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Befriedigend
3,1
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Nachfolgeprodukt: Duster [13]
„Würde er nicht so bei der Sicherheit geizen, wir hätten den Duster mit Applaus aus der Supertest-Arena entlassen - grade wegen seiner Unvollkommenheit. Er fordert Bodenständigkeit, mahnt zur Besinnung auf das Wesentliche und gibt sich im Ernstfall trotzdem nur wenige Blößen.“
„Viel Auto zum kleinen Preis. Damit ist der Dacia Duster eigentlich konkurrenzlos und bildet beinahe schon eine Klasse für sich.“
„Der Dacia Duster bringt SUV-Fahren auf den Punkt – auch mit Frontantrieb. Angesichts seiner Talente (14.300 Euro für den kleinen Diesel) und seinem gefälligen Äußeren ist es nicht verwunderlich, dass der Duster ein Verkaufsrenner ist. Er hat wenig mit der Billigoptik eines Logan Stufenheck zu tun, auch wenn die Technik und viele Bauteile diesem entsprechen. Der Duster ist hip und verkörpert vielleicht den Trend der Zeit, der nicht mehr ‚Geiz ist gei‘“ heißt, sondern ‚Bewusst kaufen ist clever‘. ...“
„Stärken: Günstiger Preis. Geringe Unterhaltskosten. Ausreichend kräftiger und sparsamer Motor. Großer Kofferraum. Niedrige Emissionen.
Schwächen: Unpraktische Bedienelemente. Schlechte Heizleistung. Gefühllose Lenkung. ESP nur für den Diesel zu haben. Hohe Ladekante.“
Info: Dieses Produkt wurde von ADAC Motorwelt in Ausgabe 1/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Mit dem Duster ändert sich das Bild: Das Auto ist voll konkurrenzfähig, auch ohne Blick aufs Preisschild. Bis auf das ESP, das es nur gegen Aufpreis gibt. Unser Tipp: Besser aufsteigen als absteigen.“
„An und für sich ist der Dacia Duster ein knuffiges Auto. Bei dem Preis kann man billige Schalter, Hartplastik und Co. verschmerzen. Schwache Bremsen, weder ESP noch Kopfairbags sind aber nicht o.k.“
„Der Duster ist ganz klar das neue optische Highlight und Aushängeschild der zunehmend hübscher werdenden Renault-Tochter Dacia. Das Beste am Duster ist aber sein Preis. Auch in der von uns gefahrenen allradgetriebenen und gut ausgetatteten Topversion Prestige sind 19.000 Euro immer noch ein Dumpingpreis im Vergleich zu den Wettbewerbern.“
„Auf der Straße wie ein Kleinwagen - aber offroad fast ein Großer!“
„Plus: ordentlich Platz im Innen- und Kofferraum; günstiger Preis; angenehmer Federungskomfort; sehr ordentliche Bodenfreiheit.
Minus: relativ teure Versicherung; mäßige Bremsen; spartanische Grundausstattung; ESP nur für Diesel lieferbar.“
Preis/Leistung: 4,5 von 5 Sternen
„... Der bietet überdies deutlich mehr Komfort, Platz und Sicherheit. Und das zu einem nicht wesentlich höheren Preis. Deshalb kennt dieses Duell nur einen Sieger: den Dacia.“
„... Er fährt ordentlich, federt manierlich, bietet ausreichend Platz, sieht nicht mal schlecht aus (auch mit lackierten Stahlrädern) und kann beim Wertverlust maximal mit 11900 Euro zu Buche schlagen. Mehr kostet der Einstiegs-Duster nämlich nicht. So viel Geld lässt sich bei einem Passat locker innerhalb nur eines Jahres verbrennen. ...“
Preis/Leistung: 98 von 150 Punkten
„Mit dem 110-PS-dCi ist der Duster kräftig motorisiert, einen Partikelfilter gibt es in dieser Variante ebenso wie ESP - die bisher wichtigsten Gegenargumente sind damit entkräftet. Allradantrieb passt zur rustikalen Duster-Seele, trotz 1800 Euro Aufpreis bleibt er konkurrenzlos günstig.“
„Was sich bereits bei den ersten Testfahrten abzeichnete, hat sich in unserem Supertest-Gelände bestätigt: Der Dacia Duster dCi 110 FAP 4x4 ist auch für den Offroad-Einsatz zu gebrauchen. Uneingeschränkte Alltags- und Fernreisetauglichkeit kombiniert er dank passabler Überhänge, geringem Gewicht, ausreichend Bodenfreiheit und einem prinzipiell kraftvollen Motor mit einer für seine Klasse durchaus ansehnlichen Vorstellung. Negativ fällt der im niedrigen Drehzahlbereich schlappe Diesel auf ...“
Preis/Leistung: 104 von 150 Punkten
„Als SUV ist der Dacia konkurrenzlos günstig, zwar mit lückenhafter Sicherheitsausstattung, aber geräumig und gut gefedert. Doch das reicht nicht zum Sieg, obwohl das Kostenkapitel im AUTO-Bewertungsschema ein Drittel der Gesamtpunktzahl ausmacht. ...“
Federung: 14 Punkte;
Sitze: 13 Punkte;
Innengeräusch: 4 Punkte;
Funktionalität: 16 Punkte;
Wellness: 5 Punkte.
„Plus: Bequemer Einstieg, gute Übersicht, robuster Qualitätseindruck, einfach bedienbarer Allradantrieb.
Minus: Bei umgeklappten Rücksitzlehnen Stufe in der Ladefläche, weder ESP noch Untersetzung.“
Preis/Leistung: „gut“ (4 von 5 Sternen)
Einsteigen: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Sitzen: „ausreichend“ (2 von 5 Sternen);
Beladen: „ausreichend“ (2 von 5 Sternen);
Kindertauglichkeit: „mangelhaft“ (1 von 5 Sternen);
Bedienung: „mangelhaft“ (1 von 5 Sternen);
Kosten: „gut“ (4 von 5 Sternen).
„Was wir mögen: Die ungekünstelte, robuste Gefälligkeit. Die Schlüssigkeit des Konzepts: Ehrliches Auto zum ehrlichen Preis.
Was uns fehlt: ESP bei allen Dusters. Wer an Detaillösungen herumnörgelt, der möge aus- und eine Preisklasse höher wieder einsteigen.“
„Für knapp 17000 Euro offeriert Dacia einen sehr geräumigen und überraschend komfortabel federnden SUV - und zwar in der Topversion. Neben einem 105-PS-Benziner sind Allradantrieb und ‚Prestige‘-Ausstattung samt Ledersitzen an Bord. Materialqualität, Ambiente, Geräuschniveau und Unterhaltskosten erfordern aber spürbare Abstriche. Kopfairbags gibt es nicht ...“
„Plus: sehr geringer Preis; gutes Raumangebot; effektiver Allradantrieb.
Minus: hoher Aufpreis für 4WD; ESP nur für Topversion; nur vier Airbags.“
Durchschnitt aus 2 Meinungen (1 ohne Wertung) in 1 Quelle
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2 Meinungen bei Testberichte.de lesen
| Typ |
|
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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