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Gut
2,1
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„Die Überraschung am C Coupé ist nicht sein Sportgeist - den besitzt eine entsprechend aufgerüstete C-Klasse auch. Attraktiv macht den Zweitürer sein sehniger Auftritt und der geringe Aufpreis zur Limousine. ... da wird mancher Kunde schwach.“
„... Lenkbefehlen folgt das starke C-Klasse Coupé aufs Wort, Gaspedalbewegungen werden verzögerungsfrei in Vortrieb umgesetzt, und die im Testwagen dank des Performance Packages verbaute AMG Hochleistungs-Bremsanlage gibt subjektiv ebenfalls keinen Anlass zur Kritik. ...“
„... eine optimierte Einspritzung, eine Start-Stopp-Funktion, energiesparende Nebenaggregate sowie eine weiterentwickelte Siebengangautomatik. Auf der ersten Ausfahrt verrichtete die sanft agierende Automatik ihren Dienst hervorragend, während der V6 nicht gerade mit überragendem Durchzug glänzte. ...“
„... Mit nur geringen Wankbewegungen stürzt sich der Mercedes-Zweitürer - ganz seiner dynamischen Linienführung entsprechend - tatkräftig in Kurven; der Fahrspaß überstrahlt dabei das straffe Anfedern. ... abgesehen von der Federung sind alle Systeme auf größtmögliche Geschmeidigkeit getrimmt. Hier hat Mercedes seinen Charakter bewahrt. ...“
„Seine Arbeit verrichtet der Mercedes dabei absolut unaufgeregt. Dazu passt auch das gute Fahrwerk, das die Stuttgarter mit dem Zusatz Agilty Control im Namen versehen haben. Es soll bei normaler Fahrweise die Dämpferkräfte automatisch verringern, bei mehr Dynamik soll es das Fahrzeug stärker stabilisieren. Das macht es auch, aber bei flotten Kurvenfahrten könnte der Mercedes etwas mehr Straffheit vertragen. Man merkt schnell, dass hier vor allem der Komfort im Focus der Entwickler stand.“
„Das ebenfalls überarbeitete T-Modell bietet einen deutlich höheren Praxisnutzen als die Limousine. Im Mehrpreis von rund 1700 Euro sind kombitypische Extras wie ein Sicherheits-Trennnetz oder eine Dachreling enthalten. ...“
„Plus: hoher Fahrkomfort; niedriger Verbrauch; sicheres Fahrverhalten.
Minus: hohes Preisniveau; Platzangebot im Fond; nur zwei Jahre Garantie.“
Preis/Leistung: 41 von 100 Punkten
„Teuer, aber auch gut in allen Disziplinen. Die Modernisierung des Motors - jetzt mit Start-Stopp-System - verringert zudem den Verbrauch deutlich. Ein verdienter Sieger!“
„Der Stern auf der Motorhaube reckt sich zu Recht in die Höhe: Guter Fahrkomfort, hochwertige Verarbeitung und modernste Sicherheitsausstattung kennzeichnen den C 250 CDI - aber auch der nach wie vor unkultivierte Antrieb.“
„Plus: ... breite Antriebspalette, umfangreiche Sicherheitsausstattung.
Minus: Hohes Preisniveau, nur zwei Jahre Herstellergarantie.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 18/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Auffälig in unserem Vergleich: Mercedes zählt erstklassige Lichttechnologie offenbar zu den wichtigen Sicherheitsfeatures und bietet eine vollständige Palette an Funktionen auf der Basis von Xenonlicht an. ...“
Preis/Leistung: 90% (9 von 10 Punkten)
„... Die Kabine ist jetzt endlich eines Mittelklasse-Mercedes würdig. Das Fahrwerk macht schon im Serienzustand richtig viel her, auch wer Wert auf extremen Komfort ohne viel Seitenneigung legt, wird bedient. Die Antriebe sind durch die Bank weg deutlich sparsamer geworden, unser 220 CDI gefällt zudem mit Kultiviertheit und Durchzugskraft. Das Automatikgetriebe könnte allerdings noch eine etwas seidigere Abstimmung vertragen. ...“
„... Das Drehverhalten fühlt sich frei und leicht an, jenseits von 3000 Touren reißt der V6 zudem mächtig an. Den ultimativen Kick verhindert allerdings die eher verkuschelte Automatik. ...“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen.
„Plus: niedrige Kosten; geringer Verbrauch.
Minus: brummiges Laufgeräusch; etwas hakeliges Schaltgetriebe; wenig Drehfreude.“
„Empfohlene Variante“
„Plus: überzeugende Fahrleistungen; kräftiger Schub; niedrige Kosten; geringer Verbrauch.
Minus: etwas unkultiviert.“
„Plus: geringe Kosten; wenig Vibrationen; niedriges Geräuschniveau.
Minus: verzögertes Ansprechen; hoher Basispreis.“
„Plus: gute Fahrleistungen; kerniger Auspuffsound; weich schaltende Automatik.
Minus: vergleichsweise wenig Durchzug; hoher Preis.“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 12/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: sanfte Automatik; sehr guter Durchzug; hohe Kraftreserven.
Minus: leichte Vibrationen; hoher Preis.“
„Plus: ruhiger Lauf; ausreichend Durchzug; geringer Verbrauch.
Minus: hoher Preis; hakeliges Schaltgetriebe.“
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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