Auto Bild prüft Autos (7/2011): „Sieht der Diesel jetzt alt aus?“

Auto Bild - Heft 26/2011

Inhalt

Mit cleverer Downsizing-Technik schlagen die Benziner zurück. Im ersten Teil des großen Benziner-gegen-Diesel-Vergleichs treten fünf der elf Paare gegeneinander an: Focus, 500C, C-Klasse und Yeti. Dazu ein Rückblick mit zwei Mercedes 190.

Was wurde getestet?

Im Test befanden sich zehn Autos, darunter jeweils fünf mit Diesel- und Benzin-Antrieb. Zwei ältere Modelle wurden für einen Rückblick herangezogen. Bewertet wurden die Kriterien Kosten, Komfort und Fahrspaß.

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  • 1
    Focus 1.6 EcoBoost 6-Gang manuell (110 kW) [10]

    Ford Focus 1.6 EcoBoost 6-Gang manuell (110 kW) [10]

    • Typ: Kom­pakt­klasse
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 6

    4 von 5 Sternen – Gewinner: Benzin, Sieger

    Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen

    „Vor wenigen Jahren hätten wir den Diesel noch gelobt, seine Anfahrschwäche und mäßige Laufkultur akzeptiert. Doch als Ecoboost verbindet der Focus Laufkultur und Drehfreude eines Benziners mit der Durchzugskraft eines Diesels, verbraucht dabei nicht viel mehr als der 1850 Euro teurere Selbstzünder. Der lohnt sich nur für Vielfahrer: Erst ab 23600 Kilometern pro Jahr zahlt sich sein Verbrauchsvorteil aus.“

  • 1

    Mercedes-Benz 190 D 2.5 (69 kW) [82]

    • Typ: Mit­tel­klasse
    • Heck­an­trieb: Ja
    • Karos­se­rie: Limou­sine

    4 von 5 Sternen – Gewinner: Diesel

    Preis/Leistung: 5 von 5 Sternen

    „Vielleicht sollte man es nicht laut sagen, doch billiger als mit einem 20 Jahre alten Mercedes kann man kaum Auto fahren. Mit seinen guten Manieren und dem niedrigen Verbrauch ist der 190 D 2.5 der etwas bessere Benz. Allerdings ist er als filterloser Diesel nur in Regionen ohne Umweltzonen zu empfehlen, eine Filter-Nachrüstung kostet rund 2000 Euro. ...“

  • 1
    C 250 CGI BlueEfficiency Limousine 5G-Tronic (150 kW) [07]

    Mercedes-Benz C 250 CGI BlueEfficiency Limousine 5G-Tronic (150 kW) [07]

    • Typ: Mit­tel­klasse
    • Heck­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 7,2

    4 von 5 Sternen – Gewinner: Benzin, Sieger

    Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen

    „Ein klarer Punktsieg für den Benziner, auch wenn der Diesel in der C-Klasse mit einem 2,6 Liter niedrigeren Testverbrauch aufwartet. Bereits ab 4360 Kilometern im Jahr rechnen sich die Mehrausgaben für den Selbstzünder. Das angenehmere Triebwerk ist dennoch der Benziner. Er ist viel leiser und kultivierter, hat weder Turboloch noch Anfahrschwäche und geht fast genauso gut wie der Diesel.“

  • 1
    Yeti 1.6 TDI 5-Gang manuell GreenLine (77 kW) [09]

    Skoda Yeti 1.6 TDI 5-Gang manuell GreenLine (77 kW) [09]

    • Typ: SUV
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 4,6

    4 von 5 Sternen – Gewinner: Diesel, Sieger

    Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen

    „Der Diesel gewinnt mit knappem Vorsprung. Denn dem kleinvolumigen TSI geht schon mal die Puste aus, bei eiligem Tempo schnellt der Verbrauch nach oben. Der enorm genügsame GreenLine setzt sein Sparkonzept hervorragend um, lohnt sich ab 16000 km pro Jahr. Da lassen sich die herbere Federung und der kernigere Motorklang des TDI leicht verschmerzen.“

  • 5

    Mercedes-Benz 190 E 2.0 (90 kW) [82]

    • Typ: Mit­tel­klasse
    • Karos­se­rie: Limou­sine

    3,5 von 5 Sternen

    Preis/Leistung: 5 von 5 Sternen

    Kosten: 5 von 5 Sternen;
    Komfort: 3 von 5 Sternen;
    Fahrspaß: 2 von 5 Sternen.

  • 5
    Yeti 1.2 TSI 6-Gang manuell Ambition (77 kW) [09]

    Skoda Yeti 1.2 TSI 6-Gang manuell Ambition (77 kW) [09]

    • Typ: SUV
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 6,4

    3,5 von 5 Sternen

    Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen

    Kosten: 4 von 5 Sternen;
    Komfort: 4 von 5 Sternen;
    Fahrspaß: 3 von 5 Sternen.

  • 7
    500C 0.9 8V TwinAir 5-Gang manuell Lounge (63 kW) [07]

    Fiat 500C 0.9 8V TwinAir 5-Gang manuell Lounge (63 kW) [07]

    • Typ: Klein­wa­gen
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 4,1

    3 von 5 Sternen – Gewinner: Benzin, Sieger

    Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen

    „Erst ab rund 32000 Kilometern jährlich fährt der Diesel günstiger als der 500 TwinAir. Da der Zweizylinder der angenehmere Motor ist und zudem viel besser klingt, ist er der bessere Kauf. Wer über die hohen Kilometerkosten staunt: In dieser Klasse werden 7500 km pro Jahr zugrunde gelegt - weil die typischen Besitzer ihre Autos genau so weit fahren.“

  • 7
    Focus 2.0 TDCi 6-Gang manuell (103 kW) [10]

    Ford Focus 2.0 TDCi 6-Gang manuell (103 kW) [10]

    • Typ: Kom­pakt­klasse
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 5

    3 von 5 Sternen

    Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen

    Kosten: 3 von 5 Sternen;
    Komfort: 3 von 5 Sternen;
    Fahrspaß: 3 von 5 Sternen.

  • 7
    C 250 CDI BlueEfficiency Limousine 6-Gang manuell (150 kW) [07]

    Mercedes-Benz C 250 CDI BlueEfficiency Limousine 6-Gang manuell (150 kW) [07]

    • Typ: Mit­tel­klasse
    • Heck­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 4,8

    3 von 5 Sternen

    Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen

    Kosten: 3 von 5 Sternen;
    Komfort: 3 von 5 Sternen;
    Fahrspaß: 3 von 5 Sternen.

  • 10
    500C 1.3 Multijet 16V 5-Gang manuell Lounge (70 kW) [07]

    Fiat 500C 1.3 Multijet 16V 5-Gang manuell Lounge (70 kW) [07]

    • Typ: Klein­wa­gen
    • Front­an­trieb: Ja
    • Ver­brauch (l/100 km): 3,9

    2,5 von 5 Sternen

    Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen

    Kosten: 3 von 5 Sternen;
    Komfort: 2 von 5 Sternen;
    Fahrspaß: 3 von 5 Sternen.

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