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Gut
2,1
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Nachfolgeprodukt: E-Klasse [13]
„... Der Mercedes hält sich trotz beeindruckender Fahrwerte beim Verbrauch vornehm zurück: 7,7 Liter Diesel pro 100 Kilometer sind ein vorzüglicher Wert, 203 Gramm CO2 pro Kilometer auch. ...“
„Ein Cabrio, das den Wind aussperrt, mag Roadster-Puristen irritieren. Wer Open-Air-Komfort für vier sucht, findet derzeit aber nichts Besseres als den E. Nur der Diesel trübt die gediegene Atmosphäre etwas.“
Preis/Leistung: 80%
„Angesichts des Fehlens gravierender Schwächen ist das neue Cabrio der E-Klasse eine der besten Möglichkeiten auf dem Markt, um zu viert an der frischen Luft unterwegs zu sein. Der Vierzylinder-Benzindirekteinspritzer macht die größeren Motoren fast überflüssig, zumal sich das gesparte Geld in Extras anlegen lässt. Speziell das neue Aircap ist eine gelungene Investition ...“
„Wer auf den Antriebskomfort eines V6 verzichten kann, erhält mit dem E 200 CGI eine sparsame, spritzige und günstige Alternative.“
„... Auf Testfahrt nehme ich sofort das Mercedes-typische Gleitgefühl wahr. Später dann, bei welligem oder beschädigtem Strassenbelag, reden die für eine E-Klasse strammen, mechanisch variablen Dämpfer mit. Ihre Reaktion auf die Unebenheiten dämpfen unser Schwebegefühl jäh. Denen, welche den sportlichen Fahrstil lieben, gefällt's. In die Kurven legt sich das Cabrio ziemlich verwindungssteif und mit verhaltenem Wanken. ...“
„Plus: kräftiger Turbomotor; üppiges Raumangebot; hoher Fahrkomfort.
Minus: träges Automatikgetriebe, stattliches Preisniveau.“
„... Es ist serienmäßig mit dem sonst aufpreispflichtigen Fahrdynamik-Paket ausgerüstet. Auf Tastendruck ändert sich im Sport-Modus die Charakteristik des Gaspedals. Jetzt hängt der Motor spürbar gieriger am Gas und setzt kleine Gaspedalbefehle direkter und ohne Verzögerung um. ...“
Preis/Leistung: 89 von 100 Punkten
„Der Punktunterschied zum BMW ist nicht groß, der Fahreindruck aber ein ganz anderer. Statt mit ausgeprägter Agilität verwöhnt die E-Klasse ihren Fahrer schon in der stahlgefederten Basisversion mit Komfort und stressarmer Fortbewegung. Nicht ganz überzeugend: der Antrieb.“
„Plus: Hoher Sicherheitsstandard. Gute Bedienbarkeit. Komfortables Fahrwerk. Niedriger Verbrauch. Sehr gutes Xenonlicht.
Minus: Hohe Unterhaltskosten. Mittlerer Sitz im Fond bequem.“
„Plus: Sehr ausgewogenes Fahrwerk, direkte Lenkung. Laufruhiger Motor. Viel Komfort. Komplette Sicherheitsausstattung.
Minus: Beengter Platz für Fondpassagiere. Kleiner Kofferraum. Hoher Einstandspreis mit langer Aufpreisliste.“
„... Der BMW sieht hinreißend aus, hat dabei deutlich an Praxistauglichkeit gewonnen und verfügt über eine Fülle schöner Details. ...“
„Plus: Hervorragende Längs- und Querdynamik, wandlungsfähiges Siebenstufengetriebe, herzerwärmender V8-Sound.
Minus: Hohe Anschaffungs- und Unterhaltskosten, größtenteils teure Aufpreisoptionen, wenig zeitgemäßer Durchschnittsverbrauch.“
„Überdurchschnittlicher Federungskomfort, sicheres Handling und ein fein gewobenes Netz aus Sicherheitssystemen verbinden sich mit dem unspektakulären Turbo-Vierzylinder zu einem harmonischen Ganzen.“
„Knapper Zweiter: Zum Thema Sicherheit auf Rädern gibt es nichts Besseres. Das Raumangebot der E-Klasse insgesamt überzeugt. Nicht so die Schwächen beim Abrollkomfort.“
„... Mit seinem entspannten, komfortablen und sehr sicheren Fahrverhalten empfiehlt er sich auch für längere Reisen. Dem ab den V6-Motoren serienmäßigen Siebengangautomaten ist jede Hektik fremd. Bleiben die insgesamt hohen Preise als Wermutstropfen. Ab dem 27. März geht es los.“
„Obwohl der Mercedes bei den Messwerten leicht abfällt, darf er sich fortan mit dem Titel ‚Sportlichster Kombi‘ schmücken. Weshalb? Weil er sich weder technisch noch querdynamisch eine Schwäche leistet.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 11/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 2 von 5 Sternen
Karosserie: 4,5 von 5 Sternen;
Komfort: 4,5 von 5 Sternen;
Fahrverhalten: 4,5 von 5 Sternen;
Cabriowertung: 4,5 von 5 Sternen;
Preis: 2 von 5 Sternen.
„... Auch der vierte und letzte Vertreter der E-Klasse-Familie ist ein hervorragendes Auto geworden. Abseits aller pedantischen Diskussionen, wie viel C denn nun im E steckt, gleitet das Cabrio virtuos auf den Mercedes-Stammtugenden Komfort und Solidität. Selbst schwerste Verfehlungen im Straßenbau bringen die 1,8-Tonnen-Karosse nicht zum Ächzen und Verwinden. Sanft säuselt der 3,5-Liter-Benzin-Direkteinspritzer im Teillastbereich, die Stahlfederung trägt die Insassen beschwingt über den Asphalt. ...“
„... das von uns getestete E 220 CDI Cabrio überzeugte mit kraftvollem Antritt und kultiviertem Geräuschniveau. Allenfalls die 7GTronic wie im E 350 CDI mit ihrer fast unterbrechungsfreien Kraftentfaltung weist darauf hin, dass die Fünfgang-Automatik nicht das None-plus-Ultra sein muss. ...“
„Plus: mit Aircap sehr zugarm; sehr guter Komfort; gute Geräuschdämmung.
Minus: hoher Preis; eingeschränkte Getriebewahl; enger Fondraum.“
Durchschnitt aus 1 Meinung in 1 Quelle
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1 Meinung bei Testberichte.de lesen
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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