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Gut
1,7
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„... Man verweist bei Porsche stolz darauf, dass der Carrera S die Nürburgring-Nordschleifen in 7:40 Minuten hinter sich gebracht hat, 14 Sekunden schneller als der Vorgänger. Nun, auf der Geraden und der sehr weiten Kurve liegt das Auto jetzt noch besser, dank zehn Zentimeter mehr Radstand. Der Lebendigkeit in abnehmenden Kurvenradien hat's nicht geschadet ...“
Preis/Leistung: 53 von 100 Punkten
„Schnell, leichtfüßig, drehfreudig, beste Lenkung, bestes Getriebe, sparsam - auch offen holt er die Sportkrone.“
„... Hier ist eine vielzitierte Fahrmaschine unterwegs, die die altbekannten 911-Qualitäten perfektioniert. Spontane Gasannahme? Check! Bissige Bremse? Check! Zackiges Einlenkverhalten? Check! Zuverlässige Spurtreue? Check! Traktionsstarkes Herausbeschleunigen? Check! Heiserer, stimmgewaltiger Boxersound? Check! ...“
„Mit neu entwickeltem Verdeck, das geschlossen so leise, dicht und aerodynamisch unauffällig ist wie das Stahldach des Coupés, macht das aktuelle 911 Cabrio Jagd auf die Blechdachmeute. Dabei ist es schneller, leichter, verbrauchsärmer und komfortabler als sein Vorgänger. ...“
„Coupé oder Cabrio? Nie war die Frage schwerer zu beantworten. Das Verdeck des neuen 911er passt sich ideal der Coupé-Form an. Gleichzeitig bietet es fast die Vorzüge eines Stahldachs. Bestes Cabrio-Argument: Mit Einführung der neuen 911er-Serie sind die Preise deutlich gefallen. Also, kaufen!“
„... Als Sauger legt der 3,8-Liter im unteren Drehzahlbereich tief grummelnd, aber milde los, um den 2+2-Sitzer ab 4000/min schreiend anzupeitschen. Gut, dass unser Exemplar über PDK verfügt, das seine sieben Gänge blitzschnell und fast ohne Zugkraftunterbrechung nachlegt. Ebenso faszinierend ist, mit welcher Entschlossenheit sich das Cabrio auf Kehren stürzt ...“
„... Und wie fährt er sich nun? Wie ein Elfer natürlich, nur noch ein bisschen sportlicher. Zum einen durch den aggressiven Boxersound, zum anderen vermittelt das Gewindefahrwerk noch mehr Schärfe als die Serienversion mit PASM. Die Vorderachse lenkt noch gieriger ein, die Karosserie wankt noch weniger, dennoch steckt das Fahrwerk kleine Bodenwellen sauber weg. ...“
„Plus: drehfreudiger Motor; agiles Handling; gute Alltagstauglichkeit.
Minus: hoher Grundpreis; lange Aufpreisliste; umständliche Bedienung.“
„... Trotz 60 Kilogramm Gewichtsreduktion liegt das neue Cabriolet wie das sprichwörtliche Brett auf der Straße - nichts knirscht, nichts bringt Unruhe in eine saubere Kurvenlinie. ...“
„... Noch mit dem Doppelkupplungsgetriebe PDK des Vorgängers unterwegs, schiebt der 3,8-Liter-Boxer mächtig, ab 5000 Touren vehement, ab 6500 heulend und kreischend wie ein Rennmotor. ... Die neue elektrische Servolenkung ist nicht übel, aber schlechter als zuvor. Sie ist zielgenau und mitteilsam, doch eine Spur zu leichtgängig und soft. Nur noch einen Hauch von Untersteuern gibt's bei heftigem Einlenken. ...“
„Als Cabrio verliert der 911 zwar sein Blechdach, gewinnt jedoch an Faszination. Großartig: das Basis-Triebwerk mit 350 PS.“
„Innovatives Stoff-Hardtop-Dach, bahnbrechendes Komfort-Windschott, kräftig kultivierter Saugmotor mit urigem Gänsehaut-Sound und eine Siebengang-Schaltung, die jedem Technikfan gute Laune ins Hirn pumpt: Beim neuen Elfer-Cabrio schießt uns wirklich die Frage durch den Kopf: Ist dies das beste Cabrio der Welt? ...“
„... Das bereits aus dem Coupé bekannte, spontane Ansprechverhalten des 400-PS-Saugers, die Gier nach Drehzahl und jede Menge Serpentinen machen den Namen der Lackfarbe ‚Racinggelb‘ schnell zum Programm. Mit präziser, elektromechanischer Servolenkung, straffem, aber nicht knüppelhartem PASM-Fahrwerk ... wedelt das Cabriolet auf den fahrdynamischen Spuren des Coupés. ...“
„... Mit 1450 bis 1485 kg Leergewicht verdient sich der Carrera gute Noten ... Fahrleistungen, die schon auf dem Papier hervorragend sind und ... im Alltagsverkehr in jeder Situation mehr als ausreichend sind und auf der Rennpiste für den Piloten eine Herausforderung darstellen. ...“
„... Wie schon beim Coupé prägt der Boxermotor das Fahrerlebnis. Mit dem offenen 911 hat er keine Mühe, begeistert mit Drehfreude sowie fulminantem Vorwärtsdrang und knackt als S sogar die 300. Das Verdeck hat keine Auswirkungen auf Pulsschlag und Adrenalinausstoß, aber es macht deutlich mehr her. Der Elfer ist ein Cabrio ohne Reue. Wenn da nur nicht die ellenlange Aufpreisliste wäre.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 12/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 2,5 von 5 Sternen
„Schneller, leichter, sparsamer, sauberer und sogar komfortabler - klar kann auch das neue Porsche 911 Carrera S Cabrio wieder alles besser als sein Vorgänger. Hätten wir auch nicht anders erwartet. Aber wie perfekt darf ein offener 911 eigentlich sein? Antwort: So perfekt, wie er will, solange er nur Spaß macht. Und so viel steht nach der ersten Fahrt fest: Das neue Cabrio bringt viel Freude in den Autofahrer-Alltag.“
„... Ungeachtet des gegenüber dem Coupé um 70 Kilogramm höheren Leergewichts bleibt der Porsche als Cabrio das, was die Fans der Marke erwarten: ein faszinierender Sportwagen - und zwar nicht trotz, sondern wegen seines prächtigen Einstiegstriebwerks. Dessen Klang veredelt eine Liebeserklärung noch besser als das Flächenspriegelverdeck.“
„Es kann uns passen oder nicht, die Nachahmer werden kommen. Der 911 wird nicht der einzige Sportwagen mit Siebengang-Schaltgetriebe bleiben. Wieso auch nicht? Wenn es so gut gemacht ist, darf es ruhig ein Gang mehr sein.“
Egal ob geradeaus, in der Kurve oder bei hohem Tempo - der 911 bleibt immer leicht zu kontrollieren. Das Highlight ist aber der satte Sound beim Starten des Motors. Ein reifer, aber trotzdem frischer Sound irgendwo zwischen Rock 'n' Roll und Klassik. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
| Typ | Sportwagen |
| Verfügbare Antriebe | Benzin |
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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