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Gut
1,9
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Nachfolgeprodukt: S-Klasse [13]
„Plus: Enorm kräftiger und kultivierter Biturbo-V8, angemessener Kraftstoffverbrauch, hervorragender Federungs- und Akustikkomfort, sehr bequeme Sitze, umfangreiches Assistenzsystem-Angebot.
Minus: Hohes Preisniveau.“
Federungskomfort: 4 von 5 Sternen;
Liegeposition: 4 von 5 Sternen;
Sitzkomfort: 5 von 5 Sternen;
Raumgefühl: 4 von 5 Sternen;
Antriebskomfort: 5 von 5 Sternen;
Infotainment: 5 von 5 Sternen;
Fahrgeräusche: 5 von 5 Sternen.
„... Vorn genießen Insassen eine erhaben-aufrechte Sitzposition mit guter Übersichtlichkeit, hinten die bequemste Rückbank. Auf das Wesentliche reduzierte Instrumente erklären sich ebenso von selbst wie die optimal platzierte Sitzverstellung in der Tür oder der griffgünstige Automatik-Wählhebel am Lenkrad. Mit der Modellpflege im letzten Jahr wurde der Assistenz- und Multimedia-Bereich auf den neuesten Stand gebracht. ...“
„Doch so luxuriös man in der sänftenartigen S-Klasse auch dahingleiten kann, so wünscht man sich doch manchmal etwas mehr Sportlichkeit. Klar, man kann auch mit der S-Klasse flott in die Kurven gehen, doch so richtig Spaß macht das nicht, selbst wenn man die Dämpfer auf den Sportmodus stellt. Aber für diejenigen, die auf Sportlichkeit Wert legen, gibt es ja den hauseigenen Sportwagenbauer AMG. Er bietet für die Klasse nun ebenfalls mehr Leistung bei weniger Verbrauch an. ...“
„Ganz mild, dieser Mildhybrid. Die Spareffekte bleiben eher bescheiden, das rein elektrische Fahren fehlt ganz.“
„... unterm Strich fährt der günstigere Mercedes sparsamer - und kaum langsamer. Das bessere Alltagsauto - siehe mickkriger Kofferraum im LS - ist die S-Klasse ebenfalls.“
Preis/Leistung: 70%
„... Die Technik steht ... für die Mercedes-Tugenden Komfort - Stichwort ABC-Fahrwerk - und hohe Sicherheit, wenn man an die neuen aktiven Assistenten denkt. Gute Fahrleistungen, geringer Verbrauch und hohe Sicherheit: Alles positiv, nur leider muss es halt auch bezahlt werden.“
„Plus: Sehr hoher Fahrkomfort, sehr gute Fahrleistungen, niedriger Normverbrauch.
Minus: Hoher Grundpreis, teure Extras und Unterhaltskosten.“
„... gefällt das moderne Getriebe doch auch so mit flink-verschliffenen Schaltvorgängen und reagiert wesentlich spontaner als die bisherige Automatik. ...“
„Mit einem Basispreis von rund 920000 Euro ist der S 600 Pullmann Guard die teuerste Limousine im Mercedes-Programm. Und markiert die technische Spitze. Souveräner, sicherer und seidiger geht es auf vier Rädern nicht.“
„Plus: Enorm kraftvoll, aber kultiviert. Dank ABC-Fahrwerks keine Komfortnachteile.
Minus: Teuer. Und wer die volle AMG-Power möchte, muss nochmal 9400 Euro drauflegen.“
Federung: 28 Punkte;
Sitze: 30 Punkte;
Innengeräusch: 26 Punkte;
Funktionalität: 24 Punkte;
Wellness: 28 Punkte.
„... In 4,5 Sekunden schnellt der S63 AMG mit seinem glänzend arbeitenden AMG Speedshift 7-Gang-Sportgetriebe auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h elektronisch begrenzt – was sich bei einem Auto dieser Klasse nicht wirklich erschließt. ...“
„Die Fahrleistungen des S 63 AMG geben seinem Piloten jedoch keinen Grund, neidisch zum übermächtigen V12-Modell herüberzuschielen. Fahrdynamisch macht der neue Doppelturbo den Zwölfzylinder locker nass. Von unten heraus steht ein gigantisches Drehmoment zur Verfügung, das den über zwei Tonnen schweren Hecktriebler lässig über alle Werte auf der Tachometerskala schiebt. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von autogazette.de in Ausgabe neueren Testbericht erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: großzügige Platzverhältnisse; guter Qualitätseindruck; hoher Gesamtkomfort; geschmeidiges Abrollverhalten; geringes Innengeräusch; sehr gute Klimatisierung; gut angepasste Automatik ...
Minus: ... mit Heckantrieb nur durchschnittliche Traktion; hoher Anschaffungspreis; hohe Unterhaltskosten.“
„VORTEILE: übersichtliche sowie platzsparende Elektrotechnik, da Batterie und E-Motor unter der Haube sitzen; leicht zu begreifende ‚Energie-Anzeigen‘ in der Instrumententafel.
NACHTEILE: Komforteinbuße durch leichtes Vibrieren des startenden Motors.“
Preis/Leistung: 84 von 100 Punkten
„Mit einzigartigem Komfort und tollem Motor schwebt die S-Klasse zum Sieg in der Eigenschaftswertung. Ihr gelasseneres Handling stört dabei nicht.“
Preis/Leistung: 3+ (62 von 100 Punkten)
„Zählt man zum Kreis der Mutigen, die neue Technologien ausprobieren wollen, ist der S 400 Hybrid sicher die erste Wahl. Er trumpft zudem mit der feudaleren Ausstattung auf. Wem niedriger Verbrauch und geringere Kosten am Herzen liegen, der ist mit dem S 350 CDI besser beraten.“
Preis/Leistung: 2 (77 von 100 Punkten)
„... Der Federungskomfort liegt auf höchstem Niveau, Passagiere sitzen auf perfekt abgestimmten Sitzen. Trotz des hohen Gewichts lässt sich das Dickschiff erstaunlich leicht manövrieren. Wer ist aber nun der Umwelt-Gentleman? Wenig spricht für den Diesel. Ist er der Verlierer? Nein. Der Hybrid schluckt deutlich mehr Kraftstoff. ... Der CDI gleitet sparsamer durch die City.“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
„... Seine Domäne bleibt der Komfort. Hinten rechts in üppige Polster fallen lassen, Beine ausstrecken und die himmlische Luftfederung genießen - in dieser Disziplin macht dem großen Mercedes noch immer keiner was vor. ...“
| Typ | Oberklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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