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Gut
2,5
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Preis/Leistung: 4 (49 von 100 Punkten)
„Der Skoda Fabia ist der beste Allrounder in dieser Runde. Mit viel Platz, gutem Komfort und seinem souveränen Turbomotor punktet der Tscheche kräftig. Niedrige Unterhaltskosten lassen seinen vergleichsweise hohen Preis teilweise vergessen. Ein Auto für alle Tage.“
„Plus: Gutes Platzangebot im Fond, großer Gepäckraum, einfache Bedienung, guter Federungskomfort, hohe Fahrsicherheit.
Minus: Magere Serienausstattung, Kopfairbags kosten Aufpreis, geringe Innenbreite, kleiner Tank, nur zwei Jahre Garantie.“
„... An den Manieren des TSI gibt es nichts auszusetzen, ohne merkliche Verzögerung liefert er kraftvollen Schub und dreht ebenso leichtfüßig wie vibrationsarm hoch. ...“
„... Der TDI grummelt ruppiger und lauter - er ist nun mal ein Diesel, wenngleich die Fortschritte des Common-Rail-Triebwerks hinsichtlich der Laufkultur gegenüber dem früheren Pumpe-Düse-Motor unverkennbar sind. Was bleibt, ist der geringere Verbrauch. ...“
„Viel Power, viel Stauraum, tolle Technik, dezenter Auftritt: Der Skoda Fabia RS Combi ist für Leistungshungrige, die einen flotten Fahrstil mit hohem Alltagsnutzen in Einklang bringen wollen, denen es dabei aber nicht um einen optischen Wow-Effekt geht. Vom traditionell etwas günstigeren Preisniveau der Marke Skoda hat sich der geräumige Stauraum-Renner allerdings etwas abgehoben.“
„... Der Gepäckraum kann sich mit 505 bis 1485 Liter Volumen auch mit größeren Kombis messen, wartet aber erst ab Ambiente aufpreisfrei mit einer geteilten Rücksitzlehne auf. Wie bei der Limousine steht eine breite Ausstattungs- und Motorenvielfalt bereit ....“
„Plus: Gut durchdachtes Gesamtkonzept, hoher Fahrkomfort, großes Ausstattungsangebot.
Minus: Leichte Traktionsschwäche bei Nässe, Tankdeckel muss separat gesperrt werden.“
Info: Dieses Produkt wurde von FREIE FAHRT in Ausgabe 5/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: Stämmiger Drehmomenteindruck, gute Fahrleistungen, spontanes Ansprechen, homogene Kraftentfaltung, hohe Laufkultur, vergleichsweise etwas erhöhte, aber angemessene Verbräuche.
Minus: Fünfganggetriebe mit etwas großen Sprüngen, mäßiges Sparpotenzial, kein Start-Stopp-System.“
„Plus: Sehr großer Kofferraum, einfache Bedienung, guter Federungskomfort, ausgeprägte Handlichkeit.
Minus: Kopfairbags nur optional, magere Serienausstattung, geringe Innenbreite.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 4/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 49 von 100 Punkten
„Der Fabia ist der beste Allrounder dieser Runde. Mit viel Platz, gutem Komfort und einem souveränen Turbomotor punktet er kräftig. Niedrige Unterhaltskosten lassen den hohen Preis teilweise vergessen.“
Preis/Leistung: 85 von 100 Punkten
Karosserie: 79 von 100 Punkten;
Sicherheit: 72 von 100 Punkten;
Fahrkomfort: 84 von 100 Punkten;
Antrieb: 63 von 100 Punkten;
Fahreigenschaften: 82 von 100 Punkten;
Umwelt: 38 von 50 Punkten.
Preis/Leistung: 48 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
Karosserie: 58 von 100 Punkten;
Antrieb: 74 von 100 Punkten;
Komfort: 66 von 100 Punkten;
Fahrdynamik: 76 von 100 Punkten;
Kosten: 48 von 100 Punkten.
Preis/Leistung: 101 von 150 Punkten
„... Objektiv betrachtet setzt der Skoda aber nach wie vor Maßstäbe. Dazu zählen auch seine sehr gute Verarbeitung, das für diese Klasse geräumige Platzangebot und die plausible Handhabung.“
„Der Fabia Combi RS macht richtig Spaß - liegt knackig aber nicht zu hart auf der Straße. Dass es ihn partout nicht als Handschalter gibt, dürfte jedoch für DSG-Muffel ein K.-o.-Kriterium sein.“
„Der Fabia Combi RS macht richtig Spaß - liegt knackig, aber nicht zu hart auf der Straße. Doch mal ehrlich: Die eine oder andere sportliche Applikation im Innenraum hätte wirklich nicht geschadet.“
Preis/Leistung: 85 von 100 Punkten
„Trotz höchstem Preis liegt der Fabia klar vorne. Er punktet mit Funktionalität, Qualität und einer hohen Fahrsicherheit, zu der auch die besten Bremsen zählen.“
Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten
„... Auch subjektiv mutet der Tscheche weniger austrainiert an. Grund hierfür ist nicht etwa die mit 180 PS geringste Motorleistung, sondern der nicht wirklich gelungene Spagat zwischen dem offensiv beworbenen sportlichen Anspruch und dem tatsächlich Möglichen. Der tschechische RS ist eher ein Alltagsauto mit sportlichem Touch als wirklich für den Sidestep auf die Rennstrecke gemacht. ...“
„... Der Motor ist ausreichend stark, das Fünf-Gang-Getriebe präzise zu schalten und gut abgestuft, die Federung ist auf Komfort getrimmt ...“
„Plus: günstig, gute Rundumsicht, viel Platz, große Motorenauswahl.
Minus: hoher Verbrauch, biederes Design, karges Grundmodell.“
Preis/Leistung: 4+ (46 von 100 Punkten)
Karosserie: 2- (69 von 100 Punkten);
Antrieb: 2+ (81 von 100 Punkten);
Komfort: 2- (71 von 100 Punkten);
Fahrdynamik: 2+ (84 von 100 Punkten);
Kosten: 4+ (46 von 100 Punkten);
Umwelt: 2+ (84 von 100 Punkten);
Käufer: 2+ (81 von 100 Punkten).
| Typ | Kleinwagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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