![Produktbild Jaguar XJ [09]](/imgs/p_imgs_370/614998.jpg)
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- Erschienen: 13.02.2013 | Ausgabe: 6/2013
- Details zum Test
ohne Endnote
„Die Kombination aus dem neuen Dreiliter-V6-Kompressormotor und dem Allradantrieb passt hervorragend zum XJ.“
Im Test der Fachmagazine
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- Erschienen: 10.01.2013 | Ausgabe: 2/2013
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Bei Tempo 210 rennt der XJ entspannt im letzten Gang des neuen achtstufigen ZF-Automaten, und das nagelneue Sechszylinder-Kompressoraggregat singt wohlig irgendwo bei 4000 Touren. Gangwechsel huschen in zwei Zehntelsekunden vorbei, die Motorenstimme klingt sanft und sonor ...“
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- Erschienen: 12.12.2012 | Ausgabe: 50/2012
- Details zum Test
ohne Endnote
„... auf schnee- und eisbedeckter Strecke kurvenfreudig – auch wenn in diesen Situationen bis maximal 50 % der Antriebskraft auf die Vorderräder wirken. Dies ist zwar am Lenkrad zu spüren, allerdings nur schwach und deshalb überhaupt nicht störend. ...“
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![autogazette.de]( "autogazette.de")
- Erschienen: 02.11.2012
- Details zum Test
ohne Endnote
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![sport auto]( "sport auto")
- Erschienen: 14.09.2012 | Ausgabe: 10/2012
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Natürlich ist der aufgeladene Sechszylinder ... im großen, mindestens 1750 kg schweren XJ kein Reißer, gefällt dafür mit guter Laufkultur und einem sehr niedrigen Geräuschniveau. Das passt wie die etwas synthetische Lenkung zum Charakter des entspannten, luxuriösen Langstrecken-Cruisers ...“
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![Automobil Revue]( "Automobil Revue")
- Erschienen: 12.09.2012 | Ausgabe: 37/2012
- Details zum Test
ohne Endnote
„Es ist verblüffend, wie souverän und kräftig dass sowohl der 3,0-L-Kompressor als auch der 2,0-L-Turbo den XJ vorantreiben. ... Dazu wirkt der XJ in Fahrt, trotz seiner Aussenabmessungen, recht agil. Das Eigenlenkverhalten ist bis in hohe Geschwindigkeitsbereiche neutral. Die Lenkung arbeitet zielgenau, das neu abgestimmte Fahrwerk ist straff, aber trotzdem komfortabel. ...“
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![Auto Bild]( "Auto Bild")
- Erschienen: 17.08.2012 | Ausgabe: 33/2012
- Details zum Test
465 von 700 Punkten
Preis/Leistung: 46 von 100 Punkten
„Mit unscharfer Lenkung und der nicht (mehr) standesgemäßen Abrollgüte kann der XJ gegen die starke Konkurrenz nicht bestehen. Auch Wertverlust und hohe Kosten werfen ihn zurück.“
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![autokauf]( "autokauf")
- Erschienen: 14.06.2012 | Ausgabe: Sommer 2012
- Details zum Test
ohne Endnote
„Das Design der 5,12 Meter langen Limousine bricht Gewohnheiten, ihr Dreiliter-Diesel mit Biturbo schiebt dank 600 Newtonmetern satt. Dafür ist der Verbrauch mehr als angemessen.“
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![auto motor und sport]( "auto motor und sport")
- Erschienen: 15.12.2011 | Ausgabe: 1/2012
- Details zum Test
471 von 650 Punkten
Preis/Leistung: 83 von 100 Punkten
„Der Jaguar spielt in der Luxusklasse die Rolle des Leistungssportlers. Zu einer überzeugenden Vorstellung trägt in erster Linie sein kraftvoller Antrieb bei. Dass der Reisekomfort unter der dynamischen Abstimmung leidet, kostet ihn ebenso entscheidende Punkte wie der hohe Preis.“
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![Automobil Revue]( "Automobil Revue")
- Erschienen: 20.07.2011 | Ausgabe: 29-30/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„Diesel-Vergleichsmodell. Leistungsfähiger und sparsamer Common-Rail-Twinturbo (PSA/Ford). Auf Herbst neu mit ZF-8-Stufen-Automatik ...“
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![Plus X Award]( "Plus X Award")
- Erschienen: 16.06.2011
- Details zum Test
„Plus X Award-Empfehlung“
„Design“
„Dem XJ hat Jaguar eine Formensprache mit auf den Weg gegeben, die traditionelle Elemente aufgreift, ohne sich im Retrotrend zu verlieren, gleichzeitig jedoch höchsten Wiedererkennungswert und markenprägendes Design auf vier Räder stellt, das zweifellos aktuellen und zukünftigen Zeitgeist repräsentiert.“
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![autokauf]( "autokauf")
- Erschienen: 12.05.2011 | Ausgabe: Sommer 2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„Plus: leichter Zustieg zum Fond; großer Kofferraum; niedriges Innengeräuschniveau; neutrales Kurvenverhalten; standfeste Bremsen.
