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Gut
2,1
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„Plus: Angenehme Hybrid-Leistungscharakteristik, saubere Integration der E-Maschine, gute Fahrleistungen.
Minus: Unter Last präsenter Benziner, je nach Fahrweise etwas hoher Verbrauch.“
„Er mag nicht mehr so agil sein wie früher, aber ansonsten passt alles: Platz, Komfort, Sicherheit, Bedienung und vor allem dieser prächtige Sechszylinder.“
„Plus: Kraftvoller Motor, perfekte Automatik, agiles Fahrverhalten, starke Bremse, mitteilsame Lenkung.
Minus: Im Fond recht eng geschnitten, Motor unter Last laut, vergleichsweise großer Wendekreis (12,8 m).“
„Plus: sehr agiler Fahreindruck; niedrigster Verbrauch; relativ geringer Wertverlust.
Minus: großer Wendekreis; Teuerster in diesem Vergleich; exorbitant teure Versicherung.“
„... Dem Reihensechser zünden wir ein ewiges Licht in der Motoren-Kapelle an, so warm und kernig klingt dieser Exot mit dem perfekten Ausgleich der Massenkräfte. Dazu die hellwache Automatik und eine Lenkung, deren Kraftaufwand wunderbar proportional zum Lenkeinschlag ansteigt - wer im SUV noch Auto fühlen will, fährt X5. ...“
„... Die Elektrik plant den Einsatz der Motoren so effizient, dass wir nach der Testrunde um München herum buchstäblich mit der letzten Kilowattstunde ins Ziel rollen. Geschmeidig werden die beiden Motoren ineinandergemischt, und auch das Bremsgefühl passt am Übergang zwischen Rekuperation und mechanischen Bremsen. Dass ihm vier Zylinder reichen müssen, kann der Benziner akustisch aber nicht verbergen.“
Info: Dieses Produkt wurde von auto-ILLUSTRIERTE in Ausgabe 6/2016 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen
„... Selbst wenn man Motor, Getriebe, Fahrwerk und Lenkung in den Ruhepuls switcht, will er immer nur eines: fahren! Verbindlich, akkurat, präzise. Dank des sportlich-feudalen Interieurs und der gelungenen Fahrwerksabstimmung kreiert zwar auch er ein Gefühl größtmöglicher Souveränität, doch die Gelassenheit des Range Rover geht ihm dabei gänzlich ab. ...“
„Eigenschafts-Sieger“
„Vom quirligen Slalom-Spezialisten seiner Anfangsjahre hat sich der X5 zum entspannten Langstreckenläufer entwickelt, der mit vielen Infotainment-Optionen begeistert. Der sparsame und wirkungsvoll gedämmte Zweiliter-Diesel reicht im Alltag völlig aus.“
„Plus: Agiles Fahrverhalten, starker Motor, wache Automatik - so lässt sich auch ein XL-SUV dirigieren.
Minus: Im direkten Vergleich riesiger Wendekreis und für diese Preisliga mager ausgestattet.“
„Plus: extrem waches Handling; relativ günstiger Preis; extrem kurze Bremswege; Schnellster auf der Rennstrecke.
Minus: extrem teure Versicherung; Spoiler im Alltag hinderlich; knappe Bodenfreiheit; schwergängigere Lenkung.“
„... Der Hybrid fährt sich - abgesehen vom etwas dünnen Vierzylinderklang - wie jeder X5: flott. Nur das Anfahren per E-Motor ist seltsam: Gerade im städtischen Stop & Go-Verkehr zieht der E-Motor viel zu energisch los, erlaubt so kein geschmeidiges Kriechen.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild allrad in Ausgabe 1/2016 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: Leiser, temperamentvoller Antrieb, hoher Federungskomfort, viel Platz, luxuriöses Interieur.
Minus: Hoher Preis, dritte Sitzreihe nicht lieferbar, unrealistische NEFZ-Verbrauchsangabe.“
„Plus: spontan reagierender Motor; flinkes Handling; niedrigster Verbrauch; geringster Wertverlust.
Minus: 62% mehr Versicherung als VW; hoher Preis; großer Wendekreis; keine Höheneinstellung möglich.“
„Im neuen Q7 findet der sehr überzeugende X5 seinen Meister.“
„Preis-Leistungs-Sieger“
„... Sein metallischer, aggressiv bollernder V8 lauert aufs Gas wie die Kobra aufs Karnickel, stets auf dem Sprung. Die feste, stramme Lenkung spricht zackig an, der leicht unruhige Geradeauslauf und das Längsrillen-Nachlaufen sind BMW-typisch. Wir empfehlen einen festen Griff am Lenkrad, dann ist großes Vergnügen garantiert. ...“
„Preis-Leistungs-Sieger“
„... Leichtfüßig huscht er ums Eck, lässt sein Leergewicht von immerhin 2,2 Tonnen schnell vergessen. Dazu passt der aufgeweckte Reihensechszylinder, der nicht nur die besten Fahrleistungen bietet, sondern mit seinem rauchigen Klang auch sexy wirkt. Aber der BMW kann auch anders. Im Komfortmodus bügelt er selbst grobe Unebenheiten fein aus, einzig die starken Aufbaubewegungen sind nichts für empfindliche Mägen. ...“
„Plus: Enormer Durchzug, hohe Drehfreude, sehr gute Fahrleistungen, ungewöhnlich agiles Handling, ausgereifte Achtgangautomatik, angemessener Fahrkomfort, üppige Ausstattung, viele Assistenzsysteme.
Minus: Hoher Grundpreis.“
„Plus: Starker und sparsamer Diesel; Modernes Infotainment.
Minus: Im Vergleich kleinerer Raum; Im Vergleich weniger Komfort.“
Preis/Leistung: 138 von 200 Punkten
„Plus: niedrigerer Verbrauch; noch bessere Fahrleistungen; spontaner reagierender Motor, flinkes Handling.
Minus: großer Wendekreis; keine Luftfederung lieferbar; unpraktische Heckklappe; 62 % teurere Versicherung.“
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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