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Gut
2,3
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Nachfolgeprodukt: Yeti [13]
Preis/Leistung: 66 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Ungefährdeter kann ein Auto kaum gewinnen. Mit viel Platz, bester Variabilität, sparsamem Motor und gutem Komfort setzt sich der Yeti weit ab.“
„Der Yeti 1.6 TDI Greenline bietet ausreichenden Vortrieb, an die Anfahrschwäche kann man sich gewöhnen. Lobenswert sind der niedrige Verbrauch, das gute Fahrwerk und das Innenraumangebot. Gegen den Greenline sprechen der nicht angebotene Kofferraum-Einlegeboden, der fehlende sechste Gang und der im Vergleich zu hohe Preis.“
Preis/Leistung: 166 von 200 Punkten
„Plus: sehr wendig und parkfreundlich; günstiger Preis; sehr niedrige Unterhaltskosten; besonders variabler Laderaum.
Minus: wenig Federungskomfort; sehr wenig Geländetauglichkeit; relativ geringe Anhängelast; vergleichsweise kurzer Laderaum.“
Preis/Leistung: 75 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
Karosserie: 66 von 100 Punkten;
Antrieb: 70 von 100 Punkten;
Komfort: 68 von 100 Punkten;
Fahrdynamik: 80 von 100 Punkten;
Kosten: 75 von 100 Punkten.
Messwerte: 43 von 50 Punkten;
Fahreindrücke: 42 von 50 Punkten.
Öffnungswinkel beim Parken vorn: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Öffnungswinkel beim Parken hinten: „befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen);
Öffnungsbreite Tür/Karosserie vorn: „ausreichend“ (2 von 5 Sternen);
Öffnungsbreite Tür/Karosserie hinten: „ausreichend“ (2 von 5 Sternen);
Maximale Öffnungsbreite vorn: „sehr gut - gut“ (4,5 von 5 Sternen);
Maximale Öffnungsbreite hinten: „gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen);
Einstiegshöhe vorn: „sehr gut“ (5 von 5 Sternen);
Einstiegshöhe hinten: „sehr gut“ (5 von 5 Sternen);
Schwellenhöhe vorn: „ausreichend“ (2 von 5 Sternen);
Schwellenhöhe hinten: „befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen);
Einstiegskomfort: „gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen).
„Allradantrieb steht beim Yeti erst für die stärkeren Motoren zur Wahl. Doch der SUV harmoniert bereits mit dem 105 PS starken Einstiegsbenziner sehr gut. Innen ist der Yeti mit dem variablen Sitzkonzept aus dem Roomster ausgestattet.“
„Er bietet das beste Paket: Viel Platz auf wenig Raum. Dazu gibt's einen kräftigen Diesel und ein souveränes Fahrwerk.“
Preis/Leistung: 4,5 von 5 Sternen
„Ein sympathisches Auto, der Yeti. Nicht zu groß und nicht zu klein, flott, praktisch und geräumig. Für mich die bessere Alternative zum Golf.“
„... Der Yeti dämpft Straßenunebenheiten effektiver als der ix35, auch bei der Fahrdynamik hat er dank niedrigerem Schwerpunkt und strafferem Fahrwerk die Nase vorn. ...“
„Vorteile: geringer Verbrauch; ordentlicher Durchzug; direkte Lenkung; agiles Fahrverhalten; gute Straßenlage; hohe Funktionalität/Variabilität im Innenraum; ladefreundlicher Kofferraum; ausreichende Rundumsicht; gute Verarbeitung; insgesamt hoher Nutzwert.
Nachteile: unterhalb von 2.000/min dröhniger Diesel; straffer Abrollkomfort; nicht mit Sechsganggetriebe und Panorama-Schiebedach erhältlich; hoher Basispreis.“
„... verwöhnt werden die Passagiere im Skoda Yeti 1.4 TSI, der geradezu sanftmütig über vernarbte Holperstrecken rollt, ohne übertrieben weich abgestimmt zu sein und nennenswerte Abstriche bei der Fahrdynamik zu fordern. Auch im Antriebsbereich hat er am meisten zu bieten, denn sein aufgeladener 1,4-Liter-Vierzylinder ist kultiviert und kräftig, wenngleich mit einem Testverbrauch von acht Liter/100 km nicht sonderlich sparsam. Hier fordern das hohe Leergewicht und vor allem die große Stirnfläche offenbar ihren Tribut. ...“
„... Stärkeres Pendeln wird beim kompakten Tschechen ... vom serienmäßigen ESP mit Anhängerstabilisierung unterdrückt. ... Ein tolles Konzept beim Yeti, der sich dank hoher Qualität und Flexibilität und nicht zuletzt frechem Außendesign schnell in Familienherzen lacht. ...“
Preis/Leistung: 72 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Flink und wendig, geräumig und variabel, sparsam und nicht zu teuer - der Yeti lässt mal wieder nichts anbrennen. Wenn wir uns etwas wünschen dürften, dann wäre das eine komfortablere Federung.“
„Der kleine Cousin des VW Tiguan steht diesem in seinen Qualitäten nicht nach: bullig im Auftritt, agil wie ein Pkw, sehr kompakt, dennoch geräumig und dank des cleveren Sitzsystems aus dem Roomster variabel wie ein Van.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 4/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der Greenliner ist kaum schwächer, aber viel sparsamer als der 2.0 TDI. Für Vielfahrer lohnt sich der geringe Aufpreis.“
„Plus: Geringer Verbrauch, ordentlicher Durchzug, direkte Lenkung, agiles Fahrverhalten, gute Straßenlage, hohe Funktionalität/Variabilität im Innenraum, ladefreundlicher Kofferraum, ausreichende Rundumsicht ...
Minus: Unterhalb von 2000/min dröhniger Diesel, straffer Abrollkomfort, nicht mit Sechsganggetriebe und Panorama-Schiebedach erhältlich ...“
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen, „Gewinner: Diesel“,„Sieger“
„Der Diesel gewinnt mit knappem Vorsprung. Denn dem kleinvolumigen TSI geht schon mal die Puste aus, bei eiligem Tempo schnellt der Verbrauch nach oben. Der enorm genügsame GreenLine setzt sein Sparkonzept hervorragend um, lohnt sich ab 16000 km pro Jahr. Da lassen sich die herbere Federung und der kernigere Motorklang des TDI leicht verschmerzen.“
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
Kosten: 4 von 5 Sternen;
Komfort: 4 von 5 Sternen;
Fahrspaß: 3 von 5 Sternen.
„Einmal mehr beweist die Kombination aus DSG und TDI ihre gute Eignung zum Anhängerziehen. Im Vergleich zum VW Tiguan fallen aber kleine Nachteile des Pkw-Getriebes auf: nervöseres, nicht so ausgewogenes Schaltverhalten und geringere Reserven fürs Grobe. Doch der Preis versöhnt.“
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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