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Gut
2,4
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„JE Design schärft erfolgreich die eher gemütliche Auslegung des Basisautos. Die deutlich besseren Fahrleistungen des Tunerautos überzeugen, dem schwammigen Fahrwerk fehlt allerdings noch der Feinschliff.“
„Plus: kultivierter Turbomotor; ausgereifte Technik; günstiger Preis.
Minus: hoher Verbrauch; leichte Anfahrschwäche; knapper Laderaum.“
Preis/Leistung: 4 von 6 Sternen
„Dieser laufruhige Vierzylinder aus dem VW-Konzernregal verspricht nicht zu viel. Er bringt es auf ein maximales Drehmoment von 280 Newtonmeter, die bei 1.800 Umdrehungen anliegen. Seine Leistungsentfaltung geschieht dabei so harmonisch, dass es einfach Spaß macht, mit der 1.430 Kilogramm schweren Limousine unterwegs zu sein. Dafür sorgt auch das gute Fahrwerk, für das die Entwickler die richtige Balance zwischen sportlich und doch noch komfortabel gefunden haben. Die manuelle Sechsgangschaltung arbeitet knackig und präzise. ...“
„Plus: Auch bei niedrigen Drehzahlen durchzugsstarker Motor. Akzeptabler Verbrauch. Guter Federungskomfort. Niedriges Innengeräusch. Verarbeitung auf Premium-Niveau. Hochwertige Materialien. Umfangreiche Ausstattung. Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Minus: Wenig Platz im Fond. Kleine Kofferraumöffnung. Schmaler Türausschnitt hinten. Klapptürgriffe.“
„Eine Portion Sportlichkeit fährt mit - der ST bremst gut, fährt agil. Auch der Motor verdient Lob. Aber er ist kleiner und viel enger als der Passat.“
„... So viel Premium-Gefühl in einem Seat war noch nie. Das trifft auch fürs Fahren zu. Seat schraubte an den Achsen, um den Komfort zu steigern, die Lenkung erfordert etwas mehr Kraft als beim Ingolstädter. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 5/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Wie die Limousine ist auch der Seat Exeo ST ein sehr solides Mittelklasse-Auto. In Sachen Antrieb, Komfort und Verarbeitung weiß der Kombi zu überzeugen. Das Platzangebot im Kofferraum und für die Fondpassagiere ist allerdings nicht exorbitant. ...“
„... Die Beinfreiheit der Hinterbänkler zeigt sich knapp. Dafür ist der Kofferraum gross, simpel zu variieren und schön ausgearbeitet. Leider können die hinteren Sitzbänke nicht geklappt werden, was eine ebene Fläche verunmöglicht. Das Handling macht fahraktive Anstalten, das Motorenprogramm ist auf divergente Ansprüche ausgerichtet.“
„Ein alter Bekannter mit frischer Optik, aber kleinem Innenraum zum fairen Preis - wenn die Käufer das Recycling akzeptieren.“
„Moderner Diesel, alter Kombi: Der 2.0 TDI mit 170 PS tritt leise in den Hintergrund. Der Fahrkomfort lässt dank zahlreicher Änderungen an den Achsen vergessen, dass unterm Blech ein neun Jahre alter Audi steckt. Lenken, Bremsen, Schalten - so gut fühlte sich noch kein Seat an.“
Preis/Leistung: 148 von 300 Punkten
„... Das Duell mit dem moderneren Mazda 6 beweist: Trotz seiner betagten Basis hat der Exeo noch das Zeug zum Testsieger. Wer mit weniger Platz auskommt als im aktuellen A4 und auf Allrad verzichten kann, spart beim 170-PS-TDI bis zu 6000 Euro. ...“
„... Die Lenkung ist fein abgestimmt und besitzt eine tadellose Rückmeldung vom Straßengeschen. Die manuelle Sechsgang-Schaltung kennt kurze präzise Schaltgassen und besitzt als Konzession an die Moderne eine Schaltpunktanzeige ...“
„Für Leute, die Wert auf Komfort legen, ist der gut federnde Exeo erste Wahl. Man bekommt Audi-Qualität zum viel günstigeren Kurs.“
Preis/Leistung: 67 von 100 Punkten
„Trauriger Einstand, vier von fünf Wertungs-Kapiteln verliert der alte A4, pardon, der neue Spanier.“
„Nah dran am Insignia. Aber überholen kann er nicht. Dafür fehlt dem Exeo die Größe und Finesse. Trotzdem: Die A4-Technik tut ihm gut. Keine Experimente mehr: So wird Seat konventioneller. Und besser.“
Preis/Leistung: 90%
„Plus: durchzugsstarke Topmotorisierungen, souveräne Straßenlage, gutes Platzangebot, faire Grundpreise.
Minus: bereits seit fünf Jahren vom Audi A4 bekanntes Design, gelegentliches Hakeln der Schaltung.“
„... Die Karosserie ist steif, Spurtreue und Kurvenstabilität sind so gut wie der Federungskomfort, die Bremsen und die exakte Lenkung. Die Verarbeitung ist hochwertig, nur die vielen Bedientasten wirken etwas antiquiert. ...“
„Der alte A4 war ein gutes Auto - und der neue Exeo steht dem nicht nach. Dank moderner TDI- und TFSI-Motoren ist er eine echte Alternative.“
„Operation gelungen! Der Exeo hat vom A4 die guten Eigenschaften geerbt. ...“
„... Das Fahrwerk zeigt keinen Respekt vor unwegsamen Strecken, die 4,66 Meter lange Limousine lässt sich sehr sicher lenken. Die Schaltwege sind etwas zu lang ausgelegt, aber das macht dem komfortablen und zugleich sportlichen Auftritt nichts aus. ...“
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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