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![Mokka 1.4 Turbo ecoFLEX 4x4 6-Gang manuell (103 kW) [12]](/imgs/p_imgs_50/568504.jpg)
Mokka 1.4 Turbo ecoFLEX 4x4 6-Gang manuell (103 kW) [12]
![Mokka 1.4 Turbo ecoFLEX 6-Gang manuell Edition (103 kW) [12]](/imgs/p_imgs_50/834845.jpg)
Mokka 1.4 Turbo ecoFLEX 6-Gang manuell Edition (103 kW) [12]
![Mokka 1.6 CDTI ecoFLEX 4x4 6-Gang manuell (100 kW) [12]](/imgs/p_imgs_50/938009.jpg)
Mokka 1.6 CDTI ecoFLEX 4x4 6-Gang manuell (100 kW) [12]
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Mokka 1.7 CDTI ecoFLEX 4x4 6-Gang manuell (96 kW) [12]
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Mokka 1.6 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell Edition (100 kW) [12]
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Mokka 1.4 Turbo ecoFLEX 4x4 6-Gang manuell Innovation (103 kW) [12]
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Mokka 1.7 CDTI ecoFLEX 4x4 6-Gang manuell Edition (96 kW) [12]
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Mokka 1.4 Turbo ecoFLEX 4x4 6-Gang manuell Edition (103 kW) [12]
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Mokka 1.6 CDTI ecoFLEX 4x4 6-Gang manuell Innovation (100 kW) [12]
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Mokka 1.6 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell (100 kW) [12]
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Mokka 1.4 Turbo ecoFLEX 6-Gang manuell (103 kW) [12]
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Mokka 1.7 CDTI ecoFLEX 6-Gang manuell Edition (96 kW) [12]
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Mokka 1.4 Turbo Ecotec 4x4 6-Gang manuell Enjoy (103 kW) [12]
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Mokka 1.6 CDTi ecoFLEX (100 kW) [12]
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Mokka 1.7 CDTi Ecotec 4x4 6-Gang manuell Cosmo (96 kW) [12]
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Mokka 1.4 Turbo ecoFLEX (103 kW) [12]
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Mokka 1.4 Turbo ecoFLEX 6-Gang manuell Innovation (103 kW) [12]
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Mokka 1.6 ecoFLEX 5-Gang manuell Edition (85 kW) [12]
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Mokka 1.4 Turbo ecoFLEX 4x4 6-Gang manuell Cosmo (103 kW) [12]
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Mokka 1.7 CDTi 4x2 ecoFLEX Cosmo (96 kW) [12]
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Mokka 1.6 ecoFLEX 5-Gang manuell (85 kW) [12]
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Mokka 1.7 CDTi 4x4 ecoFLEX BVM6 Cosmo Pack (96 kW) [12]
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Mokka 1.7 CDTi 4x2 ecoFLEX BVM6 Cosmo (96 kW) [12]
![Mokka 1.7 CDTi 4x2 ecoFLEX BVM6 Cosmo Pack (96 kW) [12]](/imgs/p_imgs_50/621764.jpg)
Mokka 1.7 CDTi 4x2 ecoFLEX BVM6 Cosmo Pack (96 kW) [12]
„Stärken: bequemer Ein-/Ausstieg; langstreckentaugliche Ergonomiesitze; großzügiges Platzangebot vorn; gute Fahrleistungen; angenehmes adaptives Lichtsystem (AFL); umfangreiche Sicherheitsausstattung.
Schwächen: träger Motor bei niedrigen Drehzahlen; mäßige Rundumsicht; dritte Kopfstütze nur gegen Aufpreis; sehr großer Wendekreis.“
„Plus: Auf Dauer bequeme Sitze; Leiser Diesel, präzise Lenkung; Niedriger Verbrauch.
Minus: Knappes Platzangebot.“
„... Im Mokka muss sich der Fahrer ... an die schwer auseinanderzuhaltenden Tasten auf der Mittelkonsole gewöhnen, aber dafür wirkt der sorgfältig verarbeitete Opel solide wie eine Burg, wobei er nach hinten sehr unübersichtlich ist. ... Mit dem neuen, 136 PS starken 1.6 CDTi steckt nun auch ein zeitgemäßer Selbstzünder unter der Haube - ein wenig leiser und kultivierter, dazu merklich leiser und kultivierter ...“
„... Selbst an Steigungen beschleunigt der kleine Opel noch im vierten Gang; der Motor gibt seine Kraft dabei gleichmäßig ab. Das Fahrwerk kommt mit seiner Führungsposition im Gespannbetrieb sehr gut zurecht. Kurz: Die längst überfällige Erhöhung der Anhängelast ist ein Volltreffer. ... Die getestete Version mit Allradantrieb glänzt mit sehr guter Traktion. ...“
„... So fährt sich der Mokka 1.6 CDTI nun aufgeweckt wie ein starker Espresso, soll handgeschaltet und frontgetrieben Tempo 100 in 9,9 Sekunden reißen, Spitze: 191 km/h. ... So ganz konnten die Entwickler das typische Turboloch vieler Hochleistungsdiesel bei ihrem Vorzeige-Selbstzünder nicht schließen, erst ab 1600 Touren stürmt der Mokka zügig los. Übrigens ziemlich leise ...“
„Testsieger“
„Opel hat den Trend zum stylischen Kompakt-SUV früh erkannt und ideal bedient: Ausstattung und Technik im Mokka sind eines Siegers würdig. Der 1.4er wird bei hohen Drehzahlen unruhig, ansonsten ausgewogen.“
„... Der Opel hat mit seinen 140 PS klar die meiste Kraft und hängt die Konkurrenz damit auch bei Beschleunigung und Durchzugsvermögen deutlich ab, dennoch fahren sich die beiden andern ausgewogener. Der Mokka erscheint stets hektisch, seine Lenkung ist zu reaktionsschnell und trotz des nur wenig kürzeren Radstandes wird der Wagen bei hohen Geschwindigkeiten schneller unruhig ...“
Preis/Leistung: 79 von 150 Punkten
„... Ihn treibt noch die alte Motorengeneration an. Der 1,4-Liter-Turbobenziner spritzt per Saugrohr ein, vibriert ein wenig, legt dafür aber ziemlich homogen los. Und wenn sich der Fahrer nur eifrig durch das Sechsganggetriebe hakelt, setzt der Antrieb ... die besten Fahrleistungen um und bleibt mit 8,2 l/100 km einigermaßen sparsam. ...“
Preis/Leistung: 50 von 100 Punkten
„Plus: Gediegene Qualität, guter Gesamtkomfort auch dank bequemer Sitze.
