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Gut
2,0
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Nachfolgeprodukt: 5er [13]
Preis/Leistung: 11 von 150 Punkten
„Wie jedes Hybrid-Fahrzeug weckt auch der kraftvolle Fünfer den Spar-Ehrgeiz seiner Fahrer. Doch der Verbrauchsvorteil bleibt in Anbetracht des hohen Aufpreises von rund 4500 Euro sowie der Defizite bei Antriebskomfort und Platzangebot gegenüber einem 535i zu gering.“
„Ein Diesel-GT im Viertürer-Format: Der M550d ist außergewöhnlich schnell und komfortabel - aber nicht sehr sparsam. Und sein exorbitanter Preis macht ihn zum exklusiven Vergnügen.“
„Im M5 fühlt sich die Verzögerung durch den abgeschalteten Motor besonders ausgeprägt an. Weil das Gaspedal zunächst ins Leere geht, erst dann die Elektronik reagiert und die Kupplung unerwartet bissig zupacken lässt.“
Preis/Leistung: 39 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Typisch 5er: fahrdynamisch, komfortabel, veredelt von seinem Sechszylinder. Als Hybrid dank Elektrohilfe noch mehr Dampf, aber wo bleibt das Verbrauchswunder? Fehlanzeige.“
Preis/Leistung: 62 von 100 Punkten
„Was macht er anders, um hier den knappen Sieg einzufahren? Alles? Nun ja, zumindest alles ein bisschen besser. Schnell und agil ist er, ohne durstig zu sein. Die Motor-Getriebe-Kombination ist eine Wucht und sorgt nicht zuletzt damit dafür, dass er hier trotz des kleinsten Laderaums gewinnt.“
Preis/Leistung: 54 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Auf dem Rennkurs schneller, in der Praxis zügiger, im Preis günstiger - so stürmt der Bayer an die Spitze unserer Punktetabelle. Nur beim Kalt-Bremsen hakt es im Vergleich.“
„Plus: Viel Platz, kräftiger und sparsamer Motor, sehr agiles Handling, übersichtliche Karosserie, geringer Wertverlust.
Minus: Sehr teuer, nur durchschnittliche Kofferraumgröße, nur zwei Jahre Garantie.“
„Der Spareffekt ist offensichtlich, die Nachteile der Hybridtechnik allerdings auch: Sie arbeitet nicht besonders harmonisch, erhöht das Gewicht, kostet Platz und Geld - und damit den fünften Stern.“
„... Trotz eines Leergewichts von fast zwei Tonnen schiebt der Power-Diesel brachial an. ... Beim ersten Fahreindruck präsentierte sich der Allrad-Selbstzünder auf vornehmlich feuchtem Geläuf mit sehr guter Traktion. Dazu gibt's die erwartete Lenkung mit präziser Rückmeldung. ...“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
Längsdynamik: 5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 5 von 5 Sternen;
Alltag: 4,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen.
„... Unvermittelt feuert der optimierte Münchner aus allen Rohren. Und bietet ein derartiges Beschleunigungserlebnis dar, dass man inbrünstig hofft, der Fahrersitz möge ausreichend stabil mit dem Boden verschraubt sein. ... Ungeachtet aller Urgewalt bleibt auch die Tuningversion ein rundum alltagstaugliches Auto, das weder mit zu wenig Bodenfreiheit noch mit einem zu störrischen Fahrwerk auffällt. ...“
„... Durch den serienmäßigen Allradantrieb hat der Business-Jet keine Mühe, die Kraft auf die Straße zu bringen. Selbst bei feuchter Piste zieht der Viertürer brachial aus engen Kehren, um dank spezieller M-Abstimmung des x-Drive spaßige Heckschwenks zu gestatten. ...“
„Die beiden Antriebe des BMW ActiveHybrid 5 arbeiten perfekt zusammen. Nie, wirklich nie stört auch nur das kleinste Ruckeln. Und der Fahrer kann sich munter zwischen einer sparsamen oder sportlich ambitionierten Fahrweise entscheiden. Beides ist mit dem neuen Hybridsystem problemlos möglich und macht auch noch Spaß.“
„Reife Leistung: Der erste BMW M mit Diesel macht richtig Spaß. Die Fahrleistungen sind beeindruckend, und der Verbrauch bleibt dennoch angenehm niedrig. So baut BMW eines der besten Langstreckenfahrzeuge, die es derzeit gibt.“
Preis/Leistung: 82 von 100 Punkten
„Auch der Kofferraum des Touring bringt Spediteure an ihre Grenzen. Aber sein gleichermaßen komfortables wie agiles und sicheres Fahrverhalten setzt Maßstäbe. Allerdings ist er sehr teuer.“
„Eine Luftfederung an der Hinterachse, eine separat aufklappbare Heckscheibe oder ein Sicherheitstrennnetz für den Gepäckraum - BMW legt beim Fünfer Touring viel Wert auf eine kombispezifische Ausstattung. Und auf Fahrdynamik und Komfort.“
„... obwohl zwischen den Einstellextremen eine ganze Gefühlswelt liegt, sich die im Normalmodus wässrige Lenkung zugunsten der Präzision versteifen lässt, der V8 auf Wunsch knallig anspricht und die Schaltzeiten des Doppelkupplungsgetriebes im M-Programm zu heftigen Kicks verkümmern, wirkt der M5 immer ein paar Prozent rahmiger, als er faktisch ist. Ein wahrer Quantensprung gelang motorisch. ...“
„... Von hohem pädagogischem Wert erweisen sich hybridspezifische Anzeigen, die ... um vorausschauendes Fahren werben. Die Elektrifizierung passt also bestens zur schnellen Reiselimousine, die mit oberklassigem Komfort bei faszinierend agilem Handling sowie umfassenden Sicherheits- und Infotainment-Funktionen den derzeitigen Stand der Technik repräsentiert. ...“
„... Der 5er Active Hybrid ist alles andere als ein lahmes Alternativfahrzeug. Bereits ab Start schiebt die Kombination aus E-Motor und Turbobenziner die Limousine vehement voran. Da gibts kein Zögern und Halten ... Zielgenau, mit wenig Seitenneigung und überraschend agil zieht der Fünfer seine Bahnen. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Automobil Revue in Ausgabe 43/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Durchschnitt aus 2 Meinungen in 1 Quelle
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Antwort
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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