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Gut
2,3
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Nachfolgeprodukt: Tiguan [11]
„Unser Testwagen machte – von dem fehlenden Quäntchen Dynamik abgesehen - seine Sachen rundherum gut. Das maximale Drehmoment von 320 Nm liegt zwischen 1750 bis 2500 Umdrehungen in der Minute an. Das Sechsganggetriebe arbeitete ohne Beanstandungen. ... Die Lenkung vermittelt eine gute Rückmeldung zur Straße und das Fahrwerk des Tiguan arbeitet ohne Fehl und Tadel. ...“
„Nein, viel hat sich nicht getan, beim Tiguan Facelift, und das war auch nicht nötig. Dass die Motoren ein wenig stärker, dafür ein bisschen sparsamer wurden, gehört bei der Modellpflege zum guten Ton, und die optischen Retuschen fallen zwar ins Auge, lassen den alten aber lang nicht alt aussehen. Dass die zahlreichen Fahrerassistenzsysteme nun erhältlich sind, ist erfreulich, wie viele Kunden sich allerdings tatsächlich für die extra zu bezahlenden Helfer entscheiden, muss sich erst noch zeigen.“
„Bis auf das neue Gesicht, Assistenzsysteme und etwas Dekor bleibt der VW der Alte: ein vielseitiger SUV mit geräumigem Fond, gutem Komfort und saftigen Preisen. Der starke Diesel spart noch besser - auch gegen Aufpreis.“
„Plus: ... angenehme Sitzposition; gute Rundumsicht; solide Verarbeitung; niedrige Fahrgeräusche ...
Minus: langsam ansprechende Heizung; mäßiger Langsamfahrkomfort ...“
„... Der Tiguan gehört zu den fahraktiven Klassenvertretern. Die eingeschränkte Rundumsicht nervt allerdings beim Einparken.
„Plus: Gutes Raumangebot, ergonomische Bedienung, angenehme Sitzposition, agiles Handling, präzise Lenkung, sicheres Fahrverhalten.
Minus: Mäßiger Langsamfahrkomfort, nur zwei Jahre Garantie.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 14/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 70 von 100 Punkten
Karosserie: 69 von 100 Punkten;
Antrieb: 72 von 100 Punkten;
Komfort: 67 von 100 Punkten;
Fahrdynamik: 80 von 100 Punkten;
Kosten: 70 von 100 Punkten.
Preis/Leistung: 75 von 150 Punkten
Platz: 28 von 50 Punkten;
Komfort: 37 von 50 Punkten;
Handhabung: 21 von 30 Punkten;
Fahrleistungen: 14 von 20 Punkten;
Fahrverhalten: 45 von 70 Punkten;
Sicherheit: 26 von 50 Punkten;
Umwelt: 19 von 30 Punkten;
Kosten: 75 von 150 Punkten.
„Pluspunkte: angenehme Sitzposition; hohe Variabilität; guter Federungskomfort; sichere Fahreigenschaften; hervorragende Traktion ...
Minuspunkte: inhomogene Leistungsentfaltung; geringe Durchzugskraft; hoher Verbrauch; langsam ansprechende Heizung; störanfällige Feststellbremse ...“
„... Auch im Zugfahrzeugbetrieb spricht offensichtlich nichts dagegen, ein automatisiertes Schaltgetriebe statt einer konventionellen Wandlerautomatik zu wählen. Jedenfalls, wenn sie so perfekt agiert wie im VW Tiguan. Und weil das DSG dank optimaler Abstimmung und besserem Wirkungsgrad auch noch richtig satt Sprit spart, weinen wir dem früheren Wandlerautomaten wirklich keine Träne nach.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild allrad in Ausgabe 12/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: kultivierter Lauf.
Minus: störanfällig, wie der Dauertest zeigte; mit Allrad relativ durstig; kein DSG lieferbar.“
„Plus: satter Antritt dank reichlich Drehmoment; gute Fahrleistungen.
Minus: nicht für die Basisversion lieferbar; mäßige Laufkultur.“
„Empfohlene Variante“
„Plus: kultivierter Motorlauf; ausreichend viel Drehmoment; günstiger Verbrauch.
Minus: kein DSG lieferbar.“
„Empfohlene Variante“
„Plus: guter Durchzug; ruhiger Lauf; auch mit DSG lieferbar.
Minus: kein Sparer.“
„Plus: guter Durchzug; akzeptabler Verbrauch; harmoniert gut mit DSG.
Minus: störende Vibrationen.“
„Plus: geringes Geräuschniveau.
Minus: nicht in der Basisversion erhältlich; hoher Grundpreis; zieht nicht viel besser als der 170-PS-TSI.“
Preis/Leistung: 2 von 3 Sternen
„Wer ins Gelände will, der muss zum teuren Tiguan greifen. Nur er bietet akzeptable Winkel, die bessere Getriebeübersetzung und mehr Bodenfreiheit. ...“
Preis/Leistung: 3+ (66 von 100 Punkten)
Karosserie: 2- (71 von 100 Punkten);
Antrieb: 2 (76 von 100 Punkten);
Komfort: 2- (70 von 100 Punkten);
Fahrdynamik: 2+ (83 von 100 Punkten);
Kosten: 3+ (66 von 100 Punkten);
Umwelt: 2 (76 von 100 Punkten);
Käufer: 2+ (81 von 100 Punkten).
Preis/Leistung: 92 von 100 Punkten
„Geräumig, variabel und praktisch: Der sparsame und kultivierte Tiguan lockt Komfortsuchende ebenso wie aktive Familien. Der Verzicht auf den Allradantrieb schmerzt höchstens Waldschrate und Almöhis. Alle anderen stecken das gesparte Geld besser in sinnvolle Extras wie Xenonlicht.“
Preis/Leistung: 161 von 200 Punkten
„Plus: ordentlicher Fahrkomfort; niedrigster Verbrauch im Vergleich; sehr günstige Unterhaltskosten; höchste Anhängelast.
Minus: magere Grundausstattung; hohe Ladekante; relativ hoher Grundpreis; komfortabel nur mit Aufpreisdämpfern.“
Durchschnitt aus 1 Meinung in 1 Quelle
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1 Meinung bei Testberichte.de lesen
| Typ |
|
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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