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Gut
2,5
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„... Bei einer ersten Testfahrt überzeugte der Fünftürer mit seinem temperamentvoll antretenden Selbstzünder und einer straffen, aber nicht zu harten Fahrwerksabstimmung. Zudem erhöht die beim GT serienmässige Allradlenkung ... nicht nur die Manövrierfähigkeit, sondern auch die Fahrdynamik bei schneller Kurvenfahrt. ...“
„Plus: Kultivierter und kräftiger Motor, gute Bremsen, hohe Agilität, hochwertige Qualitätsanmutung.
Minus: Schlechtes Ansprechen auf kurze Wellen, unbequeme Sitzposition, Ergonomie-Schwächen.“
„Ein kapitaler Motorschaden bei etwas mehr als 100000 Kilometern ist heutzutage indiskutabel. Das Renault-Qualitätsversprechen enttäuscht uns. Ebenfalls erschreckend: Trotz massiver Arbeit an der Werkstattqualität spürten wir davon wenig. Hier herrscht Handlungsbedarf.“
Preis/Leistung: 88 von 100 Punkten
„... Um den Fahrspaß wirklich auskosten zu können, wünscht man sich lediglich mehr Gefühl in der Lenkung - und eine bessere Federung. Das typisch französisch-wiegende Wesen hat der Grandtour abgelegt und gegen Straffheit eingetauscht, was den Langstrecken-Komfort schmälert und dem Armaturenbrett auf schlechten Straßen Knistern entlockt. Die niedrigen Innengeräusche sowie der samtig laufende Vierzylinder-Diesel können das nicht wieder wettmachen. ...“
„... Für den Laguna sprechen ... der besondere Fahrspaß, den seine Allradlenkung vermitteln kann. Wer ein großes Auto mit kleinem Wendekreis will, könnte hier glücklicher werden. Darüber hinaus spricht für den Laguna eine seiner höheren Klasse angemessene, sicht- und spürbar höhere Qualität. ...“
„... Flottes Kurvenwetzen auf Passstraßen, eine fahrdynamische Disziplin, die großen Autos französischer Abstammung traditionell gar nicht liegt, wird im 4WS-Laguna zum Vergnügen. Ungebührliches Untersteuern? Ein Fremdwort für den Allradgelenkten. ...“
Preis/Leistung: 60 von 150 Punkten
„Mit seinem untadeligen und sportlichen Fahrverhalten landet der Renault knapp auf Platz zwei. Allerdings opfert er den Federungskomfort seiner Fahrdynamik-Kompetenz. ...“
„Plus: angemessenes Raumangebot; gut nutzbarer Kofferraum; solide Verarbeitung; laufruhiger Motor, niedriges Geräuschniveau (bis 160 km/h); wirksame Klimatisierung ...
Minus: eingeschränkter Federungskomfort; für die Fahrleistungen zu hoher Verbrauch; durchzugsschwacher Motor; komplizierte Bedienung ...“
Preis/Leistung: 88 von 100 Punkten
„Im Fahrdynamiktest wedelt er allen davon, opfert jedoch den guten Federungskomfort. Der Motor ist samtig, aber durstig.“
„Coupé-Freunden offenbart das Laguna-Coupé hohe Exklusivität zu einem moderaten Preis. Das Modell GT mit 2-Liter-Turbo und Allradlenkung bietet die beste Kombination purer Sportlichkeit mit akzeptablem Verbrauch.
„... unser Testwagen spulte die 100000 Kilometer ... fast mängelfrei ab. Die Qualitätsoffensive der Franzosen wirkt. Der Laguna mag optisch weniger aufregen als früher, dafür ist das Auto heute zuverlässig konstruiert. Dass noch Potenzial nach oben besteht, zeigt das Verschleißbild im Motor. Ansonsten: Chapeau!“
„Plus: Großzügiges Platzangebot, variabler Gepäckraum, umfangreiche Serienausstattung, bequemer Ein- und Aussstieg, unproblematische Bedienung, bequeme Sitze, sicheres Fahrverhalten, insgesamt guter Fahrkomfort, niedriges Preisniveau.
Minus: Schlechte Übersichtlichkeit nach hinten, mäßige Verarbeitungsqualität (besonders Laguna II), unexakte Schaltung, unpräzise Lenkung, hohe Bedienkräfte, Stuckern auf kurzen Bodenwellen.“
„Der Laguna Grandtour punktet als Sondermodell Sportway (140 PS) mit der Ausstattung Expression (etwa Klimaanlage, MP3-CD-Radio) plus 16-Zoll-Alus, Nebelscheinwerfern, verdunkelten Rückleuchten und Einparkhilfe hinten.“
„Außen eigenwillig, innen stilvoll - die gallische Passat-Alternative.“
Preis/Leistung: 128 von 300 Punkten
„... So agil wie der GT ist kein anderer. Was unter anderem an seiner serienmäßigen Allradlenkung liegt ... Ob auf Landstraße oder im Testparcours: Der Laguna gibt sich stets willig und präzise, ist einfach beherrschbar, fährt regelrecht Kreise um seine Konkurrenten. ...“
„Im Fahrdynamikparcours lässt er der Konkurrenz keine Chance: Der allradgelenkte Laguna GT zischt schnell und einfach beherrschbar um Pylonen und über kurvige Landstraßen. Dort könnte er allerdings komfortabler federn und weniger Diesel verbrauchen.“
„Über mehr als 50000 Kilometer lernten wir den Laguna Grandtour als sehr komfortables, extrem ruhiges und zunehmend sparsames Reisefahrzeug mit hoher Variabilität und bei Bedarf sehr ansprechenden Temperament kennen.“
Preis/Leistung: 13 von 30 Punkten
„Form? Aber hallo! Ein Rasse-Coupé. Fahren? Na ja, der Laguna ist schnell, aber eine rennmäßige Gangart liegt anderen besser.“
Preis/Leistung: 45 von 100 Punkten
„Schick und mit kräftigem Motor, Komplettausstattung und Vierradlenkung. Sicher, aber mit ruppiger Federung und vergleichsweise eng.“
„...ist der Laguna für nahezu alle Transportfälle des Alltags gerüstet. Der 110-PS-Benziner reicht völlig aus, die straffen Sitze sind langstreckentauglich, und das Fahrwerk erlaubt sogar einen sportlichen Fahrstil.“
Durchschnitt aus 2 Meinungen in 1 Quelle
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2 Meinungen bei Testberichte.de lesen
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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