![Produktbild VW Golf VII [12]](/imgs/webp/p_imgs_370/619837.jpg)
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Gut
2,1
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„... Auf der Sportbremse mit 340-mm-Vorderachsscheiben lässt sich herzhaft ankern, an der adaptiven Dynamiklenkung präzise zirkeln, während der aufgeladene Vierzylinder wieselflink anspricht, druckvoll hoch- und linear ausdreht. ...“
„Ganz schön teuer ist er, der Gas-Golf. Doch er überzeugt mit (fast) allen Tugenden, die den VW so groß gemacht haben.“
„Wie kein anderer Golf ist der R einem Sportwagen nahe. Er beherrscht sowohl den gepflegten Drift als auch den kontrollierten Kurventanz. Das lässt sich VW aber teuer bezahlen.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 7/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Der Allradantrieb des Golf R ist nicht nur auf schwedischem Eis ein starkes Argument. Er bietet ein Plus an Sicherheit und die Gewähr, 300 PS auf den Boden zu bringen. ... In den tiefen Drehzahlen der Alltagsnutzung fühlt er sich ganz ähnlich wie der wuchtig antretende GTI an, doch ab mittlerer Drehzahl packt der feingeschliffene Vierzylinder ... schön bissig zu. ...“
„... Der 2.0-Vierzylinder im TDI läuft ... ausgesprochen kultiviert. Eine Ausgleichswelle am Kurbeltrieb hilft ihm, unflätiges Rumoren im Zaum zu halten, er nagelt selbst unter Last nicht zu laut, gibt zudem gleichförmig satte Kraft ab. ... “
„Sieger“
„Der TSI schlägt den TDI. Weil er nicht übermäßig trinkt, somit bei den Kosten sogar besser dasteht. Zudem läuft der Vierzylinder angenehm kultiviert.“
„Der VW Golf R zeigt, wie vielseitig das meistverkaufte Auto Deutschlands sein kann. Ganz brav, wie für den Alltag gemacht - und absolut unvernünftig, rasend schnell.“
„Plus: Sehr gutes Platzangebot vorn und hinten, großer Kofferraum, gute Verarbeitung, viele praktische Details, durchdachte Bedienung, komfortable Sitze, ausgewogene Federung; reiches Angebot an Fahrerassistenzsystemen.
Minus: Mit viel Ausstattung relativ wenig Zuladung, Adaptiv-Fahrwerk mit Schwächen bei starker Beladung.“
„Dem GTI einen draufsetzen fällt schwer - aber es gelingt dem Golf R tatsächlich: Er ist heftiger, schneller und kann (zumindest auf Schnee) driften. Aber er ist auch sehr, sehr teuer und damit der exklusivste Serien-Golf aller Zeiten.“
„Mit komfortabler Ausstattung, kräftigem Antrieb und ausgewogenem Fahrwerk lässt der Golf kaum Wünsche offen.“
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 5 von 5 Sternen;
Alltag: 0 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen;
Emotion: 5 von 5 Sternen.
„Plus: Es ist ein Golf, also solide, leicht zu bedienen, mit sicheren Fahreigenschaften, gutem Komfort und viel Platz. Aber es ist auch ein GTI mit vehementen Fahrleistungen, feurigem Handling und dank der Differenzialsperre mit hervorragender Traktion.
Minus: Ähm, negativ, tja hm, wir überlegen da noch.“
Preis/Leistung: 49 von 100 Punkten
„Ja, richtig. Schon wieder der Golf. Aber außer seinen hohen Kosten ist ihm nichts vorzuwerfen. Komfort und Fahrverhalten liegen auf Spitzenniveau. Allein, er darf sich nicht auf dem knappen Vorsprung ausruhen.“
Preis/Leistung: 52 von 100 Punkten
„Mit seiner ausgewogenen Performance, die kaum eine Schwäche erkennen lässt, sichert sich der Wolfsburger die Eigenschaftswertung. Der hohe Preis kostet ihn letztendlich den Sieg.“
Erscheinung: 126 von 150 Punkten;
Ästhetik: 114 von 150 Punkten;
Innovation: 39 von 75 Punkten;
Qualität: 61 von 75 Punkten;
Alltag: 57 von 75 Punkten;
Ökonomie: 42 von 75 Punkten.
„... Der Verbrauch von 6,5 Litern Diesel pro 100 Kilometer bei zügigem Tempo ist absolut akzeptabel ... Anlass zur Kritik gibt es nur bei der Bedienung des Panorama-Schiebedachs. Der Schalter zum Öffnen und Schließen erfordert viel Fingergeschick ... Erst recht mit einer Bewegungseinschränkung in der rechten Hand dürfte das Freiluftvergnügen zur Herausforderung werden. ...“
„Als Allrounder für den Pendlerverkehr und den Wochenendausflug eignet sich der Golf Bluemotion bestens. Er ist temperamentvoll und schont das Budget - aber nicht so ausgeprägt wie erwartet.“
Preis/Leistung: 87 von 100 Punkten
„Bei Komfort und Verarbeitungsgüte muss der Golf keine interne Konkurrenz fürchten - beim Preis schon.“
Preis/Leistung: „gut“ (4 von 5 Sternen)
„Plus: In diesem Feld unschlagbar preiswert, gutes Platzangebot, bester Federungskomfort im Vergleich, günstiger Verbrauch, solide Verarbeitung, funktional ausgereift.
Minus: Bei höheren Drehzahlen nicht sehr temperamentvoll, eingeschränkter Kofferraum, manuelles Umschalten zwischen Erdgas- und Benzinbetrieb nicht möglich.“
Preis/Leistung: „sehr gut“ (5 von 5 Sternen)
„... Die Gesamtreichweite des Golf TGI liegt bei bemerkenswerten 1188 Kilometern - da bietet selbst ein Diesel kaum noch mehr. ... Ein Golf, der ausgerechnet bei den Kosten glänzt - das erleben wir nun auch nicht alle Tage.“
Durchschnitt aus 1 Meinung (1 ohne Wertung) in 1 Quelle
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1 Meinung bei Testberichte.de lesen
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Modelljahr | 2012 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Weiterführende Informationen zum Thema VW Golf VII [12] können Sie direkt beim Hersteller unter volkswagen.de finden.
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