![Produktbild VW Polo V [09]](/imgs/p_imgs_370/460576.jpg)
![Produktbild VW Polo V [09]](/imgs/p_imgs_370/447472.jpg)
![Produktbild VW Polo V [09]](/imgs/p_imgs_370/447474.jpg)
![Produktbild VW Polo V [09]](/imgs/p_imgs_370/447473.jpg)
![Produktbild VW Polo V [09]](/imgs/p_imgs_370/460577.jpg)
Gut
2,3
Unsere Note basiert auf Tests.Wie wird die Note berechnet?
Aktuelle Info wird geladen...
„Plus: Sehr gute Verarbeitung. Vorn gutes Platzangebot. Kräftiger und sauberer Motor. Sicheres und souveränes Fahrwerk. Hohes Sicherheitsniveau.
Minus: Teuer in der Anschaffung. Beschwerlicher Zustieg in den Fond beim Dreitürer.“
„Plus: Leiser Motor, exaktes Fünfganggetriebe, sehr gute Verarbeitung, bequeme Sitze, gutes Platzangebot, komfortable Fahrwerksabstimmung.
Minus: Anfahrschwäche, fragwürdige Schaltpunktanzeige, enttäuschende Verbrauchswerte.“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 9/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Wem der Golf eine Spur zu groß ist, der ist mit dem neuen Polo gut bedient. Als Allround-Antrieb hat sich der 1,4-Liter-Benziner mit 85 PS bewährt. Umweltbewusste Fahrer wählen den 90-PS-TDI mit BlueMotion-Technologiepaket oder den vollwertigen Polo BlueMotion mit 3,7 beziehungsweise 3,3 Liter Verbrauch.“
Info: Dieses Produkt wurde von autoTEST in Ausgabe 5/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 3 (55 von 100 Punkten)
Karosserie: 3+ (63 von 100 Punkten);
Antrieb: 3+ (62 von 100 Punkten);
Komfort: 2- (68 von 100 Punkten);
Fahrdynamik: 2+ (86 von 100 Punkten);
Kosten: 3 (55 von 100 Punkten);
Umwelt: 2+ (86 von 100 Punkten);
Kundenzufriedenheit: 2+ (81 von 100 Punkten).
Preis/Leistung: 2,5 von 5 Sternen
„... Schaltmuffel müssen sich beim Überholen dem Hubraum- und Drehmomentvorteil des Wolfsburgers ergeben. Dessen 1,4-Liter erledigt seine Sache eher unauffällig, aber immer zur vollsten Zufriedenheit. Das gleiche Lob verdient sich das Fahrwerk des VW. Souverän schlucken Federn und Dämpfer selbst fiese Frostaufbrüche ...“
„... Der VW-Polo vermittelt über sein absolut sicheres und polterfreies Fahrwerk und die direkte Lenkung bestes Fahrgefühl. Den langstreckentauglichen Komfort beeinträchtigen allenfalls kurze, harte Querrillen. ...“
„Beim Fahrverhalten kann der kleine Wolfsburger rundum überzeugen. Der Federungskomfort ist ausgewogen, der Wagen liegt straff in der Kurve und ist dennoch nicht zu hart abgestimmt. ... Bei Verarbeitung und Bedienungsergonomie ist der Polo die Referenz in seiner Fahrzeugklasse. Die Bedienung ist kinderleicht, die Armaturen sind perfekt abzulesen und alle Schalter und Kunststoffe hinterlassen einen hochwertigen Eindruck. ...“
„Hochwertige Verarbeitung, ein gutes Platzangebot, der hohe Komfort und die starken Bremsen sichern dem Polo Platz eins - trotz des schwächlichen Motors.“
Preis/Leistung: 80%
„Insgesamt bietet der dreitürige VW Polo 1.2 mit 70 PS einen guten Gegenwert fürs Geld. Der Dreizylinder-Benziner reicht für den Alltag vollkommen aus, zudem kann das Raumangebot überzeugen. Im hochwertigen Innenraum fühlt man sich gut aufhoben, billig war gestern. Leider gilt das auch für die Preise ...“
„Gewinner: der Benziner“
„... Der Benziner fährt sich extrem spritzig, federt besser, wirkt wendiger und leiser. Mit vorsichtigem Gasfuß im Teillastbereich gefahren, sinkt sein Verbrauch auf rund fünf Liter. Was will man denn mehr?“
