![Produktbild VW Golf VII [12]](/imgs/webp/p_imgs_370/619837.jpg)
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Gut
2,1
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„Nicht jeder GTI war so gut wie sein Ruf. Doch Nummer VII kombiniert überzeugend fahrdynamisches Talent, bezahlbare Sportlichkeit und Wiedererkennungswert. Wer noch flotter unterwegs sein will, muss auf den 290 PS starken, aber deutlich teureren Golf R warten.“
„Plus: Endlich bietet auch der VW Golf Variant ein derart üppiges Raumangebot wie der Skoda Octavia Combi.
Minus: Es fehlt eine starke Top-Motorisierung à la Ford Focus ST Turnier. Warum gibt es den Variant nicht als GTD oder GTI?“
Preis/Leistung: 72 von 100 Punkten
„Zwei weitere Angriffe abgewehrt: Mit gutem Komfort, viel Platz und dem kultivierten, energischen Motor bleibt der solide, aber teure Golf das kompakte Allroundtalent.“
„Plus: Motor-Getriebe-Einheit; Komfort mit DCC-Fahrwerk; Verbrauch; Verarbeitung.
Minus: Optionen (5-Türer, Farben); nervender Spurhalteassistent.“
Preis/Leistung: 62 von 100 Punkten
„Auch nach der Neuauflage leistet sich der Golf kaum Schwächen. Ganz im Gegenteil: Er macht es seinen Konkurrenten noch schwerer als bisher. All dies resultiert unterm Strich in einem souveränen Testsieg - unterer Grenzbereich der Mobilität hin oder her.“
„... Beide GTI erhalten die Progressivlenkung, mit der der Fahrer beim Einparken weniger kurbeln muss und die beim wilden Kurvenritt gefühlsechter reagiert. ...“
„... Das komfortable Fahrwerk ist dem Mehrgewicht von 250 Kilogramm angepasst. Der 85-kW-Elektromotor macht vom ersten Meter an Druck, drei Rekuperationsstufen helfen, Bremsenergie zurückzugewinnen. Eine Extra-Wärmepumpe hilft beim Sparen. ...“
„Fast schon gespenstisch, wie stabil der Allrad-Golf liegt und wie er reagiert - auch dank superschlauer Regelsysteme. Die Haldex-5-Kupplung arbeitet extrem schnell, je zwei elektronische Quer- und Differenzialsperren verteilen die Kraft. ...“
„... Unser Urteil: Mehr Golf braucht keiner. ...“
„... Der GTD geht sportlich voran und bleibt im Verbrauch moderat (4,2 Liter im ECE-Mix).“
„... Optisch ist die virtuelle Operation gelungen. Der nunmehr vierte Golf Variant der siebten Golf-Generation wirkt ranker, schlanker, eleganter. ... Technisch entspricht der neue Golf Variant komplett seinem Kompaktbruder. Lediglich die Fahrwerksabstimmung wurde der höheren Zuladung angepasst. ... Das erste Kurzurteil zum gefahrenen 1.2 TSI mit 105 PS: komfortabel, leise, gut. ...“
„Testsieger“
„... Sieger in unserem Vergleich ist der durch seine Ausgewogenheit bestechende VW Golf. Er bietet das beste Platzangebot, den spritzigsten Motor und vor allem: keine gravierenden Schwächen.“
„Im Winter ist der Allrad eine feine Sache: Man ist auf Eis und Schnee sicherer unterwegs, da sich die Elektronik um die Spurtreue kümmert. Auch im Sommer spielt der 4Motion beim sportlichen Fahren auf Asphalt, mit Anhänger oder auf rutschigem Untergrund seine Trümpfe aus. Die 1.800 Euro Aufpreis können wir empfehlen. Schade, dass der 4Motion nur mit Diesel und Schaltgetriebe zu haben ist.“
Preis/Leistung: 59 von 100 Punkten
„Der Golf wird nur knapp vom Octavia geschlagen. Sein Fahrwerk ist sogar spürbar reifer abgestimmt, als das des Konzern-Bruders. Das lässt sich VW aber auch gut bezahlen.“
„... Das Fahrgefühl ist vorzüglich; der überarbeitete Diesel zieht ab 1300 Touren kräftig los, das Fahrwerk ist schön handlich und trotzdem recht komfortabel gefedert, die Karosserie geräumig und gut verarbeitet. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild allrad in Ausgabe 5/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 94 von 100 Punkten
„Reine Formsache? Zumindest sichert sich der kastigere Golf mit viel Platz, reichlich Ausstattung, vehementen Bremsen und feinerem Komfort einen klaren Vorsprung.“
„Sieger Kapitel Sitzen“
Sitzen: 19 von 20 Punkten;
Einsteigen: 11 von 20 Punkten;
Fahrkomfort: 17 von 20 Punkten;
Handhabung: 15 von 20 Punkten;
Optionen: 9 von 10 Punkten;
Grundpreis: 8 von 10 Punkten.
Preis/Leistung: 64 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Auch mit dem kleinen Diesel und ohne üppige Zusatzausstattungen bleibt der Golf der praktische Begleiter für alle Fälle. Negativ fallen nur der etwas raue Motor und die kurze Garantie auf.“
„... Federungskomfort und Abrollgüte zählen nach wie vor zum Feinsten, was die Kompaktklasse zu bieten hat. Der neue Golf ist etwas leiser geworden. ... Im Grenzbereich verhält sich der Golf VII ... einen Tick kontrollierter, zudem bremst er deutlich besser. ...“
„Die siebte Generation des Golf ist nicht nur die bisher beste. Der neue Golf ist derzeit auch der beste Kompaktwagen. Keiner fährt komfortabler, sicherer, ausgefeilter, keiner bringt so viele Geschmäcker unter einen Hut. Der Golf ist klassenlos. Doch der Teufel steckt oft in den kleinen Details - und die können im Alltag ganz schön nerven. ...“
Durchschnitt aus 1 Meinung (1 ohne Wertung) in 1 Quelle
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1 Meinung bei Testberichte.de lesen
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Modelljahr | 2012 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Weiterführende Informationen zum Thema VW Golf VII [12] können Sie direkt beim Hersteller unter volkswagen.de finden.
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