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Gut
2,2
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„... Klar, der Allradantrieb leistet besonders auf unbefestigten Wegen gute Dienste, er kann seine Vorteile aber ebenso auf kurvigen Strecken ausspielen. Die Haldex-Kupplung der fünften Generation verteilt das Antriebsmoment variabel auf Vorder- und Hinterachse und sorgt so jederzeit für optimale Traktion. In Kombination mit dem 150 PS starken Zweiliter-Diesel erfreut der Leoan X-Perience mit flottem Temperament ...“
Preis/Leistung: 80%
„Als Xperience ist der Leon ST unverändert agil, praktisch und wirtschaftlich, aber auch für unbefestigtes Terrain geeignet.“
„... mit dem Zweiliter-TDI von Volkswagen ist der Seat Kombi souverän motorisiert. Er läuft für einen Diesel recht kultiviert und bringt den Kombi eindrucksvoll voran. Auf schlechten Landstraßen zeigt sich noch ein Unterschied zum Original von VW: Der Seat ist etwas härter gefedert, wirkt dafür aber noch agiler als der Wolfsburger. ...“
„... Die direkte Lenkung wirft den Leon flink in die Kurve, mit viel Traktion und wenig Zerren in der Lenkung zieht sich der Fünftürer wieder in die Gerade. Lediglich ein wenig mehr Rückmeldung von der Strasse wünscht man sich, wenn es sportlich voran geht. ... Das Getriebe schaltet ruckfrei, das Fahrwerk federt kommod. ...“
„Plus: Fahrleistungen; Agilität/Stabilität; einstellbare Dämpfer; Verbrauch.
Minus: Soundaktuator eigentlich unnötig; DKG Modus S zu radikal.“
„... Dank der elektronischen Differenzialsperre untersteuert der Leon weniger - gut bei sportlicher Fahrweise. Buckelige Schotterpisten und Feldwege sind für den 4Drive keine große Herausforderung, auch steile Hänge erklimmt der Spanier mühelos, wenn es der Böschungswinkel zulässt. Zum Überwinden tiefer Schlaglöcher reicht die Bodenfreiheit des Spaniers nicht aus. ...“
Preis/Leistung: 58 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Plus: Modernes und sportliches Design. VW-Technik zum fairen Preis. Hohe Zuladung, niedriger Verbrauch.
Minus: Qualitätseindruck nicht optimal. Sicht nach hinten verbesserungswürdig.“
„... Das Sechsgang-DSG bremst beim Anfahren zwar kurz ein, anschliessend ist der Leon mit 380 Newtonmetern Drehmoment aber kaum zu bremsen. Brummiger Auspuffsound, präzise Lenkung, straff abgestimmtes Fahrwerk - vom schnöden Transportgefährt ist der Leon weit entfernt. Im Sportprogramm - das steht dem Leon ST FR am besten - verschärfen sich die Kennlinien ... Leider mit Effekt auf den Verbrauch ...“
„... Bei der Tour auf der Nordschleife für den ersten Fahrbericht begeisterte der Leon mit Tempo wie Fahrbarkeit. Er ist ein echter Sportler, der aber auch auf dem Weg von der Rennstrecke nach Hause nicht nervt. Das Performance Pack braucht nicht jeder - aber jeder, der ab und zu mal auf der Rennstrecke fährt.“
Preis/Leistung: 90%
„Seat rüstet den Leon Cupra behutsam und gezielt zum fairen Preis auf. Der Spanier bremst und kurvt noch etwas entschlossener, verkneift sich aber allzu harsche Rennwagenallüren. Angesichts der überzeugenden Basisversion erscheint das Paket aber nur für regelmäßige Rennstreckenbesuche sinnvoll.“
„Eine solide Leistungssteigerung und ein alltagstaugliches Gewindefahrwerk bilden die beiden Pfunde, mit denen der Leon von JE Design wuchern kann. Die Anbauteile im Carbon-Look sowie die schönen, aber empfindlichen Räder werten die Optik auf, sind aber - wie immer - individuelle Geschmackssache.“
„... In dieser Kombi wird aus dem 280-PS-Sportler ein echter Racer mit nochmals gesteigerter Präzision, Traktion und überraschend neutralem Fahrverhalten. Anbremspunkte dürften dauerhaft spät liegen. Die adaptiven Dämpfer spenden zudem brauchbaren Restkomfort.“
Preis/Leistung: 3 (66 von 100 Punkten), „Preis-Leistungs-Sieger“
„... Das Cockpit gefällt mit sauberer Verarbeitung, wenn auch die Materialien etwas einfach ausfallen. Als erster Seat kann der Leon nun mit einem einstellbaren Fahrwerk geordert werden. Die Abstimmung ist sauber gelungen, der Spanier beherrscht den Spagat zwischen straffem Komfort und Sportlichkeit gut. Passt prima zu dem kräftigen, aber leider etwas knurrigen Diesel. ...“
„Plus: Potenter Motor, elegante Linienführung, Hecklehnen vom Kofferraum aus umklappbar.
Minus: Weniger Laderaum als Konzernbruder Golf.“
Preis/Leistung: 55 von 100 Punkten
„... Am Ende bleiben zwar viel Agilität und nette Einstellmöglichkeiten, die reichen aber nur von sportlich bis sehr sportlich. ...“
Preis/Leistung: 9 von 10 Punkten
„Der Seat ist schnell auf der Rennstrecke, angenehm im Alltag - und günstig.“
Preis/Leistung: 88 von 100 Punkten
„Er hält den Respektabstand, den er konzernintern zum Golf R halten muss. Der Vorderradantrieb kommt mit der heftigen Leistung klasse zurecht. Leichtgewichtig, agil und günstig, aber sehr hartes Set-up.“
„... Dass der TGI sehr auf Sparsamkeit getrimmt wurde, macht sich allerdings in beiden Betriebsarten bemerkbar: Im niedrigen Drehzahlbereich spricht der Leon nicht gerade rege an; beim Anfahren und in den unteren Gängen geht es etwas zäh voran, obwohl das volle Drehmoment theoretisch schon ab 1500 Touren ansteht. Ansonsten ist der Kompakte mit seinen 110 PS aber ausreichend motorisiert. ...“
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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