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Gut
2,2
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„Der Anfang 2007 überarbeitete Allradler wartet mit den fahrdynamischen Talenten einer Sportlimousine auf. Alle Triebwerke liefern dank Benzin-Direkteinspritzung mehr Leistung bei weniger Verbrauch.“
Info: Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Winter 2008/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: sportlicher Motor mit hohem Drehmoment; sehr gute Sportsitze; viel Platz.
Minus: leistungsbedingter Verbrauch; hoher Aufpreis zum Cayenne S; unhandlicher Schlüssel.“
„... Höhenverstellbare Luftfederung (ergibt bis zu 273 Millimeter Bodenfreiheit) sowie elektronisch geregelte Stabilisatoren ermöglichen einen ziemlich perfekten Spagat zwischen ausgeprägter Asphalt-Dynamik und Geländetauglichkeit. ...“
„Als eher konventionelles SUV kommt der Cayenne GTS daher. Wuchtig auch er, mit großen 21-Zoll-Rädern bestückt und verglichen mit dem Cayenne S 20 Millimeter tiefer (mit Luftfederung) und mit jeweils 14 Millimeter breiteren Radläufen versehen. ...“
„Nach Normwert soll der Porsche Cayenne etwas mehr verbrauchen als der 55 Kilogramm leichtere Audi. Dank drehzahlsenkender Gesamtübersetzung macht der Porsche dieses Handikap aber wieder wett ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild allrad in Ausgabe 12/2008 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Die Optik des Cayenne mag für manchen des Guten zu viel sein. Wir finden: Das extrovertierte Auto ist stimmig komponiert und deutlich schneller als angenommen.“
„Sehr neutral und mit gefühlvoller Lenkung beeindruckt er bei Nässe.“
„Der Cayenne GTS liefert den Marken-Enthusiasten die Dynamik und Emotion, die sie beim Porsche-Offroader manchmal vermisst haben. Abstriche muss man allerdings bei der Geländetauglichkeit machen. Dennoch ist er der Porsche unter den Cayenne.“
„Mehr SUV-Sportwagen geht nicht. Der Cayenne GTS lenkt hyperdirekt, dämpft knochentrocken, klingt fantastisch, bremst brachial und ist dabei ... beinahe ein Schnäppchen.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 9/2008 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Der Cayenne GTS ist ein bequemes SUV, dessen V8 einen rasanten Vortrieb entwickelt. Dazu passt der gänsehaut-erregende Sound. ...“
„Feuer und Eis: Hundeschlitten auf dickem Eis sind öko, logisch ... aber Feuer auf Eis in Form von Cayenne und über 400 PS macht glücklich.“
„Plus: gutes Raumangebot; hohe Kurvenstabilität; agiles Handling; hohe Funktionalität; sehr gute Bremsen; umfangreiche Sicherheitsausstattung.
Minus: harte Federung bei hohen Geschwindigkeiten; Windgeräusche; schmale Vordersitze; Unterhaltskosten.“
Info: Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Winter 2008/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Preis-Leistungs-Sieger“
„Der Cayenne GTS überzeugt beim Handling, geizt allerdings beim Komfort. Und natürlich muss man sich den schnellen Schwaben-SUV erst mal leisten können.“
„Der GTS glänzt mit einer in dieser Klasse bisher nicht gekannten Fahrdynamik, verbraucht aber entschieden zu viel Kraftstoff.“
„... Das um 24 Millimeter reduzierte Fahrwerk lässt den Boliden buchstäblich auf der Fahrbahn kleben. ... Der GTS lässt die Sportlerherzen höher schlagen. Und damit auch die von Geländefans.“
„Ein sportlicher Geländewagen - das klingt wie ein Widerspruch in sich. Mit dem GTS baut Porsche ein Allround-Talent für Schotter und Straße. Was fehlt: der Wille, Sprit zu sparen.“
„... Seine Bergsteiger-Ausrüstung in Form von Reduktionsgetriebe oder Sperrdifferenzial darf der Asphalt-Profi trotzdem behalten. Wohlweislich begreift sie Porsche als Hilfen für losen Untergrund. Vom Gelände ist beim GTS keine Rede.“
„... lässt sich auch durch enge Kurven richtig flott bewegen und der V8-Motor ist, was Fahrleistungen und Sound betrifft, ein Traum. Hinzu kommt die gelungene sportliche Optik mit den serienmäßigen 21-Zoll-Leichtmetallfelgen. ...“
„... Nur wer es auf kurviger Strecke mit seiner Fahrweise deutlich übertreibt, kann dem Fahrwerk seitliche Karosseriebewegungen entlocken. Der Porsche Cayenne GTS überraschte dank Luftfahrwerk und Wankstabilisierung mit einer überaus sportlichen Agilität. Der Zuffenhausener liess sich extrem flott auch durch engste Kurven bewegen. Lastwechsel nahm der GTS stets gelassen hin. Es ist erstaunlich, dass sich ein Fahrzeug mit 1,67 Metern Höhe und einem Leergewicht von über 2.245 Kilogramm derart agil bewegen lässt. Hier haben die Porsche-Ingenieure ganze Arbeit geleistet. ...“
„... der Motor reagiert noch direkter, dreht höher und entwickelt einen einfach sensationellen Sound.“
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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