Mercedes-Benz A-Klasse [04] Test

ohne Endnote

Getestet wurde: A-Klasse Limousine E-Cell (70 kW) [04]

Info:  Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 19/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

ohne Endnote

Getestet wurde: A-Klasse Limousine E-Cell (70 kW) [04]

„Für den Antrieb sorgt ein E-Motor, dessen Dauerleistung bei 50 kW liegt. Per Boost-Funktion leistet der E-Motor kurzfristig sogar 70 kW, doch das Vollgasspiel verkürzt die Reichweite. Die beträgt bei normaler Fahrweise rund 255 Kilometer, danach muss die A-Klasse für rund acht Stunden an die Steckdose.“

Info:  Dieses Produkt wurde von autoTEST in Ausgabe 10/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

4,5 von 5 Sternen

Getestet wurde: A-Klasse Limousine E-Cell (70 kW) [04]

„Die Mercedes A-Klasse E-Cell zeigt, was ein Elektroauto von heute auszeichnen muss: ein durchzugsstarker Antrieb, keine Einschränkungen beim Platz sowie eine alltagstaugliche Reichweite. Fraglich ist nur, ab wann das Ganze für Privatkunden finanzierbar sein wird. ...“

ohne Endnote

Getestet wurde: A-Klasse Limousine E-Cell (70 kW) [04]

„... Die A-Klasse mit Elektroantrieb läuft mercedesmäßig sehr leise mit perfektem, völlig ruckfreiem Anfahrverhalten und einer guten Kurvendynamik. ...“

ohne Endnote

Getestet wurde: A-Klasse Limousine E-Cell (70 kW) [04]

„Die alten Nachteile bleiben auch dem E-Cell erhalten: exorbitant teure Batterien, kleiner Aktionsradius, extrem lange Tankzeiten, Emissionsverlagerung auf die Kraftwerke. Dennoch: Unter den reinen Elektroautos besticht die A-Klasse durch ihre Vollwertigkeit. Ein Stromer zum Angewöhnen.“

ohne Endnote

Getestet wurde: A 180 CDI Limousine 6-Gang manuell (80 kW) [04]

„Plus: sehr gute Raumausnutzung & Variabilität, kräftiger Motor.
Minus: stößige Federung, kein Start-Stopp-System, relativ teuer.“

ohne Endnote

Platz 17 von 20

„Der Baby-Benz ist erwachsen geworden. Die Verarbeitung ist auf exzellentem Niveau, und auch vor skandinavischen Paarhufern hat die A-Klasse schon längst keine Angst mehr. Die Einstiegsdiesel lassen zwar ein wenig die Spritzigkeit vermissen, der Durchschnittskunde lässt es aber ohnehin eher ruhig angehen.“

ohne Endnote

13 Produkte im Test
Getestet wurde: A 160 CDI BlueEfficiency Limousine 5-Gang manuell (60 kW) [04]

„Diese A-Klasse schluckt nur 4,4 Liter Diesel, der Aufpreis zur Konkurrenz ist bald wieder drin.“

ohne Endnote

Platz 5 von 10
Getestet wurde: A 160 CDI Limousine Autotronic Avantgarde (60 kW) [04]

„Plus: Gutes Raumangebot, hohe Variabilität, solide Verarbeitung, sichere Fahreigenschaften, kein Aufpreis für Sparmaßnahmen.
Minus: Schwache Fahrleistungen, geringe Durchzugskraft, Lenkung mit wenig Rückmeldung, hoher Preis.“

ohne Endnote

Getestet wurde: A 160 CDI BlueEfficiency Limousine 5-Gang manuell (60 kW) [04]

