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Gut
2,1
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„Plus: Üppige Raummaße, kultivierter, sparsamer und nach Euro 6 abgasreiner Reihensechszylinder, hervorragende Achtstufen-Automatik, intuitive Bedienung, umfassende Sicherheitsausstattung, agiles und sicheres Handling.
Minus: Zu große Spreizung der Dämpfer-Kennlinien, Lenkung mit weniger Rückmeldung, hoher Preis.“
„Endlich wurde unsere gebetsmühlenartige Kritik über suboptimale Winterbereifung erhört. Und siehe da: Plötzlich landet ein BMW auf einem Podestplatz. Auf der Skipiste profitiert der X5 auch von der brachialen Kraft seines Triturbomotors; die guten Leistungen im Slalom und auf der Passstraße sind aber ein Beleg für die feine Abstimmung von Allrad und Regelsystemen.“
Preis/Leistung: 138 von 200 Punkten
„Plus: temperamentvoller Dieselmotor; handlicher Fahreindruck; niedrigster Dieselverbrauch; hoher Wiederverkaufswert.
Minus: sündhaft teure Kaskoversicherung; keine höheneinstellbare Federung; großer Wendekreis; hoher Preis.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild allrad in Ausgabe 4/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 100 von 120 Punkten
„... Etwas sportlicher ist der BMW, bei Antrieb, Dynamik und Umwelt hat er die Nase vorn. ...“
„Plus: komfortable Federung; agiles Handling; viele Luxus-Optionen.
Minus: mäßige Übersicht; hohes Preisniveau; nur zwei Jahre Garantie.“
Preis/Leistung: 87 von 100 Punkten
„Geländeambitionen hat der X5 weiter reduziert, sein Handling abgesoftet. Er versteht sich nun als Reisewagen mit moderner Bedienung, hervorragendem Antrieb und viel Platz.“
Preis/Leistung: 53 von 100 Punkten
„Der X5 fährt überlegen an die Spitze. Herausragend der starke, sparsame Motor, die schlaue Automatik und das sensible Fahrwerk. Feine Einrichtung, Multimedia top. Hoher Preis.“
Preis/Leistung: 75% (7,5 von 10 Punkten)
„... Die dritte Generation ist sicher kein Meilenstein, aber sie macht vieles einfach ein bisschen besser als der Vorgänger. Vor allem bei den Sicherheits- und Assistenzsystemen ... ist der X5 jetzt auf dem aktuellsten Stand. Ansonsten ist sich das bajuwarische Dickschiff treu geblieben - als luxuriöses, fahrdynamisches SUV, das abgesehen von der BMW-typischen Preispolitik nur wenig Anlass zur Kritik bietet.“
„Als Alltagsbegleiter und im Anhängerbetrieb ist der neue BMW X5 xDrive 30d weiterhin eine große Nummer, offroad sind seine Fähigkeiten naturgemäß sehr eingeschränkt.“
„Plus: Gefällige Optik, komplette Ausstattung, im Vergleich zum Vorgänger wesentlich ausgereifter.
Minus: Extrem tief hängende Frontschürze.“
Info: Dieses Produkt wurde von SUV Magazin in Ausgabe 4/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der neue X5 ist eine konsequente Evolution des bisherigen Modells - aber keine Revolution. Die eindeutigsten Fortschritte gibt es dank neuer Fahrwerkstechnik beim Fahrkomfort. Fahrverhalten und Fahrleistungen liegen etwa auf dem hohen Niveau des Vorgängers. Das ausgeweitete Sortiment an Fahrerassistenzsystemen ist der Konkurrenz um einen Schritt voraus. Das Raumangebot hat sich etwas verbessert ...“
„... Keine Agilitätsverluste brachte der Umstieg von der hydraulischen auf eine elektromechanische Servolenkung. Mit ihrer leichtgängigen, aber präzisen Auslegung erlaubt sie lässiges Cruisen ebenso wie zackiges Reißen. Bestens zum schwebenden Fahrgefühl passt der hohe Geräuschkomfort. ...“
„Vor allem bei Federungskomfort, Akustik und Assistenzsystemen hat die dritte X5-Generation deutlich zugelegt und vereint damit hohes Sitzen mit dem entspannten Fahrgefühl eines Siebeners.“
„Der neue X5 ist ein großer Wurf, er überzeugt mich auf ganzer Linie. Angefangen beim Design übers Platzangebot und die gut gemachte Innenausstattung bis hin zu souveränem Fahrwerk und tollen Motoren. ...“
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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