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Gut
2,1
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Preis/Leistung: 59 von 100 Punkten
„Der Golf ist neu, geändert hat sich nix. Zumindest nicht am gewohnten Vergleichstestsieg des Wolfsburger Kompakten. Alles andere ist neu. Auch wenn jeder einzelne kleine Fortschritt gar nicht so groß wirkt, reicht es doch für einen satten Sieg - dem zweiten für die neue Generation nach dem Premium-Vergleichstest in Heft 12.“
„Plus: Fahreigenschaften, Handling; Komfort-, Sicherheitsausstattung; Fahrleistungen; Verarbeitung.
Minus: brummiger Motor; viele Features nur gegen Aufpreis.“
Preis/Leistung: 57 von 100 Punkten
„Hoher Komfort, viel Platz, flotter Motor - der Golf kennt kaum Schwächen, kostet dafür aber auch mit Abstand am meisten.“
„Der Golf als Maßstab seiner Klasse, das gilt auch bei der siebten Generation.“
Preis/Leistung: 68 von 100 Punkten
„VW hat das Rad nicht neu erfunden, aber den Golf auf hohem Niveau verfeinert. Viele kleine Schritte addieren sich zu einem großen Fortschritt, nur nicht beim Verbrauch, denn der blieb gleich. Sonst übertrumpft der Golf VII seinen Vorgänger in fast allen Disziplinen: Er ist flotter, größer, praktischer und (auch dank neuer Assistenzsysteme) sicherer. Jeweils mit einem ‚noch‘ davor.“
Preis/Leistung: 93 von 100 Punkten
Karosserie: 85 von 100 Punkten;
Sicherheit: 83 von 100 Punkten;
Fahrkomfort: 89 von 100 Punkten;
Antrieb: 72 von 100 Punkten;
Fahreigenschaften: 83 von 100 Punkten;
Umwelt: 40 von 50 Punkten;
Kosten: 93 von 100 Punkten.
„... Der von uns gefahrene 150-PS-Diesel ist am Stand hörbar kernig, beim Fahren leiser, und er glänzt mit sattem Durchzug. Das adaptive Fahrwerk zeigt sich ausgewogen. Im Sport-Modus wird die Lenkung fühlbar straffer und präziser. Der 1,4 TSI mit 140 PS kommt zwar nicht so ganz an den Wumms des starken Diesels heran, ist aber auch kein Langweiler. ...“
Preis/Leistung: 86 von 100 Punkten
„Seinen Aufpreis rechtfertigt der VW durch mehr Platz, ein niedrigeres Geräuschniveau, edlere Materialien und geringere Unterhaltskosten.“
Preis/Leistung: 59 von 100 Punkten
„Im Grunde hätten wir den Text aus dem ersten Vergleich des Golf VI nehmen und in diesen Kasten kopieren können. Der Golf gewinnt, weil er vereinzelte Highlights (Platzangebot, Bremsen) setzt und sich keine Fehler leistet - aber mal ehrlich: Genau so soll ein Auto doch sein, oder?“
„... Der mit aktivem Fahrwerk (DCC) bestückte Test-Golf fährt auf Knopfdruck entweder komfortabel oder sportlich-straff. Die Spreizung ist VW gut gelungen. Die starke Dämpfungscharakteristik in Stellung ‚Comfort‘ dürfte für die meisten Golf-Fahrer der Normalfall sein und sorgt für einen hohen Abrollkomfort. ...“
„... Sowohl vorn als auch hinten sind die Platzverhältnisse gut. Knie und Kopf finden selbst auf Langstrecken genug Luft für eine angenehme Sitzposition. ... zumindest in der Highline-Version mit dem großen Navi-System und vielen Extras ist der Golf kompliziert geworden, zu kompliziert. Das Touchscreen ermöglicht eine Fülle von Funktionen, einige Tasten erschließen sich nicht mehr intuitiv. ...“
„... Wesentlich häufiger switchen wir durch die Fahrprofilauswahl. ... Während Außendienstler im Komfortmodus weich gedämpft zum nächsten Kunden gleiten, fegen sie in Sportstellung straff gefedert und breit grinsend dem Feierabend entgegen. Egal welcher Modus, der neue Golf lenkt präzise ein und verhält sich angenehm neutral in Kurven. ...“
Preis/Leistung: 78 von 150 Punkten
„... in der Summe seiner Eigenschaften die Nase vorne ... weil er einfach keine Schwächen zeigt. ... Der Motor ist nicht der leiseste, aber sein Klang ist kultiviert. Obwohl das Auto völlig neu ist, ist das Platznehmen wie Heimkommen ... Großes Lob an die gute Bedienbarkeit via neuem Touchscreen.“
„... Nummer sieben bereitet bereits eine Woche nach Verkaufsstart Stress. Ein Tankverschluss, der im Notfall verschlossen bleibt, elektronische Fahrassistenten, die eine rund 60 Seiten (!) lange Erklärung im Bordbuch erfordern, oder eine Handbremse, die den Alltag hemmt - das passt unserer Meinung nach nicht zum Sorglos-Auto Nummer eins. ...“
Preis/Leistung: 83 von 100 Punkten
„Der neue Golf überzeugt in allen Bereichen, vor allem mit vehementen Bremsen und hohem Komfort. Und das alles zum durchaus angemessenen Preis.“
„Sieger“
Design: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Platzangebot: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Motorenpalette: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Qualitätseindruck: „sehr gut“ (5 von 5 Sternen).
Preis/Leistung: 78 von 150 Punkten
„Golf bleibt Golf - auch in der siebten Modellgeneration. Volkswagen ist es gelungen, ein sehr gutes Auto noch besser zu machen - mit wenigen großen (wie beim Multimedia-Angebot) und vielen kleinen Fortschritten. Seine größte Stärke bleibt die Ausgewogenheit auf hohem Niveau.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 26/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 59 von 100 Punkten
„Viele Schrittchen, großer Fortschritt. Der VW hat bei Platzangebot, Fahrleistungen, Komfort und Sicherheit spürbar zugelegt. Seine Qualität bis ins Detail legt die Messlatte wieder höher.“
Preis/Leistung: 93 von 100 Punkten
„Die Sache mit dem Umsturz muss noch warten, der neue Golf sitzt fester im Sattel als jeder seiner sechs Vorgänger. Nur in Sachen Sportlichkeit sind Audi und BMW besser, sonst gewinnt der VW jedes Kapitel. Deutlicher kann man seinen Herrschaftsanspruch nicht beweisen - bis die nächsten Herausforderer kommen.“
Durchschnitt aus 1 Meinung (1 ohne Wertung) in 1 Quelle
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1 Meinung bei Testberichte.de lesen
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Modelljahr | 2012 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Weiterführende Informationen zum Thema VW Golf VII [12] können Sie direkt beim Hersteller unter volkswagen.de finden.
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