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Gut
2,4
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„... Dass sich hinter dem Begriff Multitronic (1.512 Euro) eine stufenlose Automatik verbirgt, sollte nicht abschrecken, denn der Schalthelfer harmoniert gut mit dem drehmomentstarken Motor. ...“
„Plus: Automatik komplett ohne Schaltrucke, Motor gut gedämmt.
Minus: Im Sportprogramm nervt die Multitronic, Verbrauch steigt merklich.“
„Wenn es nicht immer das Neueste vom Neuen sein muss, ist der Seat Exeo einen attraktive Alternative zu Audi A4 und VW Passat. Und mit der Kombination des 2.0 TDI mit dem Automatikgetriebe haben die Spanier nun auch eine große Angebotslücke erfolgreich geschlossen.“
„Wer am Ende ein geräumiges Auto mit überdurchschnittlich guten Fahreigenschaften sucht, ist mit dem Exeo ST gut beraten. Verständlich, dass die Seat-Verantwortlichen in diesem Jahr einige Hoffnungen auf ein weiteres Plus im Flottengeschäft setzen.“
Preis/Leistung: 2- (70 von 100 Punkten)
Karosserie: 3+ (60 von 100 Punkten);
Antrieb: 2 (78 von 100 Punkten);
Komfort: 2- (68 von 100 Punkten);
Fahrdynamik: 2 (78 von 100 Punkten);
Kosten: 2- (70 von 100 Punkten);
Umwelt: 2+ (81 von 100 Punkten);
Kundenzufriedenheit: 2+ (80 von 100 Punkten).
„Plus: Lupenreine Verarbeitung, laufruhiger Motor.
Minus: Beengtes Raumgefühl, veraltete Navi-Bedienung.“
„Im Vergleich zum Skoda Octavia Combi liegt der Seat Exeo ST hinten: Der Tscheche ist günstiger, sparsamer, stärker und bietet mehr Kofferraum. Außerdem ist der Skoda auch mit DSG-Getriebe zu haben. ...“
„... Mit smartem, aber nachdrücklichem Antritt und gleichmäßiger Kraftentfaltung schon bei niedrigen Drehzahlen weckt der 1,8-Liter-Motor Begeisterung. Er kennt kein Turboloch, reagiert spontan auf Gaspedalbewegungen, dreht leichtfüßig und vermittelt so das Gefühl souveräner Motorisierung. ...“
„... Nach leichter Verzögerung stürmt er vehement los und zeigt unmissverständlich seine Turbocharakteristik. Vorbildlich sein Drehvermögen und die Leistungsfreude bei hohen Touren. Seinem sportlichen Habitus angemessen ist der rauere Lauf und die kernigere Geräuschentwicklung. ...“
Preis/Leistung: 1,7, „Bestes Importauto“
Fahren: 1,8;
Komfort: 2,3;
Funktion: 2,0;
Design: 2,0;
Image: 2,8;
Kosten: 1,8.
„... Beim Fahren entpuppt sich der 1,8-Liter mit 160 PS als harmonischer Softturbo - mit spontaner Gasannahme, temperamentvoller Leistungsentfaltung und ausgezeichneter Laufkultur. ...“
„... Er genehmigt sich eine kleine Gedenksekunde, stürmt dann heftig los und klingt etwas kerniger. Trotz besserer Fahrleistungen (0 - 100 km/h 7,1 s; Höchsttempo 244) ist er laut ECE-Norm um 0,4 Liter sparsamer. ...“
Preis/Leistung: 70 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Der niedrige Grundpreis allein reicht nicht. Höhere Kaskoklassen beispielsweise nagen am Preisvorteil. Im Fond fehlt Platz - so wird Seat nur Dritter.“
„... Der Exeo umfasst Fahrer und Beifahrer wie eine zweite Haut. Von langen Distanzen auf den Rücksitzen muss man Großgewachsenen abraten. Auch das Gepäckteil frönt eher Lust als Last. ...“
Insassenschutz: 77%;
Kindersicherheit: 81%;
Fußgängerschutz: 50%;
Aktive Sicherheit: 57%.
„Schicke Schale, sportlicher Kern, topmoderner TDI mit 143 PS unter der Haube - das klingt nach Audi. Nicht ganz. Der Seat Exeo kocht die Technik des alten A4 auf, der auch heute noch ein gutes Auto ist. Allerdings zu einem deutlich günstigeren Kurs - gut 5000 Euro weniger.“
„Eine clevere Strategie: Aus altem Audi mach neuen Seat zu fairem Preis. Für den Kunden ein empfehlenswertes Angebot.“
„Eigentlich ist er ein Audi, nur eben von Seat. Und viel preisgünstiger.“
Preis/Leistung: 136 von 300 Punkten
„... Konnte der Exeo auf der Autobahn noch mit ordentlich Abrollkomfort und angenehmem Geräuschlevel überzeugen, gerät er nun ins taumeln. Seine Lenkung missfällt durch ein synthetisches Gefühl, das Eigenlenkverhalten durch Trägheit. ...“
„Eintöpfe werden beim Aufwärmen besser - der alte Audi A4 nicht. Er zeigt als Exeo ST, dass der Fortschritt weiterzieht. Bei Verarbeitung, Bedienung und Komfort kann der Spanier mithalten, mit seinem kräftigen und sparsamen 170-PS-TDI sogar überzeugen. Bremsen, Handling und Platzangebot zeigen jedoch deutliche Defizite.“
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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