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Gut
2,2
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„... Bei den Fahrleistungen ergeben höhere Gangzahl und höhere Leistung eine leichte Verbesserung der ohnehin schon beachtlichen Vorgänger-Messwerte - flinker schleppt kein anderer Vierzylinder im Test die zwei Tonnen vom Fleck. Bei der viel wichtigeren Anfahrsicherheit schlägt sich der neue X3 ebenfalls noch ein bisschen besser als der Vorgänger ...“
„Trotz seiner ausgeprägten Fahrdynamik hat der X3 noch Reserven im Gelände, doch der Fahrspaß ist nicht billig.“
„... Schon im normalen Fahrmodus tendiert der BMW zum Übersteuern, wählt man Sport, lässt man noch lässiger das Heck raushängen. Die Regelschwellen des ESP sind dann deutlich raufgesetzt. Im Gelände hilft das ebenfalls. Dort ist ein wenig Radschlupf oft von Vorteil. Der BMW kann hier mindestens so viel wie sein Vorgänger. Der xDrive regelt stets souverän. ...“
„... Der Klang, der unter Volllast sowohl vom Motorraum als auch von den beiden Endrohren ans Fahrerohr dröhnt, ist unerwartet satt. Hier spüren die Insassen die Arbeit der sechs Zylinder, die sich auf 2979 Kubikzentimetern austoben dürfen. Das hohe Drehmoment liegt übrigens über einen Drehzahlbereich von 1200 bis 5000 Umdrehungen pro Minute an, so dass das nicht spürbare Achtgang-Automatikgetriebe rein theoretisch im Stadtverkehr nur den vierten Gang einlegen müsste, um gemütlich mit dem Verkehr zu schwimmen.“
Preis/Leistung: „sehr gut“ (5 von 5 Sternen)
„Plus: Sensible Abstimmung für Stop-&-go-Situationen, Motor springt schnell an.
Minus: Stadtverbrauch bleibt trotz Start-Stopp zweistellig.“
„Fahrdynamik und Platzangebot zählen zu den Stärken des X3, wie seine Motor-Getriebe-Einheit. Die Praktikabilität ist gut, das Angebot an Assistenzsystemen mau, das Fahrwerk straff.“
„Dabei bietet der X3 trotz seiner Länge von 4,65 Meter und seines Gewichts ein glänzendes Handling. Dank des Allradantriebs liegt er satt auf der Straße, sein Fahrwerk ist so glänzend abgestimmt, dass man ihn auch unbesorgt schnell durch Kurven jagen kann. Wankbewegungen sind so gut wie keine feststellbar. ...“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
„Wie fast immer bei SUV ist der Diesel auch in diesem Fall der mit Abstand bessere Antrieb. Der 30d ist nicht nur kräftig und kultiviert, sondern auch noch ausgesprochen sparsam. ...“
„Kein Sportwagen, aber auch kein Langweiler. Die Mischung macht's: ruhig dahingleiten und zwischendurch die Sporen geben. Schnitzer versteht es, dem X3 sportliche Züge zu verleihen. Das hat aber seinen Preis.“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
„... Er verbraucht nicht nur deutlich mehr, sondern hat mit seinem ungünstigeren Drehmomentverlauf auch viel mehr Mühe, den X3 anzuschieben. ...“
„Der X3 ist alles andere als ein Geländewagen im klassischen Sinn. Er erweitert mit seinen vielfältigen Features und Talenten sogar die Grenzen des modernen SUV-Segments: Ein sportliches, betont komfortables Reise-Auto im SUV-Gewand - diese Definition trifft es wohl am ehesten.“
Preis/Leistung: 118 von 200 Punkten
„Plus: Bester bei den Fahrleistungen; niedrigster Verbrauch; bester Federungskomfort im Vergleich; höchste Anhängelast und Bodenfreiheit.
Minus: höchster Preis; relativ magere Grundausstattung; knappe Zuladung; nicht einmal ein Notrad lieferbar.“
„... Das ZF-Getriebe lädt die Gänge erst kurz vor dem Erreichen des roten Bereiches nach - schnell und hart. Dabei ist selbst im sportlichsten Modus des verstellbaren Fahrwerks der Komfort gesichert. ... Im normalen Fahrmodus federt der BMW entspannt und souverän Unebenheiten weg. Die Automatik schaltet sanft, fast unbemerkt durch ihre acht Gänge. Die Drehzahlen sind stets niedrig. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von OFF ROAD in Ausgabe 12/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 91 von 100 Punkten
„Der enorm starke und dennoch sparsame Diesel verhilft dem etwas enger geschnittenen X3 zum Sieg. Aber auch seine präzise Lenkung und das sehr komfortable Fahrwerk bringen ihn nach vorn. Verarbeitung und Bedienkomfort sind ebenfalls über alle Kritik erhaben. In Sachen Grundpreis und Aufpreisgestaltung liegen X3 und Q5 sehr eng beieinander.“
„Der famose Dreiliter-Sechszylinder im X3 zeigt: Mit solchen Triebwerken sollte BMW nicht nur die oberen Zehntausend beglücken, die sich ein 50000-Euro-plus-X-Auto leisten können. So ein Motor hebt das Auto vom üblichen Mittelmaß ab. Der X3 35i ist ein stimmiges Gesamtpaket.“
„Plus: gutes Raumangebot; großer Kofferraum; gute Übersichtlichkeit; sehr gute Verarbeitungsqualität; sauber ansprechende Federung; geringes Innengeräuschniveau; bequeme Sitze; exakte Schaltung; sehr sicheres Kurvenverhalten; präzise Lenkung; erstklassige Traktion ...
Minus: leichte Stuckerneigung auf Querfugen; Schüttelneigung beim Abstellen des Motors (X3 20d).“
Preis/Leistung: 59 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Der Bayer trifft die optimale Mischung aus Fahrspaß und Reisekomfort. Schnell und sparsam ist er auch noch. So gewinnt der Alleskönner.“
„Plus: Sahniger und spurtstarker Motor mit Start-Stopp, perfekt schaltende Achtstufenautomatik, komfortables Fahrwerk mit DDC (Dynamische Dämpfer Control; kostet 1100 Euro Aufpreis).
Minus: Hoher Grundpreis.“
„Plus: Gutes Raumangebot, großer Gepäckraum, gute Verarbeitungsqualität, bequemer Einstieg, agiles Handling, guter Fahrkomfort.
Minus: Leichte Stuckerneigung auf Querfugen, nur zwei Jahre Garantie.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 6/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 4 (53 von 100 Punkten)
„Die Agilität und die präzise Lenkung des X3 begeistern, doch der Neuling lässt auch den Komfort nicht außer Acht. Zudem ist er mit seinen 184 PS der schnellste im Vergleich - und zugleich der Sparsamste. Der BMW ist ein wahrer Alleskönner, wäre da nicht die endlos lange Aufpreisliste.“
Durchschnitt aus 2 Meinungen in 1 Quelle
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2 Meinungen bei Testberichte.de lesen
| Typ |
|
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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