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Befriedigend
2,6
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Nachfolgeprodukt: X6 [12]
„... Der X6 hatte auf der gesamten Distanz keine einzige Störung, keine Schäden, keine Reparaturen. Nicht einmal die Bremsbeläge oder die Bremsscheiben mussten erneuert werden. Zwei routinemäßige Inspektionen nach knapp 30000 und knapp 60000 Kilometern laut Serviceintervallanzeige - das war's. ... tolles Auto, null Fehler, Note Eins plus.“
Preis/Leistung: 142 von 200 Punkten
„Plus: deutlich niedrigerer Verbrauch; hohe Anhängelast; mehr Bodenfreiheit; noch bessere Fahrleistungen.
Minus: hoher Preis; teure Extras; nur vier Sitzplätze zugelassen; höhere Versicherungskosten.“
„... Wenn man mein persönliches Garagenproblem mit dem dicken Brocken ausklammert und das überragende Audio-System einbezieht, ist der X6 M klar das beste und perfekteste Fahrzeug, das ich je von der M GmbH fuhr. Damit nicht genug: der fliegende Elefant mit dem moderaten Durst ist auch einer der perfektesten und dazu praktischsten Sportwagen überhaupt. ...“
„... Im direkten Vergleich ist der X6 harmonischer als der Infiniti, der vor allem bei kurzen Stößen etwas hölzern wirkt. Geht es um Querdynamik, nehmen sich beide Allradler nicht viel und lassen sich mit ihren beiderseits direkten Lenkungen auch mit hohem Tempo um die Kurve scheuchen ...“
„... 22,3 Liter Super Plus lässt sich das überaus potente, doppelt aufgeladene Achtzylinder-Triebwerk unter der mit markanten Lufteinlässen versehenen Haube schon durch die Kehle rinnen. Dafür tritt der 2,3-Tonner dann aber auch an, als ob der Leibhaftige höchstselbst hinter ihm her wäre. Landstraßentempo ist nach 4,4 Sekunden erreicht ...“
„... Er wirkt deutlich agiler - trotz der eigentlich geringeren Leistungsausbeute. ... Das Gaspedal spricht im ‚Fahrspaß-Modus‘ besser an, der Motor ist nochmals giftiger und präsenter als das Hybrid-Triebwerk. Der xDrive50i spurtet unvermittelt los, selbstbewusst bollert sein Achtzylinder aus den breiten Endrohren. ...“
„... Ob ambitionierter Hobby-Rennsportfahrer oder Öko-Extremist - dieses Auto macht aus jedem einen Schleicher. Das geräuschlose Gleiten im reinen Elektro-Modus, der Drehzahlmesser, der sich nicht vom Fleck bewegt - das ist die wahre Faszination, die uns dieses Konzept vermitteln mag. ...“
Preis/Leistung: 4+ (44 von 100 Punkten)
Karosserie: 3- (52 von 100 Punkten);
Antrieb: 2 (77 von 100 Punkten);
Komfort: 2 (77 von 100 Punkten);
Fahrdynamik: 2+ (80 von 100 Punkten);
Kosten: 4+ (44 von 100 Punkten);
Umwelt: 3+ (66 von 100 Punkten);
Käufer: 2+ 84( von 100 Punkten).
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Alltag: 2,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen;
Emotion: 3,5 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
Querdynamik: 2,5 von 5 Sternen;
Alltag: 2,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen;
Emotion: 3 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 109 von 200 Punkten
„Plus: exzellente Beschleunigung; kurze Bremswege; sehr großzügige Serienausstattung; geringer Wertverlust prognostiziert.
Minus: abgehobener Grundpreis; magere Anhängelast; höchster Verbrauch im Vergleich; weniger Platz im Innen-/Kofferraum.“
„Hier wird der Hybridanspruch ad absurdum geführt. Von Sparen kann aber kaum die Rede sein. Allein der Basispreis schockiert.“
Preis/Leistung: 44 von 100 Punkten
„Hier verliert kein Hybrid, sondern ein Fahrzeugkonzept. Der X6 ist zu eng, zu praxisfern und viel zu teuer.“
Motoreigenschaften: 2+;
Getriebe/Schaltung: 2+;
Lenkung: 2;
Handling trocken: 2;
Kreis nass: 2+;
Fahrspaß: 2-;
Faszination: 3+;
Bremsen: 3;
Beschleunigung: 2+;
Sound: 2+.
„So schwer und doch so schnell - eigentlich kaum machbar. Und verrückt, aber beeindruckend. Respekt, BMW.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 27/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Ein Traumauto. Durchzugsstark, komfortabel, leise, tolle Sitze, tolles Fahrwerk. Keine Störungen, keine Schäden, Durchschnittsverbrauch 11,4 l Diesel/100km. Die 30000er-Inspektion kostete 410 Euro.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild allrad in Ausgabe 5/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Die Entwickler haben offensichtlich eine sehr komplexe Technik gekonnt umgesetzt. Es bleibt dennoch das happige Mehrgewicht und die Vermutung, dass ein 100 Kilogramm leichterer, einfacher aufgebauter X6 Hybrid seine Sache auch nicht schlechter machen würde. Vor allem wäre er wohl agiler.“
„Kaum gibt es fünf Jahre den Hybrid-Lexus, schon kommen die Deutschen. Der Hybrid-X6 ist nicht auf konsequentes Sparen ausgelegt, sondern eher ein tolles Kraftpaket mit reduziertem Durst.“
„VORTEILE: gut funktionierende Hybridtechnik; Verbrauch für die Leistung noch okay.
NACHTEILE: übertrieben motorisiert; teuer; stuckerig-unkomfortables Fahrwerk.“
„Der BMW X6 ActiveHybrid ist kein sparsamer Hybrid im klassischen Sinne. Eher zeigt er, dass V8-Power-SUV nicht immer hemmungslose Säufer sein müssen. Vorausgesetzt, man hat das nötige ‚Kleingeld‘.“
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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