Minus: nach hinten sehr unübersichtlich; Bedienung mit Schwächen; mittelmäßiger Qualitätseindruck; eingeschränkter Federungskomfort mit ausgeprägter Schwäche auf kurzen Wellen; unterdurchschnittliches Handling.“ -
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![autogazette.de]( "autogazette.de")
- Erschienen: 26.04.2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Anders als bei manchen per Turbolader befeuerten Motoren, denen die kleine Denkpause zum Aufbau des Abgasstroms nie ganz abgewöhnt werden konnte, drückt der Jaguar seine maximal 625 Newtonmeter Drehmoment kaum einen Wimpernschlag nach Senkung des rechten Fußes auf die hinteren Räder. Kein Wunder, dass zuweilen die Traktionskontrolle spürbar in Aktion tritt, denn nicht jeder Gummi und nicht jeder Straßenbelag können dies ohne Haftungsverlust verkraften.“
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![Auto Bild sportscars]( "Auto Bild sportscars")
- Erschienen: 11.03.2011 | Ausgabe: 4/2011
- Details zum Test
4 von 5 Sternen
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
„... Im Gegensatz zum Alpina fühlt sich der XJ weniger wie eine schwere Limousine an und produziert einen schönen, mit vielen Obertönen durchsetzten V8-Sound. Anders als beim Alpina ist die Lenkung hier etwas direkter und leichtgängiger. Das macht ihn zwar agiler auf der Landstraße, aber vermittelt nicht das ruhige Gefühl bei hohem Tempo wie der Alpina. ...“
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![Auto Bild]( "Auto Bild")
- Erschienen: 11.02.2011 | Ausgabe: 6/2011
- Details zum Test
565 von 980 Punkten
„Jaguar hat beim neuen XJ alles anders gemacht. Dafür wurden zu Lasten der Eigenständigkeit viele Gestaltungsmerkmale aufgegeben. Das Package unterscheidet sich nicht mehr von den Wettbewerbern.“
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![auto motor und sport]( "auto motor und sport")
- Erschienen: 10.02.2011 | Ausgabe: 5/2011
- Details zum Test
3 von 5 Sternen
„Plus: Spontan ansprechender, kräftiger Kompressor-V8, sehr gute Fahrleistungen, passende Ergonomie, angenehmes Innengeräuschniveau ...
Minus: Synthetische, inhomogen ansprechende Lenkung, mäßiger Geradeauslauf, eingeschränkter Federungskomfort mit ausgeprägter Schwäche auf kurzen Wellen ...“ -
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![NOBLE SOUNDS]( "NOBLE SOUNDS")
- Erschienen: 29.12.2010 | Ausgabe: 1/2011
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Dieser Jaguar braucht weder Kult noch zur Schau gestellte Britishness, um anzukommen. Er stellt einfach eine richtig gute Limousine mit perfekter Balance zwischen Fahrkomfort, Sportlichkeit und Alltagsnutzen dar. Allein der neue Kofferraum ist eine andere Galaxie. ...“
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![autoTEST]( "autoTEST")
- Erschienen: 24.11.2010 | Ausgabe: 12/2010
- Details zum Test
3+ (453 von 700 Punkten)
Preis/Leistung: 3 (54 von 100 Punkten)
Karosserie: 3+ (62 von 100 Punkten);
Antrieb: 2- (71 von 100 Punkten);
Komfort: 2 (76 von 100 Punkten);
Fahrdynamik: 2+ (80 von 100 Punkten);
Kosten: 3 (54 von 100 Punkten);
Umwelt: 4- (28 von 100 Punkten);
Kundenzufriedenheit: 2+ (82 von 100 Punkten). -
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![Auto Bild sportscars]( "Auto Bild sportscars")
- Erschienen: 12.11.2010 | Ausgabe: 12/2010
- Details zum Test
3 von 5 Sternen
„Verglichen mit S-Klasse und Co. lassen sich beim neuen XJ durchaus sportliche Talente erkennen. Er lenkt willig ein und lässt das Heck auf Kommando freizügig schweifen. Seine Oberklasse-Gene sind dabei aber stets präsent.“
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![autoTEST]( "autoTEST")
- Erschienen: 27.10.2010 | Ausgabe: 11/2010
- Details zum Test
Note:2+
„Plus: Agiles Handling, hoher Fahrkomfort, kraftvoller Kompressor-V8, harmonische Sechsstufenautomatik, umfangreiche Ausstattung.
Minus: Teils überladene Bedienfelder (Touchscreen), hoher Verbrauch, unübersichtliche Karosserie.“ -
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Datenblatt
| Typ | Oberklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
