 5 Sternen
„Sparsam, flott, bequem und praktisch, feingeschliffen im Detail und auch mit etwas Luxus noch bezahlbar: Dem Golf gelingt eine Punktlandung im Zentrum aller Erwartungen, die man an ein gutes Auto stellen kann. Dafür mag ich ihn. Und deshalb will ich keinen anderen.“
„Plus: Ein Golf wie jeder andere, mit bärigen 150 Diesel-PS, aber ohne Traktionsprobleme.
Minus: Nur viertürig zu haben, 1800 Euro teurer als der ohnehin tolle Fronttriebler - hoppla, teuer!“
„Harmonie ist ein Fremdwort für diesen Golf. Der brummige TDI und das stößige Fahrwerk reduzieren den Fahrkomfort spürbar.“
Durchschnitt aus 1 Meinung (1 ohne Wertung) in 1 Quelle
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1 Meinung bei Testberichte.de lesen
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Modelljahr | 2012 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Weiterführende Informationen zum Thema VW Golf VII [12] können Sie direkt beim Hersteller unter volkswagen.de finden.
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