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Befriedigend
3,1
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Nachfolgeprodukt: Duster [13]
„... Sofern man nicht schneebedeckte Berge erklimmen will oder gerne im Morast wühlt, hat der 1300 Kilogramm schwere Fronttriebler keine Mühe, die 102 PS auf die Straße zu übertragen. Das überschaubare Temperament des 1,6-Liter-Saugers wird nochmals überschaubarer, wenn man auf LPG-Betrieb umschaltet. ... Weiteres Manko: Beim Ampelstart neigt der LPGler zu Schluckauf. ...“
„Als preiswerter und uneitler Allrounder gewann er die Herzen, um sich die Sympathien mit hoher Fehlerquote wieder zu verscherzen. Der Duster geht mit der Erkenntnis, das auch an Autos, an denen ‚nicht viel dran‘ ist, viel kaputtgehen kann. Allein auf den Preis sollte man die Ausfälle aber nicht schieben. Manch teurerer Kandidat hat sich hier nicht besser geschlagen.“
„Zu Preisen ab 10490 Euro ist der Duster der mit Abstand günstigste SUV auf dem deutschen Markt. Allerdings verzichtet die Basisausführung auf Seitenairbags (Serie ab Ambiance), ESP ist erst ab Ice verfügbar (300 Euro Aufpreis).“
Preis/Leistung: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen)
Spaß: „befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen);
Alltag: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Kosten: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Umwelt: „gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen).
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
„Dacia nutzt zwar abgelegte Technik von Renault - macht daraus aber einen stimmigen SUV mit reichlich Platz, sparsamem Dieselmotor und viel Ausstattung zum kleinen Preis. Einziges echtes Manko: ESP kostet Aufpreis.“
„Plus: Allradantrieb; Guter Federungskomfort; Hohe Sitzposition; Üppige Ausstattung.
Minus: Lauter, durstiger Motor; Mäßige Verarbeitung; ESP kostet 300 Euro Aufpreis.“
„Seine Stärken: Allradantrieb, guter Federungskomfort, hohe Sitzposition, üppige Ausstattung, drei Jahre Garantie, bullige Optik.
Seine Schwächen: Lauter, durstiger Motor, mäßige Verarbeitung, ESP kostet 300 Euro Aufpreis, keine Kopfairbags.“
„... der lautstark rumorende Diesel schluckt im Stadtverkehr 6,1 Liter. Außer dem kleinen Hubraum bringt der Antrieb keine Spartechnik mit. Immerhin kommt der Dacia bei einem vorsichtigen Gasfuß unter fünf Liter, er kann es also. ...“
„... Biegungen will man dem Darkster eigentlich nicht zumuten. Dabei meistert das ordentlich gefederte Auto mit seinem gutmütigen Wesen die Kurven würdevoller als der Fahrer. Der rutscht auf den konturlosen Sitzen, denen der nachträgliche Lederüberzug nicht gerade zu einem Mehr an Seitenhalt verhilft, hilflos hin und her. Bei echten Sportfahrern will schon wegen der tauben Lenkung keine rechte Lust nicht aufkommen. ...“
„Zum reinrassigen Geländewagen wird der Duster durch den Terranger-Umbau natürlich nicht. Trotzdem: Er legt an Bodenfreiheit, Traktion und Optik zu - und das alles mit TÜV. Der gesamte Umbau schlägt mit 4331 Euro zu Buche - mehr für weniger Geld gibt's fast nirgends. Und was könnte zum Dacia besser passen als ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis?“
„Plus: guter Federungskomfort, kleiner Wendekreis, sehr gute Traktion.
Minus: ESP kostet Aufpreis, hohes Geräuschniveau, schwache Heizung.“
„... Einen Zugwagen mit Niveau gibt es nicht für 14.000 Euro. Wer aber auf Statussymbole verzichten kann, bekommt mit dem Duster Diesel 4x4 ein solides Auto als Zugwagen.“
„Zwei gravierende Defekte trüben die Bilanz. Sonstige Schwächen relativieren sich angesichts des niedrigen Preises.“
„... Auch nach über einem Jahr Alltag weiß uns der Duster positiv zu überraschen: Von Temperaturen jenseits der minus 20 Grad ist er völlig unbeeindruckt.“
„Chance verpasst: In Sachen Raumangebot und Antrieb ist der Dacia dCi 90 4x4 ein durchaus empfehlenswertes Auto. Doch neben dem aufpreispflichtigen ESP fällt besonders ein Umstand negativ ins Gewicht: Warum gibt es den kleinen Diesel nur in einer recht ärmlichen Ausstattungslinie? So ist der große Bruder der bessere Kauf.“
„Wir mögen skurrile Typen. Weshalb wir mit dem so preisgünstigen wie ansehnlichen Darkster durchaus sympathisieren. Aus SPORTS-CARS-Sicht betrachtet entpuppt sich das Auto hingegen als wenig empfehlenswert. Vor allem der schlaffe Motor ist eine Zumutung.“
„Der Duster kommt ohne Traktionskontrolle deutlich besser in die Gänge als mit. Die Bremswerte sind auf Schnee und holpriger Piste eher mittelmäßig. Ursache hierfür ist die recht straffe Federung des Rumänen.“
Info: Dieses Produkt wurde von OFF ROAD in Ausgabe 10/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Messwerte: 25 von 50 Punkten;
Fahreindrücke: 31 von 50 Punkten.
Öffnungswinkel beim Parken vorn: „befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen);
Öffnungswinkel beim Parken hinten: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Öffnungsbreite Tür/Karosserie vorn: „ausreichend - mangelhaft“ (1,5 von 5 Sternen);
Öffnungsbreite Tür/Karosserie hinten: „ausreichend - mangelhaft“ (1,5 von 5 Sternen);
Maximale Öffnungsbreite vorn: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Maximale Öffnungsbreite hinten: „befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen);
Einstiegshöhe vorn: „sehr gut“ (5 von 5 Sternen);
Einstiegshöhe hinten: „sehr gut - gut“ (4,5 von 5 Sternen);
Schwellenhöhe vorn: „ausreichend“ (2 von 5 Sternen);
Schwellenhöhe hinten: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Einstiegskomfort: „gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen).
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 30/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Mit Preisen ab 11990 Euro ist der Duster der mit Abstand günstigste SUV auf dem deutschen Markt. Allerdings verzichtet die Basisausführung auf Seitenairbags (Serie ab Ambiance) und ESP (300 Euro Aufpreis).“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 7/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Durchschnitt aus 2 Meinungen (1 ohne Wertung) in 1 Quelle
![Testberichte.de-Meinungen zu Dacia Duster [10]](/img-v5/tb-logo-primary.svg){kind=logo}
2 Meinungen bei Testberichte.de lesen
| Typ |
|
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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