![Produktbild Mercedes-Benz S-Klasse [05]](/imgs/p_imgs_370/571571.jpg)
![Produktbild Mercedes-Benz S-Klasse [05]](/imgs/p_imgs_370/571572.jpg)
![Produktbild Mercedes-Benz S-Klasse [05]](/imgs/p_imgs_370/571573.jpg)
![Produktbild Mercedes-Benz S-Klasse [05]](/imgs/p_imgs_370/571574.jpg)
![Produktbild Mercedes-Benz S-Klasse [05]](/imgs/p_imgs_370/571575.jpg)
![Produktbild Mercedes-Benz S-Klasse [05]](/imgs/p_imgs_370/571576.jpg)
Gut
1,9
Unsere Note basiert auf Tests.Wie wird die Note berechnet?
Aktuelle Info wird geladen...
Nachfolgeprodukt: S-Klasse [13]
„S-Klasse, das steht für Luxus und Leisung satt - und nun auch für ein Micker-Motörchen. Das passt zwar nicht, aber wir werden uns daran gewöhnen. Denn die CO2-BIlanz stimmt. ...“
Preis/Leistung: 90%
„Der Mercedes S 65 AMG ist wahnsinnig teuer und verbraucht Unmengen an Sprit. ... Trotzdem kann man sich nicht der faszinierenden Melange aus zwölf Zylindern und 630 PS entziehen. Es ist schier unglaublich, wie lässig das Dickschiff nach vorne gezogen wird. Die Kombination aus luxuriösem Platzangebot und den Fahrleistungen eines Supersportwagens macht den besonderen Reiz des Wagens aus. ...“
„... Der Hybrid S 400 besitzt noch den alten V6 mit 90-Grad-Winkel. Der ist zwar nicht ganz so effizient wie der neue, gleicht das aber durch einen Elektromotor aus, der 160 Newtonmeter beisteuert. Der Aufpreis freilich ist deftig. Keine Chance, mit dem im Durchschnitt nur wenig geringeren Verbrauch die Mehr-Investition gegenüber dem S 350 jemals hereinzuholen. Ein nennenswerter Verbrauchsvorteil ergibt sich allein im Stadtverkehr. ...“
„... Er beschleunigt geschmeidiger, fast ohne Diesel-Geräusch und mit jenem Quäntchen Zusatz-Nachdruck, das durchaus auch als Komfortmerkmal gelten darf. Und sein gewaltiges Drehmoment macht der famosen Siebengang-Automatik das Leben noch leichter. Wer derart aus dem Vollen schöpft, muss eben überhaupt weniger schalten. ...“
„Der erste Vierzylinder-Diesel in der Mercedes S-Klasse hinterlässt einen so guten Eindruck, dass man sich fragt, warum der Doppelturbo-Motor erst jetzt in den dicken Gleiter kommt. ...“
„... Konservative Käufer liegen mit dem S 350 nicht falsch. Denn der bietet das klassische Mercedes-Gefühl, das manche seit den Zeiten der Heckflosse kennen. Sehr kultivierter, summender Motorlauf, freudiges Hochdrehen, spontanes Ansprechen. ...“
„... mit der neuen Motorengeneration, die einen 60-Grad-Zylinderwinkel und Direkteinspritzung aufweist, bewegt sich der Verbrauch in einem für so viel automobilen Luxus durchaus angemessenen Rahmen. ...“
„Was wir mögen: Dass man das Geld, das der kleine Motor weniger kostet, in vornehme Extras stecken kann.
Was uns fehlt: Der Antritt auf der Autobahn.“
Preis/Leistung: „sehr gut - gut“ (4,5 von 5 Sternen)
„Eine S-Klasse schluckt nur 6,7 Liter - kaum zu glauben. Das macht in meinen Augen die wenigen Nachteile bedeutungslos. S 250 CDI heißt: kleiner Verzicht, sehr kleiner Verbrauch. Fraglich, ob der Vierzylinder bei den Kunden ankommt. ...“
„Plus: Überraschend kräftiger Antritt, vorbildlicher Verbrauch bei normaler Fahrweise, hoher Reisekomfort, geringe Geräuschentwicklung.
