![Produktbild MINI 3-Türer [06]](/imgs/webp/p_imgs_370/436175.jpg)
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Befriedigend
2,6
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„Plus: agiles und sicheres Fahrverhalten, ordentliche Verarbeitung, Start-Stopp-System.
Minus: Schwächen in der Ergonomie, hoher Grundpreis, kaum Platz im Fond, kleiner Kofferraum.“
„Der Mini E macht seine Sache gut, auch wenn hinsichtlich Raumausnutzung und damit direkt zusammenhängend Batterietechnik noch viel zu tun ist. Wir merken dem Wagen an, dass er ein von Verbrennungs- auf Elektroantrieb umgerüstetes Fahrzeug ist. ...“
Preis/Leistung: 49 von 100 Punkten
„Keine Kompromisse - beim Mini zählt allein der Fahrspaß. Den bietet der Cooper S im Überfluss, keiner flitzt schneller um die Ecken. Klasse Motor und prima Fahrwerk, aber wenig Platz und Komfort.“
„Als spritziges und sparsames Stadtmobil punktet der Minimalist. Auf der Landstraße trüben die Reifen den Fahrspaß.“
„In dieser Preisklasse gibt es kaum ein Auto mit einem vergleichbar coolen Image. Wer den Mini jedoch auf ein modisches Accessoir reduziert, wird ihm nicht gerecht. Natürlich ist er verspielter als ein Golf, kleiner, enger und straffer sowieso. Doch mit seinem fast schon sportlichen Handling bietet er eine Extraportion Fahrspaß bei günstigen Unterhaltskosten. ...“
„Die Fahrspaß-Maschine hat mit dem A1 einen echten Gegner bekommen. Nach objektiven Maßstäben ist er klarer Verlierer.“
„Empfohlene Variante“
„Plus: guter Durchzug; flotte Fahrleistungen; niedriger Verbrauch.
Minus: rauer Motorlauf; erfüllt nur Euro 4.“
„Plus: ... exakt schaltbares Sechsganggetriebe; sehr agiles Handling; präzise Lenkung; gute Traktion; sehr gute Bremsen.
Minus: kleiner Kofferraum; Zustieg in den Fond eng ...“
Info: Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Sommer 2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: günstiger Basismotor; gutes Ansprechverhalten.
Minus: müde Fahrleistungen; durchzugsschwach; Start-Stopp nur optional.“
„Plus: drehfreudig; angenehme Laufkultur; gutes Ansprechverhalten.
Minus: mäßige Elastizität; Start-Stopp nur optional.“
„Plus: niedriger Verbrauch; gute Fahrleistungen.
Minus: rauer Motorlauf; wenig drehfreudig; Start-Stopp nur optional.“
„Jeder Meter ein Rennen: Mit bulligem Motor, aufgewecktem Fahrverhalten und sattem Sound erobert der heißblütige Arden Mini die Herzen im Sturm. Leider will die Pistengaudi teuer bezahlt werden.“
„Mini fahren ist Kult. Der schicke Kleine hat weder Platz noch praktische Talente. In der Anschaffung ist er teuer. Aber das stört die Fans nicht.“
Info: Dieses Produkt wurde von autoTEST in Ausgabe 8/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Sicher ist, dass der Mini E trotz 1465 kg Leergewicht und ungünstigerer Gewichtsverteilung viel Fahrspass bietet. Die elektrische Lenkung agiert präzis, nur die Traktion ist spürbar schlechter. Gewöhnungsbedürftig sind das fehlende Getriebe, die Roll- und E-Antriebsgeräusche statt Motorsound sowie das Gaspedal. ...“
„... Mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 24 kWh zieht der Mini rund zehn Prozent mehr als Smart ED und Mitsubishi i-MiEV - bei deutlich höherem Gewicht und um Längen besseren Fahrleistungen. Zudem bietet der Mini auch mit Elektromotor ein hohes Maß an Fahrspaß, das keiner der Wettbewerber erreicht. Die Verbrauchs-Diskussion endet damit allerdings nicht.“
„... Fahrwerk, Lenkung und Schaltung haben beim bayrischen Briten noch eine Extraportion Fahrspaß mitbekommen. So wetzt der Cooper immer eine Spur dynamischer und handlicher um die Ecken, als wir es von so einem Zwerg erwarten. Allerdings erweist sich sein straffes Fahrwerk als nicht wirklich alltagstauglich ...“
„Design, Fahrspaß, Lifestyle - der Mini hat Zukunft. Und wenn Mini, dann als schnellen Cooper, bald mit 122 PS.“
Preis/Leistung: 80 von 100 Punkten
„Wer auf hohes Spurtvermögen Wert legt, ist beim One-Benziner an der falschen Adresse. Dafür spricht er alle an, die einen günstigen, wertstabilen Kleinwagen mit gepflegten Antriebsmanieren suchen. Beim Handling weiß er genauso zu begeistern wie die stärkeren Mini-Typen.“
Preis/Leistung: 88 von 100 Punkten
„Nach wie vor wetzt kein anderer Kleinwagen so zackig ums Eck wie der Mini. Seine Fans verzeihen dem recht solide verarbeiteten Neuzeit-Klassiker daher Einschränkungen bei Komfort und Platzangebot. Nur der durchzugsschwache Motor enttäuscht.“
„... Die Langstrecken-Version hängt deutlich bissiger am Gas ... Während bis zu 375 Newtonmeter maximales Drehmoment an der Antriebsachse zerren und den Schirra-Mini über die Eifel-Achterbahn peitschen ...“
| Typ | Kleinwagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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