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Gut
2,3
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„... Die Lenkung der C-Klasse arbeitet mitteilsam und ausreichend zielgenau, am tadellosen Geradeauslauf der C-Klasse sollten sich die Münchner mal eine dicke Scheibe abschneiden. Die Luftfederung des Mercedes bügelt auch da noch derbe Wellen glatt, wo der BMW seine Fondpassagiere ordentlich zusammenstaucht. Kurz: Der Benz ist ein souveräner und edler Reiseexperte - allerdings für exklusive Fünf-Sterne-Touren. ...“
„... Er fährt derart entspannt um die Pylonen, als handelte es sich dabei bestenfalls um die schwäbische Kehrwoche. Seine Lenkung spricht im Vergleich zu der des Jaguar geradezu verpennt an, und sein mit Luftfederung und adaptiven Dämpfern aufgerüstetes Fahrwerk lässt ein sicherheitsbewusstes, untersteuerndes Fahrverhalten durchschimmern. ...“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
„... Verspannungen im Antriebsstrang kennt der allradgetriebene Mercedes nicht. Und doch wünschten wir uns einen rein heckgetriebenen, leichteren C 450 AMG, der noch freudiger einlenkt und auch mal derbe übersteuert. Die angetriebene Vorderachse wäre unseres Erachtens im brachialen C 63 S eher vonnöten ... Der AMG-gepimpte C 450 sieht scharf aus und sprotzelt im Modus Sport+ keck aus den Endrohren. ...“
„Für entspanntes Streckemachen ist der C 250 d mit seiner Luftfederung und dem leisen, druckvollen Diesel erste Wahl. Der üppigen Sicherheitsausstattung stehen mäßige Bremsen gegenüber.“
„Ein Benz wie aus dem Bilderbuch: komfortabel, edel, unaufdringlich. Vor allem im Fond etwas enger als der BMW - und Preise an der Schmerzgrenze.“
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen
„Im Prinzip hat sich weniger der Grundcharakter des C 63 S als vielmehr dessen fahrdynamische Ausprägung geändert. Der AMG verkörpert nach wie vor die perfekte Schnittmenge aus Klassenrowdy und Musterschüler; nur dass er dabei jetzt um Welten verbindlicher kurvt, geradeaus noch gewaltiger drückt ... Wirklich neu ist dagegen die feingeschliffene Harmonie, die er auf Wunsch über das gesamte Inferno legt.“
Karosserie: 102 von 150 Punkten;
Antrieb: 103 von 125 Punkten;
Fahrdynamik: 106 von 125 Punkten;
Connected Car: 45 von 50 Punkten;
Umwelt: 36 von 50 Punkten;
Komfort: 126 von 150 Punkten;
Kosten: 54 von 100 Punkten.
„In vielen Disziplinen sind es nur Nuancen, welche die C-Klasse vom Dreier trennen. Dennoch summieren sie sich hier zu einem erklecklichen Punkterückstand. Der Fahrkomfort des Airmatic-Fahrwerks im C 400 ist in dieser Klasse Benchmark.“
„Plus: Hohe Qualität, viel Komfort und Sicherheit - die C-Klasse steht für klassische Mercedes-Werte.
Minus: Bei solchen Preisen muss man erst mal schlucken. Und der Fond ist für diese Klasse erstaunlich klein.“
„‚The German Muscle Car - next Generation‘ wäre der passende Filmtitel für ein Roadmovie mit dem C 63 S. Er fährt schnell und emotional, aber auch hart und objektiv weniger agil als subjektiv. Und er ist teuer.“
„... Schwerer Wohnwagen, lange Steigung - kein Problem. Die bei diesem Motor serienmäßige Automatik 7G-Tronic Plus zeigt sich allen Fahrsituationen gewachsen. Das Fahrwerk - vorne Mehrlenker-, hinten Raumlenkerachse - hält Auto und Anhänger sicher in der Spur. Kurze harte Stöße dringen bei den hinten Sitzenden durchaus ans Gesäß, vorn sitzt es sich deutlich komfortabler. ...“
„... Das Fahrwerks-Setup von AMG trifft voll ins Schwarze; zusammen mit der agilen Allradabstimmung zeigt sich das Fahrverhalten stets neutral bis übersteuernd. In engen Kehren swingt das Heck hilfreich mit und erzeugt so eine hohe Agilität. Auf Zug lassen sich sogar legere Heckschwenks zelebrieren. ...“
„... Trotz des recht hohen Gewichts von 1760 Kilogramm legt die Mittelklasse-Limousine eine erstaunliche Fahrdynamik an den Tag und muss sich auch vor der Konkurrenz aus München nicht verstecken. ...“
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen
„... Er kurvt deutlich verbindlicher als früher, drückt geradeaus wie die Macht, hält auf der Bremse, was seine Keramik verspricht und fängt sich somit einen überschaubaren Performance-Rückstand ein, den er im Alltag wiederum locker wettmacht. ...“
„Plus: Durchzugskräftiger und drehfreudiger Motor, präzises Handling, hohe Traktion, standfeste Bremsen, geräumige Karosserie.
Minus: Hohes Preisniveau, mäßige Übersichtlichkeit, nur zwei Jahre Garantie.“
„... Schon auf der Landstraße spürt man sein Selbstvertrauen. Am galligen Einlenken, am rotzigen, etwas beliebigen Klang, am kernigen Motor und an der - in den Sport-Modi - rabiaten Abstimmung. 60 Punkte sammelt er so. Und auch wenn das nun nicht mehr die volle Punktzahl bedeutet, in seiner Leistungsklasse ist es eine echte Ansage.“
Preis/Leistung: 35 von 100 Punkten
„... Aktiviert der Fahrer ... das Sport-plus-Programm, verwandelt sich der Reisetourer in einen aggressiven Renner. Der ohnehin hellwache V6-Benziner - er dreht herrlich agil bis locker über die 6000er-Marke - nimmt dann noch spontaner Gas an, das Automatikgetriebe schaltet mit Zwischengas herunter, die Lenkung mag den festeren Griff, Traktion ist dank sportlich verteiltem Allradantrieb eh zuhauf vorhanden ...“
„... Das Mercedes-Wandlergetriebe wechselt ... manchmal etwas zögerlich und ruckelnd zwischen den sieben Gängen, und auch der gleich große Vierzylinder-Turbo ... begeistert nicht gerade mit Biss und Klang. Eher schon mit guter Laufkultur und einem zeitgemäß niedrigen Verbrauch, denn gegenüber den 7,5 Litern des Jaguar genehmigt sich der Mercedes im Normzyklus immerhin 2,2 Liter weniger pro 100 Kilometer. ...“
Preis/Leistung: 84 von 100 Punkten, „Eigenschafts-Sieger“
„Was für ein Cruiser! Der enorm kräftige, kultivierte V6-Motor samt Allradantrieb macht die komfortable C-Klasse noch souveräner und sicherer, aber trotz mäßiger Ausstattung sehr teuer.“
„Plus: Tolles Durchzugsvermögen, komfortabler Antrieb, auf Kurzstrecken extrem sparsam.
Minus: Hoher Preis, elektrische Reichweite ist knapp bemessen.“
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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