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Gut
2,3
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Preis/Leistung: 94 von 100 Punkten
„Gewohntes Bild: Auch diesen Vergleich gewinnt der kultivierte, sparsame, agile und solide verarbeitete Polo deutlich. Nur bei der Garantie kann er nicht mit dem Corsa mithalten.“
„Mit dem Polo-Basismodell spart man zwar bei Kauf, Ausstattung und Temperament, aber nicht beim Benzinverbrauch.“
Preis/Leistung: 82 von 100 Punkten
„Nach wie vor ist der VW der Chef der Kleinwagen. Mit seinem gelungenen Fahrwerk und der vorbildlichen Sicherheitsausstattung (sogar Xenonlicht gibt es) gewinnt er diesen Test deutlich. Sein 70-PS-Dreizylinder ist aber keine Empfehlung, er zieht nicht überzeugend und verbraucht zu viel. Schade: VW bietet Start-Stopp nur als Extra.“
„Stärken: Vorbildlich einfache Bedienung. Souveränes Fahrwerk. Hohes Sicherheitsniveau. Kräftiger Motor.
Schwächen: Kein Start-Stopp-System erhältlich.“
„Der Polo setzt sich souverän an die Spitze. Er ist komfortabel, fährt trotzdem agil und hat genügend Platz. Mit der perfekten Verarbeitung ist der kleine VW im Grunde kein Kleinwagen mehr. Außer beim Verbrauch, hier spart der VW am besten.“
Preis/Leistung: 45 von 100 Punkten
Karosserie: 62 von 100 Punkten;
Antrieb: 77 von 100 Punkten;
Komfort: 68 von 100 Punkten;
Fahrdynamik: 80 von 100 Punkten;
Kosten: 45 von 100 Punkten.
„... Beim kleinsten GTI merkt man doch noch, dass es ein Polo ist und dass es diesen eben auch mit 60 PS gibt. VW hat zwar an allen Parametern gedreht, richtig rund ist das Angebot aber nicht. So fehlt dem Fahrwerk der letzte Schliff und das DSG passt nicht zum Gesamtcharakter des Fahrzeugs. Wir warten auf den Handschalter, der nochmals günstiger werden würde. Dabei ist bereits der Polo GTI ein Schnäppchen. Ausstattungsbereinig, so weit möglich, ist ein 1.2 TSI mit 105 PS und DSG lediglich 1.950 Euro günstiger.“
„red dot award: product design 2010“
„... Der dynamische Charakter wird nicht durch vordergründige Effekte erzeugt, sondern ist das harmonische Zusammenspiel der Proportionen, der Flächen- und Linienbehandlung und einer werthaltigen Detaillierung. Der Polo verkörpert damit auf ausgewogene Weise die neue Formensprache von VW.“
Preis/Leistung: 3- (52 von 100 Punkten)
Karosserie: 3+ (61 von 100 Punkten);
Antrieb: 2+ (81 von 100 Punkten);
Komfort: 3+ (63 von 100 Punkten);
Fahrdynamik: 2+ (82 von 100 Punkten);
Kosten: 3- (52 von 100 Punkten);
Umwelt: 1- (91 von 100 Punkten);
Käufer: 2+ (81 von 100 Punkten).
„... Für die Frische, die man sich mit dem CrossPolo einkauft, können die 20.500 Euro Basispreis für die 1,4-Liter-Version mit DSG als durchaus maßvoll vernünftig angesehen werden. Natürlich geht es auch noch ein bisschen aufwärts, mit einer Dose für externe Musik-Medien, einem Multifunktionslenkrad und einer Klimaautomatik etwa. Das Saftrot der Karosserie kostet angenehmerweise nichts extra.“
„... mehr praktisch als modisch aufgewertet.“
„... Wer sich heute der Legende nähern will, muss den GTI mit Vornamen Polo wählen, der Golf ist längst zu erwachsen. Aber selbst sein kleinerer Bruder tendiert zu gereiften Manieren. Er ist viel gesitteter als der alte Haudegen und, jawohl, auch viel schneller. ...“
„Der Wolfsburger ist eine Option, weil technisch mit dem A1 verwandt. Preis und Zuladung sind die grossen Argumente.“
„Der VW hat hinten fast so viel Platz wie der Tscheche, ist als Fünftürer ebenso praktisch, sieht jedoch besser aus. Seine Sitze bieten sehr guten Seitenhalt und Langstreckenkomfort. Durch die harten Dämpfer ist sein Fahrwerk wie das der zwei Geschwister etwas weniger ausgewogen als beim Clio R.S..“
„... Wer Spaß an der Technik hat, wird auch nach Tausenden Kilometern von der Arbeitsweise des Siebengang-DSG verblüfft sein. Ebenso von der Souveränität, die es einem ermöglicht, unaufgeregt schnell und sicher zu fahren. Bremswege von knapp über 36 Metern und eine Höchstgeschwindigkeit von fast 230 km/h - automobiler Fortschritt in Reinform. ...“
Preis/Leistung: 92 von 100 Punkten
„Der ausgewogene Polo offenbart im Test keine Schwächen. Ihm fehlt lediglich etwas Charakter, aber dafür gibt es keinen Punktabzug.“
Preis/Leistung: 3- (50 von 100 Punkten)
Karosserie: 3+ (65 von 100 Punkten);
Antrieb: 2 (77 von 100 Punkten);
Komfort: 2- (68 von 100 Punkten);
Fahrdynamik: 2 (78 von 100 Punkten);
Kosten: 3- (50 von 100 Punkten);
Umwelt: 2+ (80 von 100 Punkten);
Kundenzufriedenheit: 2+ (81 von 100 Punkten).
„Plus: Sehr gute Verarbeitung, ausgewogen, sparsam, günstige Unterhaltskosten, geringer Wertverlust.
Minus: Hoher Grundpreis, nur zwei Jahre Garantie.“
Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten
„Der 180 PS starke, doppelt zwangsbeatmete VW Polo GTI ist ein erstaunlich erwachsener Kleinwagen mit sportlichen Attributen und ebenso zeitgemäßem wie überzeugendem Antriebskonzept. Im Alltag gefällt die Kombi aus Siebengang-DSG, geschmeidig-potentem Vierzylinder und exzellenter Verarbeitungsqualität im ergonomisch perfekten Innenraum vollauf. ...“
„Für sich genommen ist der Polo GTI ein spritziger Sportler mit sehr hohen Alltagsqualitäten. Verglichen mit dem Golf, fehlt es ihm im Grenzbereich aber etwas an Ausgewogenheit - dafür hielt sein Motor durch ...“
| Typ | Kleinwagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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