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„Plus: Kleiner Wendekreis, bequeme Sitze, umfangreiche Individualisierungsmöglichkeiten, geringe Unterhaltskosten.
Minus: Schlechter Federungskomfort, träges Getriebe, indirekte Lenkung, mäßige Verbrauchswerte.“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 23/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Abgasfrei durch die City? Gern, wenn das so einfach und problemlos funktioniert wie mit dem Smart electric drive! 100 Kilometer Aktionsradius klingen zwar bescheiden, reichen für viele Berufspendler aber dicke. Die Technik wirkt ausgereift und alltagssicher. Nur das Laden dauert noch zu lange. Und der Preis ist zu hoch ...“
„... Ein gelungener Einstand? Es besitzt einen immensen Reiz, durch die Stadt zu stromern. So viel Antriebskomfort entwickelt kein Verbrenner-Smart. Auf der anderen Seite zeigen die hohen Ladeverluste und Kosten, dass es in Sachen Batterie noch viel zu entwickeln gibt. ...“
„Der Typklassenzwerg. Mit Haftpflicht 10 und Vollkasko 11 schont er den Geldbeutel.“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
Karosserie: 2 von 5 Sternen;
Antrieb: 3,5 von 5 Sternen;
Komfort: 2 von 5 Sternen;
Fahrdynamik: 3 von 5 Sternen...
Preis/Leistung: „ausreichend - mangelhaft“ (1,5 von 5 Sternen)
„... Vom Fleck weg zieht der Smart flott los, erreicht zügig Tempo 80. Darüber wird es zäh. Wie alle Elektroautos fährt er verblüffend leise, hörbar ist nur ein feines Sirren - wie in der Straßenbahn. Anders als beim normalen Smart fehlen die Schaltrucke, die Federung spricht komfortabler an, der E-Smart fährt leichtfüßig. ...“
„Der clevere Smart: mhd steht für micro hybrid drive und bedeutet nichts anderes, als dass hier eine Start-Stopp-Automatik den Benzinmotor im Stand ausschaltet, um noch mehr Sprit zu sparen. Das klappt, denn 4,5 Liter Normverbrauch bescheren dem Smart auch bei den Benzinern Platz eins.“
„... Ein Normwert von 3,3 L/100 km verdient Applaus. Ansonsten gilt auch für diesen Smart: Der Federungskomfort ist so gewöhnungsbedürftig wie die ruckelige Schaltung.“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 12/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Das Original ist gut 30 Zentimeter kürzer, ähnlich wendig, bietet aber nur zwei Sitzplätze. ... Was am Deutschen außerdem stört: Das Fahrwerk ist auf den manchmal doch recht schlechten Straßen Shanghais zu hart, die Automatik gewöhnungsbedürftig. ...“
„... Der Smart ed ist ideal für lokal emissionsfreies Vorankommen in der Stadt - der Wagen wird nicht nur in Monaco gut ankommen.“
„Der Smart Fortwo mit Dieselantrieb ist ein handlicher und spritziger Flitzer. 0,8 Liter Hubraum und 54 PS reichen aus, um den Alltagsanforderungen als Stadtauto gerecht zu werden - mehr sollte man von dem Zweisitzer auch nicht erwarten. ...“
„Rund 180 Kilometer schafft der E-Smart unter idealen Bedingungen. Mehr als die Werksangabe! Verglichen mit einem sparsamen Diesel ist das nicht viel. Doch für die Stadt reicht es allemal. Unser Versuch zeigt aber vor allem, dass man inzwischen Vertrauen haben kann in die E-Technik, sie funktioniert bestens ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 3/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Das Smart Cabrio erringt die Sympathien vor allem durch sein handliches und im Großstadtdschungel unschlagbar wuseliges Wesen. Doch das kann der geschlossene Smart auch - die Cabrio-Qualitäten des Zwergs halten sich dann doch in überschaubaren Grenzen. ...“
„Tipp: Für Sparfüchse“
„Der 2,70-Meter-Winzling schlüpft in jede Parklücke. Der Diesel ist mit 88 Gramm pro Kilometer CO2-König. Gewöhnungsbedürftig: Fahrverhalten und die serienmäßige Halbautomatik.“
Preis/Leistung: 81 von 100 Punkten
„Als Spezialist für enge Gassen und Parklücken kann sich der Fortwo gegen den Generalisten nur bei Umwelt, Sicherheit und Verbrauch behaupten. Das Cabrio macht es aber leichter, sich mit dem dürftigen Federungskomfort und der unbefriedigenden Motor-Getriebe-Einheit zu arrangieren.“
„Plus: Ausreichend Platz für zwei, gute Übersichtlichkeit, bequeme Sitze, funktionelle Bedienung, ESP serienmäßig.
Minus: Mäßiger Federungskomfort, ohne Servolenkung unhandlich, lange Schaltpausen, nur zwei Airbags Serie, hoher Preis.“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 14/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Alltagstauglicher, agiler und komfortabler als das erste Modell. Cabrio ab 13.640 Euro. Tipp: Smart 1.0 pure (71 PS).“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 39/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... macht schon richtig auf Cabrio. Nach etwas Eingewöhnung arrangieren sich sogar Hektiker mit den Eigenheiten, während sie die Gangstufen per Lenkradwippen rauf und runter zappen. ...“
„Der Kunde zahlt viel für Konzept und Image. Nicht zuletzt wegen der üppigen Aufpreispolitik ein teures Vergnügen.“
„Plus: günstiger als der iQ mit CVT.
Minus: laut, rumpelig, nervige Zugkraftunterbrechungen.“
| Typ | Kleinwagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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