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Gut
2,2
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„Das Mini-Update um 10 auf 290 PS merkt man so wirklich nur in der Typenbezeichnung. Sitze und Cockpit passen universell, die Fahrmodus-Auswahl erfolgt per Infotainment-Bildschirm. Die Bremswerte sind durchschnittlich, die ABS-Eingriffe tollpatschig.“
„Preis-Leistungs-Sieger“
„Plus: Feiner, starker und sparsamer Motor, gute Fahrleistungen. Dank sehr guter Sitze voll reisefit.
Minus: Komplizierte Preisstrategie, in dieser Version mager ausgestattet, relativ kleiner Kofferraum.“
„Leon macht Laune. Schöne Schale, munteres Triebwerk, heißes Handling. Der 1,8-Liter-Turbo sorgt mit 180 PS für starke Sprints, schreckt auch vor hohen Drehzahlen nicht zurück und kommt dennoch mit 7,2 Litern aus. Dabei bleibt er angenehm laufruhig, einzig die deutlichen Abrollgeräusche stören uns. Auch das Fahrwerk geht die Sache sportlich an, ohne unfair zu werden. ...“
„... Der Seat legt nicht ganz so explosiv, aber ... fix los ... nicht nur beim Angasen kommt der Leon als abgeklärter Routinier rüber. Er ist besser gedämmt und bei hohem Tempo deswegen leiser als der 308. ...“
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
„... Der Seat Leon Cupra schließlich ist ein feuriger Geselle mit besten Manieren, doch Leidenschaft sieht anders aus. Sein Feuer brennt etwas auf Sparflamme, doch das kann man auch als Understatement werten.“
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
„... Seine Seriensitze sind ein Gedicht, die Schaltung leichtgängig und präzise, das Fahrwerk das weichste in diesem Vergleich - dennoch ist das Handling sportlich und dazu vollkommen narrensicher. Der Leon ist ein cooler Typ, der komfortabel und sparsam den Alltag meistert und sich auch bei einem Abstecher auf die Rennstrecke nicht blamiert. Hut ab vor so viel Ausgewogenheit und Feinschliff! ...“
„Eigenschafts-Sieger“
„Der Leon Cupra präsentiert sich hier als Mister Perfect. Sauschnell ist er – und trotzdem komfortabel. Dazu leicht zu bedienen und auf Wunsch gespickt mit Assistenzsystemen. Seine Perfektion wirkt fast langweilig.“
„Testsieger“,„Preis-Leistungs-Sieger“
„Seat hat mächtig aufgeholt. Qualität und Verarbeitung stimmen. Der Leon fährt erstaunlich flott, hat einen kräftigen Motor und bietet anständig Platz. Er wird dem Image des Herstellers sicherlich guttun.“
„... der Motor? Der passt bestens zum agilen Handling. Nach einer kurzen Gedenksekunde packt der Zweiliter-TDI mächtig an und wirft das Leichtgewicht (1318) mit aller Wucht voran. ...“
„Plus: sportliches Handling, drehfreudiger und laufruhiger Motor, vernünftiger Verbrauch, Interieur gelungen.
Minus: Schwächen beim Anfedern auf kurzen Kanten, laute Abrollgeräusche, kurze Sitzflächen vorn.“
„... griffige Lenkung, gut ausgekuhlte Sitze, ein voll flexibles Fahrdynamiksystem für die Regie und ein superspontaner, kernig hochdrehender Zweiliter-TFSI, der sich maßstabsgerecht zwischen Skoda und VW einsortiert - nominell ebenso wie längsdynamisch. ...“
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
„... der Leon zeigt sich - bedingt durch seine etwas leichtgängigere und spitzere Lenkung sowie das minimal straffere Fahrwerk - etwas unruhiger bei schneller Fahrt. ... Im Gegensatz zum Golf setzt der frontgetriebene Leon seinen Spurt mit viel größerer Dramatik in Szene, ringt auch im zweiten Gang um Traktion und wirkt so erheblich wilder ...“
„... Seine adaptiven Stoßdämpfer unterbinden jegliche Form des Nachwippens und halten den Aufbau in der Balance. Der Cupra lenkt definierter ein und lässt sich präziser auf Kurs halten, stemmt sich zudem strammer aus der Ecke heraus. Er fühlt sich dabei nicht nur leichter, sondern auch kleiner an. ...“
„Eigenschafts-Sieger“
„Mit den optionalen Sportreifen erreicht der Cupra 280 unter optimalen Bedingungen Kurventempi von Sportwagen und macht damit sein Leistungsdefizit mehr als wett. Zudem bietet er mit seinem besseren Komfort den höheren Alltagsnutzen.“
„... Die Kupplung ist sanft zu bedienen, die Gänge rasten leicht und präzise ein, wie sich das gehört. ... Mit wenig Seitenneigung nimmt der Kombi die Kurven und gibt sich sehr neutral. Auf das zackige Einlenken folgt viel Grip in der Kurve, beim Herausbeschleunigen hilft die mechanische Sperre an der Vorderachse. Untersteuern kennt der Leon kaum ...“
„Beide Kombis präsentieren sich als uneitle, dabei nicht charmelose Autos für den Alltag. Sie zu fahren, macht Spaß, wobei der komfortablere, besser bedienbare Seat in vielen Disziplinen den noch ausgewogeneren Eindruck macht. Er gewinnt daher verdient.“
„Preis-Leistungs-Sieger“
„Ein Typ für jeden Tag, der sogar Spaß verbreitet. Sportlich kann der Seat - kommod gleiten ebenfalls. Zudem bietet er eine ausgezeichnete Sitz-Ergonomie. Der Grundpreis markiert in diesem Feld zwar die Obergrenze - dennoch geht der Sieg nach Spanien.“
Preis/Leistung: 54 von 100 Punkten
„Plus: Klares, schneidiges Design, lebhafter Motor und ein agiles Fahrverhalten. Und Platz hat er auch noch.
Minus: Für Audi und Ford gibt es deutlich mehr Sicherheitsassistenten. Beim FR Federung sehr trocken.“
„Stärken: kräftiger Motor; serienmäßiger Allrad-Antrieb; hohe zulässige Anhängelast; großzügiges Raumangebot; großer und gut nutzbarer Kofferraum; viele Assistenzsysteme verfügbar.
Schwächen: keine Fahrlichtanzeige im Kombiinstrument; sehr hoher Anschaffungspreis.“
Preis/Leistung: 58 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Plus: Fahrwerk mit viel Sportgeist, bequeme Sitze, Schaltung und Lenkung exakt, Günstigster im Test.
Minus: Recht spurtschwacher Motor, beengter Fond, dürftige Ausstattung, nur zwei Jahre Garantie.“
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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