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Gut
2,1
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„Dank der Luftfederung wird auch der Touareg ohne zweite Verteilergetriebestufe richtig hoch. Geht's in Geländesektionen, kann man ein Offroad-Programm zuschalten. Dann regelt die Elektronik deutlich feiner.“
Info: Dieses Produkt wurde von OFF ROAD in Ausgabe 8/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 62 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Seine Stärken sind der (relativ) geringe Verbrauch, der (relativ) günstige Preis und diese eindrucksvolle Qualität. Ansonsten fehlt es dem vergleichsweise schwerfälligen VW aber an Höhepunkten.“
„... der VW hat keinen sparsamen Vierzylinder wie der ML 250 Bluetec zu bieten - sein ausgereifter TDI schluckt einen Liter mehr. Mindestens! Der gediegene Innenraum gefällt mit Platz und einer verschiebbaren Rückbank, das Fahrwerk mit einem Mittelweg aus Sport und Komfort.“
„... In jeder Fahrsituation stellt der 380 PS starke Hybridmotor mehr als genügend Kraft zur Verfügung, was einem dem Gesamtkomfort des großen SUV angemessen souveränen Fahrstil erlaubt - ohne das bei einem Diesel oft vorhandene Turboloch und mit einer Laufruhe, die den Wunsch nach dem Selbstzünder höchstens beim Blick in die Preisliste aufkommen lässt. ...“
„... Auf Knopfdruck lässt sich im Offroad-Programm das Fahrwerk hochfahren, eine komplexe Differenzialsteuerung lässt den Wolfsburger Wüstensohn Steigungen bis 45 Grad mühelos erklimmen und verspricht auch auf rutschigem Geläuf Traktion, wo handelsübliche Autos längst die Bodenhaftung verlieren. Im Alltagsbetrieb werden diese Gelände-Qualitäten eher weniger gefragt sein. ...“
Anhängelast/Stützlast: 5 von 5 Sternen;
Fahrverhalten Solo: 4 von 5 Sternen;
Fahrverhalten Gespann: 4 von 5 Sternen;
Motor/Getriebe: 4 von 5 Sternen;
Verbrauch: 3 von 5 Sternen;
Qualität/Ausstattung: 4 von 5 Sternen;
Bedienung AHK/Steckdose: 4 von 5 Sternen.
„Plus: Stark und sparsam, Offroad-Talent.
Minus: Abgehobener Preis, hohes Gewicht.“
Preis/Leistung: 2,5
Fahren: 1,5;
Komfort: 1,8;
Funktion: 1,9;
Design: 1,9;
Image: 1,6;
Kosten: 2,5.
„Die Neuauflage des Touareg hat einige Pfunde abgespeckt, obwohl die Abmessungen noch moderat gewachsen sind. ... Für schweres Gelände empfiehlt sich das Terrain-Tech-Paket.“
„Der Touareg zählt wie sein technischer Verwandter Porsche Cayenne zu den modernsten SUV seiner Klasse. Ein Benziner, ein Hybrid und drei Diesel stehen als Antrieb zur Wahl, dazu jede Menge Assistenzsysteme.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 6/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Statt des früheren 2.5 R5 TDI schiebt VW nun eine Drosselversion des 3.0 V6 TDI nach. Klar, dass das keinen so großen Verbrauchsvorteil bringt. Aber immerhin 0,5l/100 km sind es doch. Der Freude über 2600 Euro Ersparnis beim Kauf steht der Verlust an Temperament gegenüber.“
Preis/Leistung: 41 von 80 Punkten
„Plus: Bester bei den Fahrleistungen; nicht zu üppige Abmessungen; hoher Federungskomfort; akzeptabler Preis.
Minus: kleinerer Laderaum; hohe Vollkaskoeinstufung; Luftfederung nur gegen Aufpreis; nicht einmal ein Notrad lieferbar.“
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen
Längsdynamik: 3 von 5 Sternen;
Querdynamik: 2,5 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen;
Emotion: 3 von 5 Sternen.
„Die Onroad-Performance des Touareg ist von den beiden anderen Kandidaten nicht zu toppen. Der VW hat deutlich mehr Leistung, ist enorm agil und verfügt über das sportlichste Fahrwerk. Dafür kann er aber nur in relativ leichtem Gelände überzeugen. Für Kletterpassagen ist er ungeeignet.“
„... Caravaner mit Affinität zu Hightech und entsprechendem Budget finden im Touareg Hybrid einen begeisternden Zugwagen, der weder vor schweren Aufgaben noch vor Ausflügen ins Gelände zurückschreckt. Für alle anderen ist der V6 TDI die bessere Wahl, der seit Neuestem auch in einer 240 PS starken ‚Sparversion‘ zu haben ist. ...“
„Auch wenn der Touareg nicht wirklich brilliert: Die Fortschritte zum Vorgänger sind riesig. Dass der Hybrid die Kraft nur mit Mühe auf den Boden bringt, liegt einfach daran, dass so viel davon da ist. Auf der Passstraße beschert ihm gerade das höchst respektable Ergebnisse.“
„... Der VW ist der günstigste, doch bei einem Preis von annähernd 70.000 Euro mit passender Ausstattung zieht das Argument nicht mehr richtig. Auf das Luftfahrwerk kann man verzichten und nochmals gut 2.500 Euro sparen. Bei der Verarbeitung, der Innenraumanmutung und den Platzverhältnissen gibt es keinen Grund zur Klage. Zudem überzeugt der Touareg V6 TDI mit geschmeidigem und leisem Motorlauf und irgendwie ist VW gleich Familie, was sich wiederum gut vorm Kindergarten macht. ...“
„Plus: tolle 8-Gang-Tiptronic, hochwertige Verarbeitung, viel Platz.
Minus: lange Aufpreisliste, Mehrkosten für Hybrid nicht rentabel.“
„Na also - man kann auch Hybridautos mit vollwertiger Gespanntauglichkeit bauen. Die insgesamt 388 PS reißen herrlich brutal an - dennoch wird kaum jemand den Hybrid-VW explizit zum Hängerziehen kaufen. Es spricht aber auch nichts dagegen, gelegentlich zwei, drei Tonnen anzuhängen.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild allrad in Ausgabe 2/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Gut auf der Straße und im Vergleich sehr gut daneben. Der VW kann alles und manches eben besser, obwohl optional.“
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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