Minus: Teilweise unlogische Menüstruktur, lauter Motorlauf beim Kaltstart.“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
„... Der Mercedes S 63 AMG hat den akustisch ansprechendsten Motor. Er grollt aus tiefsten Tiefen des größten Hubraums und schüttelt seine Kraft wie nebenbei aus dem Ärmel. Auch hier vermittelt das (serienmäßige) Sport-(ABC-)Fahrwerk selbst im Sportmodus noch ausreichend Komfort, die Ruhe bei hohem Tempo ist phänomenal. Trotz des (minimal) höchsten Gewichts im Vergleich geht der leistungsstärkste Testteilnehmer am knauserigsten mit dem Sprit um ...“
„... Obwohl auch Mercedes-Fahrer seit der neuen Turbomotor-Generation eine klitzekleine Gedenksekunde erdulden müssen, bevor der Gasbefehl in Vorwärtsbewegung umgesetzt wird, tritt der Benz noch spontaner an, als der BMW. Zwar könnte der E-Motor sein Drehmoment aus dem Stand weg zur Verfügung stellen, doch verrät ein Blick auf die Anzeige, die alle Kraftflüsse bunt aufbereitet auf dem großen Infodisplay darstellt, dass bei normaler Fahrweise vornehmlich der Benziner die ganze Arbeit allein macht. ...“
„Der neue V8-Biturbo BlueEfficiency macht die Prestigemotorisierung der S-Klasse stärker und sparsamer zugleich. Der Drehmomentberg begeistert dabei ebenso wie das Start & Stopp-System.“
„... Überraschend setzt sich der Schwabe auch auf kurvigen Pisten stark ins Szene. Im Slalom durch die schroffen Felsklippen in Norwegen wirkt er agil und leichtfüßig. Die Bremse ... vermittelt leider wenig Gefühl, umso mehr tut das die Lenkung. Dabei unterstützt die Straffe Abstimmung der Luftfederung die Kurvenqualitäten des Benz . ...“
Beschleunigung: 15 von 15 Punkten;
Bremsen: 13 von 15 Punkten;
Handling: 12 von 20 Punkten;
Beherrschbarkeit: 14 von 15 Punkten;
Spurstabilität: 9 von 10 Punkten;
Traktion: 10 von 15 Punkten;
Fahrspaß: 6 von 10 Punkten.
„Der neue Mercedes S 500 hat das Zeug zur Komfort-Ikone: Sein Fahrwerk setzt Maßstäbe in einer Klasse, die ohnehin vorwiegend auf Komfort getrimmt ist. Hinzu komm der sahnige Biturbo-V8, der den Wagen leise mit gehörigem Druck vorantreibt. Dass sich der Motor auch noch beim Spritkonsum zurückhält, rundet das gute Bild ab.“
„Mit der 2005 eingeführten S-Klasse der Baureihe W221 untermauerte Mercedes wieder seine Dominanz in der Oberklasse. Die geräumige Limousine kombiniert fortschrittliche Technik und Sicherheitsausstattung mit exzellentem Federungs- und Antriebskomfort. ...“
„Der Langstreckenprimus mit Monsterkraft. In Sachen Sportlichkeit kommt er nicht an den E 63 heran - doch das will und soll er auch gar nicht. Seine vorbestimmte Rolle als Komfortmaßstab mit gewaltiger Power spielt er perfekt.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 4/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„So fährt er sich: Das 500 Nm starke Triebwerk wirkt mit den rund 2 Tonnen nie überfordert. Im Gegenteil: Mit 8,2 Sekunden von 0 auf Tempo 100 ist das Dickschiff nur eine halbe Sekunde langsamer als die gleich motorisierte E-Klasse. Zudem ist der laufruhige und kultivierte Motor bereits ab 90 km/h kaum wahrzunehmen. ... “
„... Noch feinfühliger rollt die 160 Kilogramm schwerere Karosse über Querfugen, noch leiser säuselt der Wind, noch schöner spielt das nur für sie erhältliche Bang & Olufsen-Soundsystem. Mit der neuen aktiven Lenkung kommt sogar ein Hauch Agilität in das aufgeräumte 1,9-Tonnen-Wohnzimmer. ...“
| Typ | Oberklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Alle Preise verstehen sich inkl. gesetzlicher MwSt. Die Versandkosten hängen von der gewählten Versandart ab, es handelt sich um Mindestkosten. Die Angebotsinformationen basieren auf den Angaben des jeweiligen Shops und werden über automatisierte Prozesse aktualisiert. Eine Aktualisierung in Echtzeit findet nicht statt, so dass der Preis seit der letzten Aktualisierung gestiegen sein kann. Maßgeblich ist der tatsächliche Preis, den der Shop zum Zeitpunkt des Kaufs auf seiner Webseite anbietet.
Mehr Infos dazu in unseren FAQs
