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Gut
2,0
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„Speziell das Interieur des A5 profitiert von der Modellpflege, hier findet Audi zu alter Stärke bei der Qualität zurück. Zudem gestaltet sich die Bedienung nun einfacher. Am eher komfortorientierten Fahrerlebnis ändert auch die neue, elektromechanische Lenkung nichts.“
„Plus: Immer noch der schönste aller Audi, das milde Nachwürzen des Facelifts steht dem Coupé bestens.
Minus: Die neue elektromechanische Servolenkung ist zwar wunderbar leichtgängig, doch auch etwas gefühls- und rückmeldungsarm.“
„... Der Vierzylinder macht seine Sache nicht schlecht, ist ausgesprochen laufruhig und entwickelt durchaus Temperament. Das Coupé sprintet dann auch in flotten 7,9 Sekunden auf Tempo 100, die Spitzengeschwindigkeit liegt bei völlig ausreichenden 230 km/h.“
„Plus: Hohe Qualitätsanmutung, sehr gute Verarbeitung, bequeme Sitze, dynamisches Handling, sicheres Kurvenverhalten, präzise Lenkung.
Minus: Knapper Kopfraum im Fond, tiefe Sitzposition hinten, teure Sonderoptionen.“
„Wer ein Pferd kauft, sollte zwischen 5.000 und 10.000 Euro für einen guten Gaul kalkulieren. Mal 450 macht das eine ganz ordentliche Summe. Da erscheint der Audi RS5 mit seinen 450 Pferdestärken fast schon als Schnäppchen. Und: Die Rösser im Audi sind zwar nicht weniger temperamentvoll, aber eindeutig einfacher in Schach zu halten, als die ungestümen Vierbeiner.“
„... die Faszination des RS5 liegt vor allem in seiner Antriebstechnik. Sie erlaubt ihm Dinge zu tun, die er mit seiner tendenziell frontlastigen Balance eigentlich gar nicht tun dürfte. Entscheidend dabei ist das Sportdifferenzial. Es flippert die Drehmomentpakete so ausgefuchst zwischen den Hinterrädern hin und her, dass sich dem heckbetonten Quattro sogar zarte Drifts aus dem Rückgrat biegen lassen. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 3/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 88 von 100 Punkten
„Auf Platz zwei schiebt sich der leise A5 mit seinem durchzugsstarken und ausreichend sparsamen Motor sowie den sehr standfesten Bremsen. Handling und Querdynamik sind nicht seine ausgeprägten Stärken; beim schnellen Fahren zeigt sich eine deutliche Kopflastigkeit.“
„... die Faszination des RS5 liegt vor allem in seiner Antriebstechnik. Sie erlaubt ihm, Dinge zu tun, die er mit seiner tendenziell frontlastigen Balance eigentlich gar nicht tun dürfte. Entscheidend dabei ist das Sportdifferenzial. Es flippert die Drehmomentpakete so gewieft zwischen den Rädern hin und her, dass sich dem heckbetonten Quattro sogar zarte Drifts aus dem Rückgrat biegen lassen. Was fehlt, ist die Leichtigkeit ...“
„Trotz kaum spürbarer Mehrleistung sorgt der SKN RS5 für mehr Fahrspaß als das Serienauto. Dafür sind hauptsächlich das perfekt abgestimmte Gewindefahrwerk und die herrlich klingende Sportauspuffanlage verantwortlich.“
„Audi spricht von einem viertürigen Coupé, doch im Grunde ist der A5 Sportback mit großer Heckklappe eine Fließheck-Limousine - die einzige im Mittelklasse-Premium-Segment. Rahmenlose Seitenscheiben ringsum und ein gegenüber der A4-Limousine vier Zentimeter flacheres Dach bekräftigen die Eigenständigkeit. ...“
„Die elegantere Variante, zu viert im Audi-Cabrio zu fahren. Hochwertig, hochpreisig.“
„Auch geschlossen hübsches Karosseriedesign. Gute Verarbeitung, aber teure Optionen. Allradantrieb Serie.“
„Deutlicher Sieg fürs ausgereifte Coupé aus Ingolstadt. Motor, Fahrwerk und Sicherheitsdetails beweisen in diesem Vergleich eindrucksvoll Vorsprung durch Erfahrung.“
„Plus: Durchzugskräftiger und kultivierter V6-Diesel, zackig agierende Automatik, geschmeidiger Federungskomfort, sichere Fahreigenschaften, hohe Materialqualität, bequeme Sitze, variabel nutzbarer Laderaum.
Minus: Eingeschränkte Kopffreiheit im Fond, leichte Anfahrschwäche, Multitronic nicht mit Allradantrieb kombinierbar, hoher Sportback-Aufpreis.“
Beschleunigung: 15 von 15 Punkten;
Bremsen: 9 von 15 Punkten;
Handling: 16 von 20 Punkten;
Beherrschbarkeit: 12 von 15 Punkten;
Spurstabilität: 8 von 10 Punkten;
Traktion: 10 von 15 Punkten;
Fahrspaß: 6 von 10 Punkten.
„Nicht Fisch, nicht Fleisch? Vielleicht. Oder positiv gesagt: Der Sportback verbindet einfach das Beste aus Kombi, Limousine und Coupé mit einem kräftigen Schuss Individualität und Prestige als Würze.“
„Erstaunlich, aber wahr: Der schwerere RS5 kommt dank Technik-Armada agiler rüber, rennt hauchdünn vor dem TT RS über die sächsische Ziellinie. Sein amerikanisch bollernder Motor braucht aber mehr Drehzahl als der des TT.“
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
„... Der Audi ist ... erste Wahl für die Sportler in der Business-Klasse. ...“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen.
„Gar nicht übel - und gar nicht langsam: Der Digi-Tec A5 fährt trotz des komfortorientierten Getriebes sehr annehmbar - und nicht völlig unsportlich. Die Wirksamkeit des vom Tuner geschnürten Power-Pakets imponiert.“
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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