„... Der TDI nagelt im Stand vernehmlich, zieht zwar ordentlich an, bleibt seinem herben Sound aber treu. Nervig ist seine schlechte Heizleistung; bei niedrigen Temperaturen wird er nur zögerlich warm. Bis zur vorgewählten Temperaturen heißt es lange frieren, während der TSI schnell für kuscheliges Klima sorgt. ...“
„... Der neue 1,2-Liter-Dreizylinder kommt zwar nicht an die gepflegten Manieren des 1.6 im Golf heran, läuft aber wesentlich ruhiger als der ebenfalls dreizylindrige Pumpe-Düse-Vorgänger. Unter 2000 U/min geht der Common Rail jedoch zurückhaltend zur Sache. ... Aber anders lässt sich ein Normverbrauch von gerade mal 3,3 Liter/100 km nicht erreichen ...“
Preis/Leistung: 201 von 300 Punkten
„Mit dem TSI-Motor wird der VW Polo zu einem Edel-Kleinwagen. Er bietet Komfort- und Antriebseigenschaften, die man üblicherweise nur in höheren Klassen findet. Das hat allerdings seinen Preis.“
„... Hier kommt kein spaßarmer Knauser, sondern weiter ein agiler Kleinwagen. Bei der Vergleichsfahrt mit dem 1,6-Liter-TDI ... benimmt sich der Dreizylinder sogar noch eine Spur temperamentvoller als der Vierzylinder. Der 1,2-Liter hängt lebhaft am Gas, dreht freudig, typisch Dreizylinder. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 11/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Klar, der 1,6-Liter ist der gelassenere Motor, läuft leiser und kultivierter. Schneller fährt er nicht, diesen Eindruck bestätigen die Werksangaben. ...“
„... Mit seinem intelligenten Lademanagement. Start-Stopp sowie Feinschliff bei Aerodynamik inklusive verkleidetem Unterboden und im Windkanal geschliffenen Felgen ist er nach ähnlichem Muster gestrickt wie seine größeren Brüder. Allerdings wurde deren TDI eines Zylinders beraubt. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 6/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der neue TSI lässt erkennen, welches Potenzial noch im Benzinmotor steckt. Dazu kommen die bekannten Polo-Tugenden: hohe Fahrkultur, ausgewogener Komfort, gute Ergonomie und Fertigungsqualität.“
„Testsieger“
„Plus: hochwertige Anmutung, zupackende Bremsen.
Minus: Sicht nach vorne, hoher Grundpreis.“
„Preis-Leistungs-Sieger“
„Das Allroundtalent, nun als Benziner mit Spaßfaktor. Temperamentvoll, handlich, sparsam, praktisch. Und gar nicht so viel teurer als die anderen.“
„... VW kompensiert fehlendes Volumen im Motor auf eindrucksvolle Weise. Dabei beweist der kleine VW, dass sich gute Fahrleistungen - sprich beachtliche Durchzugswerte - und kleiner Verbrauch nicht ausschließen müssen. Weniger ist mehr, für die Downsizing-Strategie des Polo trifft das alte Sprichwort ins Schwarze.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 48/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
| Typ | Kleinwagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Alle Preise verstehen sich inkl. gesetzlicher MwSt. Die Versandkosten hängen von der gewählten Versandart ab, es handelt sich um Mindestkosten. Die Angebotsinformationen basieren auf den Angaben des jeweiligen Shops und werden über automatisierte Prozesse aktualisiert. Eine Aktualisierung in Echtzeit findet nicht statt, so dass der Preis seit der letzten Aktualisierung gestiegen sein kann. Maßgeblich ist der tatsächliche Preis, den der Shop zum Zeitpunkt des Kaufs auf seiner Webseite anbietet.
Mehr Infos dazu in unseren FAQs
