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Gut
2,3
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„... Das Fahrwerk ist, von einer durch den vergleichsweise kurzen Radstand bedingten leichten Stuckerneigung auf welligen Fahrbahnoberflächen abgesehen, sehr kommod. Das Bremspedal spricht eher weich denn sportlich-abrupt an, und die Leistungsfreude des gleichermaßen antritts- wie durchzugsstarken 1,4-Liter-Motörchens dringt nur gedämpft ans Fahrerohr. ...“
„... Der Polo reagiert zackig auf den Befehl das Fahrers, gibt sattsam Rückmeldung und wirkt leichtfüßiger, als es die 1,2 Tonnen Gewicht vermuten lassen. Allerdings bietet VW keine adaptiven Stoßdämpfer als Alternative zur straffen Abstimmung der Federung an. Zum neutralen Fahrverhalten trägt auch das elektronische Quer-Sperrdifferenzial (XDS) bei. ...“
„Dieser Vergleich hat einen unangefochtenen Sieger: den Polo. Er überzeugt mit einer Ausgewogenheit, die an seinen größeren Bruder Golf erinnert. Vor allem seine harmonische, sparsame Antriebseinheit weckt Begeisterung, aber auch Fahrwerk und Karosserie zeigen kaum Schwächen. ...“
„Plus: Ein frecher, kleiner Spaßmacher: quirlig, agil - und deutlich sparsamer als der Vorgänger.
Minus: Knappes Platzangebot im Fond. Der Fahrer stößt mit dem rechten Knie an die Mittelkonsole.“
„Verarbeitung, Fahrwerksgüte, Motoren und Platzangebot liegen beim aktuellen Polo fast schon in Mittelklasse-Sphären - der Preis leider auch.“
Info: Dieses Produkt wurde von autoTEST in Ausgabe 8/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: „macht an“ (4 von 5 Sternen)
„Der Abt-Polo ist schneller und bietet trotz guten Handlings noch auszureichend Federungskomfort. Das Abt-Paket ist ausgewogener, voll alltagstauglich - und ein wenig unterkühlt. ...“
Preis/Leistung: „macht an“ (4 von 5 Sternen)
„... Mehr Emotionen weckt der JE-Polo: wilde Kriegsbemalung, interessanter Auspuffsound. Das Fahrwerks-Set-up ist rennstreckentauglich, im Alltag aber zu hart.“
„Empfohlene Variante“
„Plus: sehr durchzugsstark; äußerst kultiviert; Sechsganggetriebe Serie.
Minus: nicht für Trendline lieferbar; hoher Grundpreis.“
„Plus: sehr günstige CO2-Einstufung; äußerst niedriger Verbrauch.
Minus: kerniger Klang; schwacher Durchzug; hoher Anschaffungspreis.“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 10/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: sehr gute Fahrleistungen; kultivierter Lauf; geringer Verbrauch.
Minus: kaum elastischer als 90 PS; hoher Grundpreis.“
„Plus: günstiger Basismotor; akzeptable Geräuschkulisse; geringer Verbrauch.
Minus: schwacher Durchzug; rauer Lauf.“
„Empfohlene Variante“
„Plus: kräftiger Durchzug; kultivierter Lauf; äußerst niedriger Verbrauch; mit Start-Stopp lieferbar.
Minus: hoher Grundpreis.“
„Empfohlene Variante“
„Plus: spürbar kräftiger als 60 PS; geringer Aufpreis; niedriger Verbrauch.
Minus: rauer Lauf; teuer in Versicherung.“
„Plus: ordentlicher Durchzug; geringer Verbrauch; kultivierter Vierzylinder.
Minus: nur für Trendline lieferbar; bei hohen Drehzahlen schlapp.“
„Plus: kultivierter Vierzylinder; mit DSG kombinierbar.
Minus: höherer Verbrauch als 1.2; nicht für Trendline lieferbar; wenig temperamentvoll.“
Preis/Leistung: 3- (49 von 100 Punkten)
„... Wer das 90-PS-Modell als Sportdiesel begreift, wird mit der weichen Auslegung nicht ganz einverstanden sein. Auf welligen Straßen wird er zu unruhig und liegt in Kurven nervöser als Ibiza und Fiesta. Seine Lenkung könnte bei schnellen Fahrmanövern mehr Rückmeldung liefern. Was soll's? In den meisten Fahrsituationen zeigt der Polo sein komfortables, sicheres Naturell. ...“
„Die 3,3 Liter Verbrauch klingen großartig, stehen aber nur auf dem Papier. Doch, keine Sorge, auch die 4,7 Liter sind noch ein guter Wert für einen so geräumigen, komfortablen und handlichen Vollwert-Kleinwagen wie den Polo. Und, wenn man wirklich will, geht es ja viel sparsamer.“
„Der Polo ist auch in der blauen Variante ein überzeugender Kleinwagen. Es stören aber leichte Aussetzer im Antriebsstrang.“
„Preis-Leistungs-Sieger“
„Dem Polo verhelfen der kräftigste und sparsamste Motor sowie das ausgewogene, sichere Fahrverhalten zum überragenden Sieg.“
Preis/Leistung: 84 von 100 Punkten
„Der Polo gewinnt erneut mit den besten Allroundeigenschaften, hoher Qualität sowie seiner überzeugenden und sparsamen Antreibseinheit.“
| Typ | Kleinwagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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