Gut
2,1
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„Zum Brennen war die 675 schon immer gemacht. Die R-Version jedoch ist nur für die Rennstrecke zu empfehlen, da sie für die meisten Landstraßen der Republik deutlich zu straff abgestimmt ist.“
„Plus: Druckvoller, drehfreudiger Motor ... Brillantes Fahrwerk; Starke, gut dosierbare Bremsen ...
Minus: ... Wenig alltagstauglich; Schaltassistent arbeitet unsauber; Recht teuer.“
Info: Dieses Produkt wurde von 2Räder in Ausgabe 5/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der bärenstarke Motor und das edle Fahrwerk verhelfen der Triumph zum Testsieg. Allerdings ist sie nur was für echte Sportfahrer und drückt zudem ordentlich aufs Portemonnaie.“
Preis/Leistung: 2,1, „Sieger Kosten“
„Selbst im fünften Modelljahr ist die Daytona noch auf der Höhe der Zeit. Die R-Variante allerdings übertreibt es für den Alltag mit der Sportlichkeit. Hier wäre weniger mehr gewesen.“
„Stärken: Kräftig anschiebender Motor; Bissige Bremsen; Sehr leicht und handlich; Betörender Dreizylinder-Sound; Lange Wartungsintervalle.
Schwächen: Beengte Platzverhältnisse; Wenig reise- und soziustauglich.“
Info: Dieses Produkt wurde von 2Räder in Ausgabe 11/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Mit der Daytona ist der Drilling seit 2006 auch renntauglich. Die 675 ist handlich, der Triple liefert Sound und Druck bei jeder Drehzahl. Zwar hat die Britin kleinere Schwächen, Triumph hat jedoch nachgebessert. Der Antrieb gilt bei korrektem Ölstand als ausdauernd.“
„... immer noch eine Macht, wenn es um supersportliches Ballern auf der Renne und Landstraße geht. Mit der 675 R verwässern die Engländer nicht die Bestimmung der Daytona, sondern schärfen ihre Qualitäten. ...“
„Plus: Fahrwerk superhandlich, sauber abgestimmt; Ausstattung mit edlen Teilen ...
Minus: Fahrwerk leichtes Pendeln bei entlastetem Vorderrad; Preis jenseits der 13000er-Marke ...“
„Ein fast fertiges Renneisen für die Piste mit derselben Kultiviertheit der Basis-Daytona für die Strasse. Das Ganze gibt es zu einem realistischen Preis.“
„Gratulation, die Daytona R ist ein rundherum gelungener Clubrenner. Sie überzeugt in allen Belangen. Klasse Fahrwerk, toller Motor, tadelloses Getriebe, exzellente Bremsen und dazu noch eine Machart, die auch anspruchsvolle Technik-Ästheten zufrieden stellt. Platz für persönliches Feintuning ist auch noch vorhanden, Triumph unterstützt den Kunden mit einem umfangreichen Race-Kit-Sortiment. ...“
„Wer hätte das gedacht? Na klar, fast alle. Wenn ein grandioses Gerät wie die Daytona für Sportzwecke veredelt wird, muss das auf der Rennstrecke eine Offenbarung sein. Die 675R enttäuscht die Erwartungen keineswegs und dürfte demnächst manchen Superbike-Piloten ins Grübeln bringen.“
„... Mit Öhlins und Brembo an Bord ist die Britin ein rennfertiges Gerät für Hobbyracer und Semiprofis. Natürlich ist die hochwertige Hardware auch auf zivilem Terrain ein Genuss und ein Superschnäppchen. Punktabzug gibt's für den etwas unsensiblen Schaltautomaten und der Lenkungsdämpfer könnte effektiver arbeiten. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorradfahrer in Ausgabe 1/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 1,7, „Sieger Fahrwerk“,„Sieger Preis-Leistung“
„Hut ab vor dem potenten Drilling. Die tollen Bremsen und der Sieg im Fahrwerkskapitel zeigt, welch großer Wurf die Triumph nicht nur für Racer war und noch immer ist.“
„... In der Bremszone - beim Herunterschalten - schwänzelt das hohe Heck. Der hoch komprimierende Motor mit seinen relativ großen Einzelhubräumen macht sich bemerkbar. ...“
„Plus: Genialer Sound; Tolles Fahrwerk; Ordentliche Leistung; Feinste Federelemente; Gute Bremsen.
Minus: Nicht so kompakt wie Serien-Daytona; Elektronik gewöhnungsbedürftig; Grenzbereich schwer auszuloten.“
„Plus: Fahrleistungen; Sound; Bremsen; Fahrwerk.
Minus: Ergonomie.“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 5/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Einen zweiten Platz verträgt die Triumph auch mal, wenn sie die Geduld von zwei Jahren aufbringt und in der Zwischenzeit ihren jungen Reiter nicht zu hart knechtet.“
„... Es fühlt sich einfach herrlich an, mit einem solchen Hochkaräter herumzucruisen, zu spüren, wie fulminant er mit seinen knapp 150 PS und rund 170 kg beschleunigt ...“
„Dank gelungener Sitzposition und klasse Federelementen landet die Triumph trotz 80 PS weniger Spitzenleistung nur einen Stern hinter der BMW.“
„... Diese Kombination aus sehr wenig Masse, sehr viel Leistung, einem jederzeit topstabilen Fahrwerk und hervorragenden Bremsen ist einmalig. ...“
Durchschnitt aus 4 Meinungen in 1 Quelle
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| Typ | Supersportler |
| ABS | k.A. |
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