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Gut
2,2
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Preis/Leistung: 83 von 100 Punkten, „Eigenschafts-Sieger“
„Bis auf den hohen Preis und die eingeschränkte Ladekapazität für Sperriges spricht nichts gegen den Seat. Er entscheidet alle Kapitel der Eigenschaftswertung für sich.“
„... sehr kurvenfreundlicher Kombi, der sich mittels direkter Lenkung und straffen Fahrwerks agil und mit wenig Seitenneigung wie gewohnt flott bewegen lässt. ...“
„Stärken: gutes LED-Licht (optional); geringer Kraftstoffverbrauch; großzügiger Innenraum; kurzer Bremsweg; hohes Sicherheitsniveau.
Schwächen: Fahrlichtanzeige nur im Lichtschalter; hinten sehr kurze Kopfstützen; kleiner Kofferraum; hohe Kofferraum-Ladekante.“
„Olé! Der Leon ST Cupra 280 lockt als sportlichster Praktiker im VW-Reich. Vorderradantrieb spart Geld und Gewicht, bietet dennoch genug Grip. Ein cooler, schneller Understatement-Frachter für die Autobahn.“
Preis/Leistung: 4 von 5 Punkten
„Stärken: Mit moderatem Verbrauch, komfortablen Sitzen und agilem Motor hat der Seat Leon alles, was ein gutes Alltagsauto ausmacht. Die FR-Ausstattung verleiht ihm zusätzlich ein Fünkchen Pfeffer.
Schwächen: Mit vier Erwachsenen und Gepäck an Bord geht dem 1,4-Liter-TSI beim Anfahren mangels Drehmoment die Puste aus. Eine etwas hohe Ladekante und ein komplizierter Tempomat trüben ebenso das positive Gesamtbild.“
„... Dank einer Vorderachs-Differenzialsperre, DCC-Fahrwerk und Progressivlenkung bringt er seine Leistung erstaunlich gutmütig auf den Asphalt. Ohne Abstriche beim Langstreckenkomfort - ist ja auch ein Reiseauto, solch ein Kombi -, bleibt er auf kurvenreichen Strecken leicht beherrschbar untersteuernd. Präzis und direkt lenkt er ein. ...“
„... Der Zweiliter-Turbodieselmotor gibt maximal 340 Newtonmeter ab. Dementsprechend forsch geht der Seat mit und ohne Wohnwagen im Schlepp ans Werk. Hierzu passt die Abstufung des leicht hakelig schaltenden Sechsganggetriebes perfekt. Die Kupplung greift bereits nach kurzem Pedalweg zuverlässig. ... Das Allradsystem 4Drive mit elektronisch gesteuerter Haldex-Kupplung arbeitet so unauffällig wie effektiv. ...“
„Bei den Fahreigenschaften liegt der Seat klar vorn: Er powert kraftvoll los, wischt leichtfüßig durch Kurven, bleibt präzise auf der Ideallinie und lässt bei der Traktion kaum locker. Schwächen sind deshalb woanders zu suchen – beim Karosseriekonzept. ...“
„Nicht unterschätzen, diesen Seat. Mit zurückhaltendem, aber geschliffenem Design. Sehr flott unterwegs. Mit mehr Platz und Komfort als der Ford - aber etwas weniger Aufregung.“
„Der leichte Leon Cupra beschleunigt fulminant und bietet hervorragende Agilität, verbunden mit enormer Präzision und (bei Trockenheit) guter Traktion.“
Preis/Leistung: 89 von 100 Punkten
„Der Leon bewegt sich agiler, vermittelt zusammen mit dem bärigen Diesel mehr Fahrspaß und ist dem Octavia in vielen Eigenschaften ebenbürtig. Toppen könnte er den geräumigen Skoda nur durch einen Dumpingpreis.“
„... Die gebotene Agilität überzeugt umso mehr, da sie zwar mit einem straffen, aber nicht übertrieben harten Fahrwerk erkauft wird. Trotz des wuchtigen Drehmoments im sparsamen Zweiliter-TDI mit 150 PS kennt der ST kaum Traktionsprobleme, da eine Lamellenkupplung im Bedarfsfall blitzschnell und kaum spürbar Kraft zur Hinterachse lotst. ...“
Preis/Leistung: 55 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Plus: Der Seat bietet Design und Fahrspaß. Er hat das beste Platzangebot und eine hohe Zuladung.
Minus: Ähnlich wie beim Peugeot geht die Agilität zu Lasten des Komforts - der Leon federt sehr stramm.“
„... Ausreichender Federungskomfort und leichtfüßiges Handling sprechen für den Spanier, ebenso der laufruhige und bereits ab 1500 Touren kräftig antretende 1.8-Turbobenziner aus dem VW / Audi-Regal. Er harmoniert sehr gut mit der serienmäßigen Doppelkupplungsautomatik, was bei vernünftiger Fahrweise zu einem Verbrauch von 8 Liter / 100 km führt. ...“
„... Hervorragende Qualität ist ihm genauso ins Gesicht geschrieben wie unumschränkte Alltagstauglichkeit. Er beglückt in seiner unauffälligen Art aber nicht nur im Alltag: Auch auf der Rennstrecke sorgt er regelmäßig für erstaunte Blicke. Allein beim Fahrer stellt sich wegen der dort früh einsetzenden Regeleingriffe doch leichter Frust ein.“
„... Der Motor leistet auch im Xperience gute Dienste und geht bekannt spritzig zu Werke. ... Viel Grip vermittelt das Fahrwerk. Seat gelingt hier der Spagat zwischen Offroad-Optik mit auf den ersten Blick unsportlicher Höherlegung und einem knackigen Fahrgefühl. Auf Lenkradbefehle reagiert der Leon prompt und lässt sich auch in ambitioniert angesteuerten Kurven nicht aus der Ruhe bringen. ...“
„... Der 180 PS starke Benziner ermöglicht schon auf Asphalt herrliche Höhenflüge. Spritzig, spaßig, spielerisch - in 8,0 Sekunden auf Tempo 100 und 221 km/h Höchstgeschwindigkeit - so ist der Seat kein Kind von Traurigkeit. Das straffe Fahrwerk und die direkte Lenkung verführen ein ums andere Mal zum intensiven Kurven-Tänzchen, der modern eingerichtete Innenraum mit Sportsitzen ... gefällt. ...“
Preis/Leistung: 57 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Plus: Lebendiges Fahrverhalten trifft auf durchzugskräftigen Diesel. Dazu bietet er vorne guten Sitzkomfort.
Minus: Eingeschränktes Raumgefühl im Fond. Schwach: Seat gibt nur zwei Jahre Garantie.“
„... hauptsächlich werden ihn seine Eigner wohl auf Asphalt ausführen und dort überrascht er mit einem ausgewogenen Fahrwerk. Hochgestuhlte Autos strafen oft mit holprigem Fahrkomfort. Das kann man dem Spanier nicht nachsagen. Zudem liegt er stabil in Kurven, und die Lenkung ist ausreichend präzis. ... Motor und Getriebe harmonieren gut, einzig unter Volllast heult der Selbstzünder leicht genervt auf. ...“
„Preis-Leistungs-Sieger“
„... Wer rein auf die Zahlen achtet, wird den straff gefederten Leon mögen: niedrigster Verbrauch, beste Fahrleistungen und höchste Zuladung ... Und das alles zum günstigsten Testwagenpreis. ... Dass er den Golf nicht überholt, liegt am geringeren Platzangebot ... an schlechterer Dämmung und weniger Komfort. Für sparsame und gleichzeitig sportliche Kombi-Käufer aber ist der Seat Leon ST erste Wahl.“
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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