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Gut
2,4
Unsere Note basiert auf Tests.Wie wird die Note berechnet?
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„Plus: Sehr niedrige Kilometerkosten bei Erdgasbetrieb, niedriger Grundpreis, solide Verarbeitung.
Minus: Kleiner Kofferraum, sehr knappes Platzangebot im Fond, beengter Einstieg nach hinten, mäßiger Federungskomfort.“
„Der VW Eco Up ist ein CO2-Held mit passabler Reichweite und passablen Fahrleistungen. Nur sein Aufpreis ist viel zu hoch, er rechnet sich erst nach 120000 Kilometern. Das ist nicht clever und wird die Akzeptanz von Gasautos nicht verbessern.“
„Das gefällt uns: Der Up! fährt fast wie ein Großer; der vergleichsweise lange Radstand bei kurzen Überhängen macht's möglich. Dazu ist er gut verarbeitet, und die Motoren sind recht genügsam.
Das stört uns: Wie immer bei VW: die Preise. Einen vergleichbaren Panda gibt es bereits ab 8990 Euro. Darüber hinaus federt der Up! recht ruppig, und einigen Details sieht man den Sparzwang an.“
Info: Dieses Produkt wurde von autoTEST in Ausgabe 10/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Der E-Motor leistet 60 kW und ermöglicht einen Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 in 14 Sekunden. Das klingt zunächst eher träge. Dafür ist es umso beeindruckender, wie der Stadtfloh auf den ersten Metern loslegt. Die 240 Nm Drehmoment liegen mit dem ersten Millimeter Fahrpedalweg an. Und man hat keineswegs den Eindruck, in einer lahmen Ente zu sitzen ...“
„Wer sein Auto nicht regelmäßig mit vier Personen, großem Urlaubsgepäck oder Wocheneinkäufen für eine Fußballmannschaft vollladen muss und überwiegend im Stadtbereich unterwegs ist, für den ist der Up eine gute Wahl.“
Preis/Leistung: 64 von 100 Punkten
„Was den Up! auszeichnet, ist sein für diese Klasse äußerst erwachsenes Fahrverhalten, denn am Preis kann sein Erfolg wahrlich nicht liegen. ... Die Bremsleistung ist mit rund 35 Metern top, die Feder-Dämpfer-Abstimmung äußerst kommod gelungen. ... Nicht so toll: der enge Fond und Detailschwächen wie die nicht mit aufschwingende Hutablage.“
Preis/Leistung: 85% (8,5 von 10 Punkten)
Der mit Erdgas betriebene eco up! von Volkswagen hat durchaus das Zeug, einen klassisch angetriebenen Kleinwagen zu ersetzen. Im Erdgasbetrieb kommt man rund 380 Kilometer weit und eine zusätzliche Reserve an Benzin lässt einem genug Zeit, um die Vorräte wieder aufzufüllen und die Angst vor dem Liegenbleiben zu verlieren. Allerdings schaltet der Motor nur automatisch in den Reservebetrieb, manuell ist diese Einstellung nicht möglich. Das integrierte Navi-System zeigt verlässlich, wo sich die nächste Erdgas-Auffüllstation befindet. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
„... Spurtvermögen aus höheren Gängen? Nicht vorhanden. Immerhin: Der Motor ackert vergleichsweise leise, die Fünfgangschaltung rastet präzise, und dank einem agil und dennoch komfortabel abgestimmten Fahrwerk ermöglicht der Up hohe Kurvengeschwindigkeiten. Wer also über Land taktisch flott fährt, verliert kaum an Speed. ...“
„Für einen Dreizylinder bietet der ebenso mit 75 PS erhältliche Benziner eine sehr ordentliche Laufkultur. ...“
„Eile mit Weile: 68 PS sind nicht die Welt. Entsprechend gemächlich marschiert der Eco Up voran. VW hat den Dreizylinder des Up auf Gas optimiert, aber nicht per Turbo aufgeladen. Macht aber nix, denn das Einlitermotörchen läuft für seine drei Pötte erstaunlich ruhig und vor allem sparsam. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von FIRMENAUTO in Ausgabe 9/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Stärken: Sehr geringe Spritkosten im CNG-Betrieb, gutes Raumangebot, sehr solide Verarbeitung, komfortable Federung, bequeme Sitze, gefühlvolle Lenkung, niedriges Geräuschniveau, sicheres und agiles Handling.
Schwächen: Zähe Leistungsentfaltung trotz kurzer Übersetzung, Dreizylinder-Motor mit eingeschränkter Laufkultur, geringe Serienausstattung, nur 15 Liter Benzin-Reserve ...“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 16/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: Drehmomentstarker Elektromotor, nahezu lautloses Fahrgeräusch, gute Federung, routinierte Verarbeitung.
Minus: Vermutlich hoher Preis und monatliche Miete für den Akku, lange Ladezeit von sechs Stunden, geringe Reichweite.“
„Nur drei Euro Spritkosten pro 100 Kilometer sind außerordentlich verlockend, doch die Zusatzinvestition für den Erdgas-Up ist mit über 2000 Euro hoch.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 6/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: Sauberster Stadtmini auf dem Markt.
Minus: Mäßiges Temperament zum hohen Preis. Nur 911 Tankstellen haben Erdgas.“
„... Da der Up schon als Benziner kein Durchzugswunder ist, fällt es kaum auf, dass der schwerere Erdgas-Up mit 90 Nm noch einen Tick länger braucht, um in die Puschen zu kommen. Ganz Komfortfühlige werden ihm dafür aber einen Hauch ruhigeres Abrollverhalten zusprechen. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 4/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Statt der erhofften Bedienungserleichterung bereitet das ASG Verdruss: schlecht dosierbar sowie zu langsam, ruppig und teuer.“
Preis/Leistung: „gut“ (4 von 5 Sternen), „Sieger“
Handlichkeit: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Raumausnutzung: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Komfort: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Kosten: „gut“ (4 von 5 Sternen).
„Obwohl der Up mit 75 PS etwas flotter ist, hält sich sein subjektiver Spurtvorsprung deutlich in Grenzen. Spannender ist da schon ein Blick auf die Kosten. Der stärkere Up ist nicht nur unverhältnismäßig teurer, sondern verbraucht auch mehr und zieht so jeden Monat mehr Geld aus der Börse.“
„... Da sich Up-Fahrer wohl eher selten auf große Reisen über die Autobahn machen und ein Dreizylinder bei 5000-Touren-Dauerbeschallung durchaus die Stimmung verderben kann, lautet unser Tipp: Entscheiden Sie sich für den schwächeren Up ...“
Durchschnitt aus 1 Meinung in 1 Quelle
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1 Meinung bei Testberichte.de lesen
| Typ | Kleinwagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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