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Gut
2,2
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„... ein echter Porsche ist der Cayenne Diesel trotz Temperaments und Kraft für mich nicht, statt Kribbelsound und Drehzahl-Orgien gibt's nur fernes Brummen und synthetischen Schub. Eine Vernunft-Ehe.“
„... Der V6 zieht bärig durch und läuft erfreulich ruhig. Weniger erfreulich sind die aus dem Stand verzögerte Gasannahme und der, im Vergleich zum identisch motorisierten Audi Q7, hohe Preis.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto News in Ausgabe 7-8/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Wer vom Cayenne Diesel hinsichtlich der Fahrdynamik den Porsche unter den selbstzündenden SUV erwartet hat, wird enttäuscht. Sein wirtschaftlicher Antrieb dürfte der Marke jedoch viele Neukunden einbringen.“
„... Mit 3,5 Tonnen Anhängelast spielt der Cayenne Diesel in der ersten Liga. Werksseitig bietet Porsche abnehmbare und elektrisch ausschwenkende Anhängekupplungen (678 und 1.225 Euro) an. Die elektronische Anhängerstabilisierung ist dann serienmäßig an Bord. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von CAMPING CARS & Caravans in Ausgabe 10/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„So leise kann Diesel sein! Eine Spar-Revolution für Porsche. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 11/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Dass sich der 550-PS-Cayenne in eine eigene Längsdynamikliga katapultieren würde, war von vornherein klar. Dass er seine Rivalen auch beim Kurvenwetteifern überdeutlich in die Schranken weist, wohl eher nicht.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 2/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Mit 214 km/h Höchstgeschwindigkeit ist der Cayenne Diesel der langsamste Porsche seit 30 Jahren. Aber dafür sparsam. ...“
„Wer mehr Drehmoment will als die 550 Newtonmeter des V6-Diesels, muss zum Cayenne Turbo greifen.“
„... auferlegte Zurückhaltung zeigt sich etwa auch daran, wie sich das eigentlich brachiale Drehmoment-Maximum von 550 Newtonmetern entfaltet. Wo sich üblicherweise der Asphalt kräuselt, bleibt das wilde Tier zumindest solange zivilisiert an der Leine, solange man nicht in den Sportmodus wechselt. Erst da steigt die Kennlinie des Gaspedals steil in die Höhe, und mit ihr wohl auch die Verbrauchskurve. ...“
Preis/Leistung: 8 von 10 Punkten
„... In puncto der dynamischen Qualitäten des Porsche können diese - auch, oder gerade trotz der handelsüblicheren Fahrwerkstechnologie - mehr überzeugen. Jedoch erkauft sich der GTS seine direkte und ausgewogene Agilität auch durch eine relativ trockene Härte. ...“
„Zugegeben: Porsche und Diesel - die Kombination ist ungewöhnlich und für Porsche-Fans schwer zu verkraften. Doch der Diesel-Cayenne fährt wie ein echter Porsche-SUV, nur sparsamer. In diesen Zeiten denken auch Vermögende ans Geld.“
„... Längs- und Quersperre hinten sowie zusätzliche elektronische Regelung der Antriebskräfte an der Vorderachse nutzen dem schweren Cayenne allenfalls beim Pflügen im Tiefschnee beziehungsweise am Hang. Beim Handling rutscht der Brummer dagegen gnadenlos ins Abseits ...“
„Auch wenn Porsche das nicht gern hören wird: Speziell im Vergleich zu Toyota und Audi ist das aufwendige und teure Traktionssystem des Cayenne unterlegen. Bei sehr niedrigem Tempo gibt es einfach auf, lässt die Reifen durchdrehen und sich eingraben.“
„Isotonisch. Für Sportler, geht direkt ins Blut. Gute Fahrleistungen bei noch akzeptablem Verbrauch. Der Maßstab in Sachen Handling, Bremsen und Sitzen. Wirkungsvolles Tuning zu vergleichsweise moderaten Kosten.“
„... perfekt verarbeiteten Auftritt und basslastigen Klanggewitter. Die Kraftentfaltung ist an purer Gewalt kaum zu überbieten. Enttäuschend hingegen: die kurzlebige Bremse.“
„Der Anfang 2007 überarbeitete Allradler wartet mit den fahrdynamischen Talenten einer Sportlimousine auf. Ab Februar bietet Porsche erstmals einen Diesel an, den der Cayenne vom Schwestermodell VW Touareg übernimmt.“
„... er macht alles mit , zieht klaglos schwerste Anhänger, bringt seine Jägersleute zur Almhütte. Wer den monströsen Wertverlust der ersten Jahre nicht tragen will, kann bedenkenlos zum Gebrauchten greifen. Denn der Porsche fährt auch bei hohen Laufleistungen problemlos. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild allrad in Ausgabe 5/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... wie eine Dogge, die an der Leine zerrt. Und wehe, sie wird losgelassen! Für welchen Gang sich die Sechsstufen-Automatik entschieden hat, ist dem Kraftpaket eigentlich egal. Der Porsche stemmt die Gummis in den Asphalt ...“
„Keine Frage, der Porsche Cayenne S Transsyberia 2008 besitzt exquisite Offroad-Qualitäten. Doch wer nicht bei dieser Rallye teilnehmen kann, für den dürfte sich das exklusive Gerät kaum lohnen. ...“
„Der Magnum De Sede legt Wert auf deutsche Tugenden: Das rundum ausgewogene Konzept punktet mit Top-Qualität und ist sein Geld auf den Cent wert.“
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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