Minus: Vergleichsweise hoher Preis, brummiger Motor bei hohen Drehzahlen.“
Preis/Leistung: 80 von 100 Punkten
„Der effizientere Motor rettet dem Mokka Silber. Guter Komfort und Fahrsicherheit sind weitere Stärken, Handling und Raumausnutzung nicht.“
„... Der kann sich mit seinem leisen und laufruhigen Vierzylinder überaschenderweise nicht so deutlich vom quirligen Ecosport absetzen, wie es die Leistungsdaten vermuten lassen. Dafür bringt er serienmäßig ein Sechsgang-Getriebe mit, das sich im Alltag positiv auf die Verbrauchswerte auswirken dürfte ... Beim Fahrwerk geben sich beide Kandidaten ... keine Blöße, wobei der Opel etwas souveräner wirkt ...“
„Plus: Deutlich bessere Traktion, sicheres Fahrverhalten, hohe Bremsstabilität, bequeme Sitze, geräumiger Innenraum, umfangreiche Serienausstattung.
Minus: Keine höhere Agilität, durchschnittliche µ-split-Bremsleistung, grobe ESP-Eingriffe, erheblich höheres Gewicht.“
„Plus: Sicheres Fahrverhalten, agiles Einlenkverhalten, gute Traktion, hohe Bremsstabilität, bequeme Sitze, geräumiger Innenraum, umfangreiche Serienausstattung.
Minus: Durchschnittliche µ-Split-Bremsleistung, träger Motor, hakeliges Getriebe.“
„Traktion: sehr gut;
Fahrkomfort: gut;
Fahrstabilität: sehr gut;
Zuladung: verbesserungswürdig;
Verbrauch: sehr gut;
Gebetriebabstufung: gut;
Kupplung: gut;
Erreichbarkeit Steckdose: gut;
Bedienung AHK: gut.“
Preis/Leistung: 70 von 80 Punkten
„Plus: sehr günstiger Preis; recht großzügige Serienausstattung; niedrigster Verbrauch; besonders wirksamer Allradantrieb.
Minus: dürftige Bodenfreiheit; magere Anhängelast und Zuladung; verzögert ansprechender Turbomotor; sehr tiefe Frontschürze.“
Preis/Leistung: 45 von 50 Punkten
„Das gefällt uns: Familien wissen: Ablagen kann man nie genug haben. Deswegen Daumen hoch fürs doppelte Handschuhfach des Mokka.
Das stört uns: Erst Sitzbank hoch, dann Lehne runter - das ist im Opel-SUV ein Handgriff zu viel und nervig bei langem Sperrgut.“
„Solche Autos braucht Opel, dann klappt es auch mit dem Überleben. Der 4,28 Meter lange Mokka landet bei den kurzen SUV sofort auf Rang zwei der Verkaufshitliste - weil er ordentlich fährt, vernünftig eingerichtet ist, bezahlbar bleibt. Und nicht zuletzt, weil er flott aussieht. ...“
„Ganz hat es für den Mokka nicht gereicht, denn im Gelände kann der Kleine nicht überzeugen. Aber dennoch springt ein beachtlicher zweiter Platz raus.“
Preis/Leistung: 73 von 100 Punkten
„Kompakte Größe und knuffiges Design machen den günstigen und gut ausgestatteten Opel interessant. Der zähe Motor und das unausgewogene Fahrwerk bieten Raum für Verbesserungen.“
„Mit dem Mokka hat Opel einen überzeugenden Vertreter im immer noch boomenden Segment der Kompakt-SUV. Wer etwas mehr Platz in seinem Fahrzeug braucht und häufiger auf Langstrecken unterwegs ist, für den ist der Rüsselsheimer der richtige Partner.“
Durchschnitt aus 1 Meinung in 1 Quelle
![Testberichte.de-Meinungen zu Opel Mokka [12]](/img-v5/tb-logo-primary.svg){kind=logo}
1 Meinung bei Testberichte.de lesen
| Typ |
|
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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