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Nach Teil 1 steht fest: Benziner trinken bei Tempo deutlich mehr als Diesel. Jetzt sind die nächsten sechs Paare dran. Entlarvt unser Test weitere Säufer?
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„... Tempo 180 mit dem TSI ist wie Geld verbrennen.“
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„Der Roomster mit TDI-Antrieb ist hier die bessere Wahl. Die Maschine läuft runder, schneller und trinkt weniger. Besonders, wenn es mal zügig gehen soll. ...“
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„... Der Diesel beweist, wie es sanfter und würdevoller gehen kann. Dazu passt der große Verbrauchsvorteil des 740d. Nicht nur bei Tempo geizt er mit Kraftstoff, selbst im Alltagsgebrauch unterbietet er den 740i um Längen.“
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„Der Benziner ist ein heißer Sportmotor - allerdings mit etwas zu lebhaftem Temperament für eine Limousine der Luxusklasse. ...“
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„Ein perfekter Motor, dieser TSI. 150 PS holt er dank Kompressor plus Turbo aus nur 1,4 Liter Hubraum. Beim Ampelstart und Zwischenspurt flitzt der Van mächtig vorwärts. Sofort nach dem Einkuppeln liegen 240 Newtonmeter an. ...“
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„... wehe, es geht auf die Autobahn, und der Sharan-Pilot lässt es krachen. Das wird teuer. Hier zeigt der Diesel seinen Express-Vorteil überdeutlich.“
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„... Der TDI-Fahrer spart dann mit jedem Kilometer richtig viel Geld - und ist dabei nicht untermotorisiert.“
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„Der Benziner im Q5 überzeugt mit tollen Eigenschaften. Er arbeitet leise und kultivierter, liefert dabei aber reichlich wohldosierte Kraft. Aber er wird im direkten Vergleich mit dem TDI zum Säufer. Speziell unser hohes Tempoprofil saugt ihn aus. ...“
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„... Der Benziner wirkt technisch veraltet. ...“
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„... leider liegt auch der brandneue Diesel beim 180-km/h-Verbrauchswert zu hoch.“
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„... Nicht nur für Schnellfahrer ist der Diesel die bessere Wahl.“
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„Stil und Charakter des C4 heben sich stark von den meisten Kompakten ab. Der Benziner neigt zum Saufen, ist lediglich mit Nerv-Schaltung lieferbar. ...“
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