Befriedigend
2,6
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„Plus: Kräftiger, drehfreudiger Motor; Scharfes Design rundum; Quickshifter up & down; Leicht und handlich; Achtstufige Traktionskontrolle.
Minus: Spiegel der Dragster zu wenig drehbar; Kabelstränge teils ohne Ummantelung; Bedienung Motor-Mappings fummelig.“
„... Wieselflink pfeilt die Brutale durch Wechselkurven, die weniger nervöse USD-Gabel ... spendet reichlich Vertrauen ins Vorderrad, wenn die beiden Brembo-Zangen effizient und nachdrücklich zubeißen. Von mangelnder Neutralität und Aufstellmoment nicht die Spur. Auch die Heckpartie spurt perfekt. ... Zielgenau trifft die Brutale den Kurvenscheitel, legt sanft Zug an die Kette und schiebt mit saftigem Schmalz ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorradfahrer in Ausgabe 11/2015 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Schon beim Aufsitzen wird klar, dass der Dragster nix für Weicheier ist. Erst recht nicht für große Weicheier, da das Bike sehr sportiv und kompakt geschnitten ist. ... Dank reduzierter Kreiselkräfte der Speichenfelgen klappt der Dragster, trotz etwas kleinerer Hebelverhältnisse am Lenker, spielerisch in Schräglage. Am Kurvenausgang wirkt das härter abgestimmte Dragster-Layout knochiger und nervöser ...“
Preis/Leistung: 2,8
„Nicht unbedingt eine fleißige Punktesammlerin, aber herrlich extrovertiert. Bei ihr steht das Erlebnis im Vordergrund. Dank verbesserten Ansprechverhaltens ist die RR die beste Dreizylinder-Brutale.“
„... Obwohl der Griff recht kurzhubig ausgelegt ist, ist das Gas angenehm zu dosieren. Lediglich bei niedrigen, konstanten Geschwindigkeiten macht sich leichtes Ruckeln bemerkbar. ...“
„... Bei ebenem Asphalt sind die Brutales sehr präzise, leichte Unebenheiten kaschieren die Italienerinnen passabel. Gröbere Bodenwellen verleiten die RR allerdings zu unkontrolliertem Bocksprung. Apropos: Während die Vierkolben-Brembos vorne kräftig zupacken und gut zu dosieren sind, blockiert das Hinterrad schon bei geringer Bremskraft. ...“
„... Das neue Fahrwerk ... ist ... etwas zu weich abgestimmt, dürfte aber genug Einstellmöglichkeiten bieten, um sich gegen das stets sehr gern sehr leicht werdende Vorderrad am Kurvenausgang zu wappnen. ...“
„... mit dem Motor ist sie ein echter Spaß für aggressiv-sportliche Naturen. Die stecken sicherlich auch das sehr straff abgestimmte Fahrwerk weg, das ... harte Schläge ignoriert und einfach weitergibt. ...“
„... Das Handling ist sehr schön, auch die Kurvenstabilität gefällt. In schnellen Wechselkurven wirkt sie hier da ein wenig nervös und fällt forsch in die zweite Kehre. ...“
„... Sportlicher, schaltfauler und dennoch spritziger kann man derzeit keinen unverkleideten Dreizylinder fahren, leiser dagegen schon. Gut ausgestattet und nur mit leichten Detailschwächen ...“
Preis/Leistung: 2,4, „Sieger Fahrwerk“
„... schnell, ausgesprochen handlich, aber durch das ungestüme Ansprechverhalten und das agile Fahrwerk nicht ganz leicht zu fahren. Der hohe Preis geht angesichts der Ausstattung ... in Ordnung.“
„... Design, Power und Sound sind vom Feinsten, lediglich bei der Motorabstimmung hapert es noch. Ein neues Mapping, dazu noch ABS und der Italo-Feger mischt ganz vorn mit.“
Preis/Leistung: 4 von 5 Punkten
„... MV Agusta macht ... bereits mit der Namensgebung der Brutale 800 klar, wo hier der Hammer hängt. Und das muss man genau so haben wollen.“
... Im Ergebnis ist die Brutale für Anfänger mit geringer Fahrpraxis völlig ungeeignet. Und ein gehöriges Maß an sittlicher Reife schadet bei entsprechendem Können auch nicht. ... Um im Massengeschäft zu bestehen, ist die Mixtur der Brutale aber zu extrem, zu fordernd und auch zu unpraktisch. Da bräuchte es schon mehr Fahrstabilität, ein ABS und Wheeliekontrolle. Aber wäre das dann noch eine echte MV Agusta?
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 8/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 2,3
„... Die emotionalste Offerte der Klasse. Die federleichte, superhandliche 800er mit voll einstellbarem Fahrwerk geht irre brutal ab. Doch die Gasannahme des Triples sollte besser sein, ein ABS fehlt ihm noch.“
„Seit der 675 wütet das rote Feuer aus Varese auch in der Mittelklasse. Mit dem geringfügig erscheinenden Aufschlag von 123 ccm schlagen die Flammen jetzt in ungeahnte Höhen. Ein atemberaubendes Erlebnis, eine ungeschminkte Intensiverfahrung. Der Preis dafür: Unerfahrenen kann man die 800er nicht guten Gewissens empfehlen. ...“
„Plus: Phänomenaler Durchzug; Schön leicht ... Voll einstellbare Federelemente ... Supersportliche Fahrleistungen.
Minus: Relativ hoher Verbrauch; Maue Zuladung; Unausgeglichenes Fahrwerk ...“
„Die Brutale 800 ist handlich, gutmütig und bietet einen bequemen Arbeitsplatz. Damit ist sie wie ihre kleinere Schwester Brutale 675 - nur mit etwas mehr und souveräner abrufbarer Power sowie justierbarem Fahrwerk.“
Preis/Leistung: 2,2, „Sieger Motor“
„Sie ist bildhübsch, sie ist radikal - aber eine fleißige Punktesammlerin ist die Brutale 800 nicht. Dazu müssten das Ansprechverhalten des Motors besser und das Fahrwerk ausgewogener sein. ...“
„Herr, schenke der Brutale ein besseres Motormanagement! Dann reißt sie alles nieder und die Krone der Klasse an sich. So bleibt ihr nur der dritte Platz ...“
| Typ | Naked Bike |
| Hubraum | 798 cm³ |
| Zylinderanzahl | 3 |
| ABS | k.A. |
| Verbrauch | 5,6 l/100 km |
| Schaltung | Manuelle Schaltung |
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