„... Sie lässt sich flott durch den dichten Stadtverkehr dirigieren, wobei die Lenkung einen direkteren Kontakt zur Straße vermitteln könnte. Die Fünfgangschaltung verrichtet einen guten Job, lässt sich unkompliziert bedienen, wobei man in der A-Klasse recht schaltfaul unterwegs sein kann. ...“

ohne Endnote

2 Produkte im Test
Getestet wurde: A 160 CDI BlueEfficiency Limousine 5-Gang manuell (60 kW) [04]

„... Ob bei ausgesprochen ökonomischer Fahrweise (4,4 zu 5,5 L/100 km) oder über die gesamte Testdistanz (5,9 zu 7,1 Liter) - der Diesel schluckt unter allen Betriebsbedingungen mindestens einen Liter weniger als der Benziner. ...“

ohne Endnote

2 Produkte im Test
Getestet wurde: A 160 BlueEfficiency Limousine 5-Gang manuell (70 kW) [04]

„... Das geringere Drehmoment seines drehfreudigen und laufruhigen 1,5-Liters überspielt die Benzin-Variante mit einer kürzeren Gesamtübersetzung, womit sie schneller zulegt als der schwerere Diesel. ...“

„gut“ (4 von 5 Sternen)

Platz 6 von 25

„... Seine Stärken: Viel Platz, hoher Sicherheitsstandard, geringer Wertverlust. Seine Schwächen: Hoppelige Federung, Rost an den Bremsscheiben, Klappergeräusche, Lenksäule schabt, Antriebswellenmanschetten undicht.“

ohne Endnote

„... mit erstaunlich großem Platzangebot und hoher Variabilität, praktisch ein kleiner Van. Hochwertig verarbeitet und natürlich teuer. So fährt er. Nicht sehr dynamisch. Federung zu grob, Lenkung relativ gefühllos. ...“

304 von 500 Punkten

Preis/Leistung: 54 von 100 Punkten

Platz 4 von 4
Getestet wurde: A 180 CDI Limousine 6-Gang manuell (80 kW) [04]

„Der A 180 CDI sieht gegen die moderne Spar-Technik von A3, 1er und Golf alt aus. Er kann weder beim Verbrauch noch beim Fahrspaß mithalten. Sein Plus: der große Innenraum.“

„befriedigend“ (3 von 5 Sternen)

Platz 5 von 5
Getestet wurde: A 160 CDI BlueEfficiency Limousine 5-Gang manuell (60 kW) [04]

„... Motor - spaßfreie Zone. Der A160 schiebt früh über die schmalen Vorderreifen. Das große Plus der A-Klasse sind viel Platz, hohe Variabilität und eine gute Übersicht.“

ohne Endnote

35 Produkte im Test

„Plus: Hohe Sitzposition, übersichtliche Karosserie, sichere Fahreigenschaften (ESP), hohe passive Sicherheit.
Minus: Magere Zuladung, nach vorn unübersichtliche Karosserie.“

Info:  Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 5/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

ohne Endnote

7 Produkte im Test
Getestet wurde: A 150 BlueEfficiency Limousine 5-Gang manuell Classic (70 kW) [04]

„Hohe Sitzposition, bequemer Zustieg und viel Platz auf kleiner Fläche: Für den kompakten Benz spricht eine Menge. Wer Wert auf einen flexiblen Innenraum legt, sollte nach Modellen mit Easy-Vario-Plus-Paket Ausschau halten. ...“

„befriedigend“ (396 von 550 Punkten)

Platz 8 von 14
Getestet wurde: A 200 CDI Limousine 6-Gang manuell (103 kW) [04]

„Vorbildlicher Variabilität, guter Sicherheitsausstattung und einfacher Bedienung stehen bei der übersichtlichen A-Klasse ein indifferentes Fahrverhalten sowie ein hohes Geräuschniveau gegenüber.“

285 von 500 Punkten

Platz 3 von 4
Getestet wurde: A 150 BlueEfficiency Limousine 5-Gang manuell (70 kW) [04]

„... trotz Start-Stopp-Automatik schluckt er zu viel. Punkten kann der Zweiventiler lediglich mit seiner Laufkultur, er wirkt jedoch zugeschnürt und hat mit der langen Getriebeübersetzung schwer zu kämpfen. Dabei bleibt der Fahrspaß komplett auf der Strecke. ...“