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Gut
2,5
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Nachfolgeprodukt: Civic [12]
„Plus: Gutes Raumangebot, variable Rückbank, großer Gepäckraum mit niedriger Ladekante, agiles und sicheres Fahrverhalten, drehfreudiger Vierzylindermotor.
Minus: Zu tief angeordnete Rücksitzbank, mäßige Bremsleistung bei starker Belastung, unübersichtliche Karosserie und Bedienung.“
Preis/Leistung: 3+ (65 von 100 Punkten)
Karosserie: 3 (59 von 100 Punkten);
Antrieb: 3+ (66 von 100 Punkten);
Komfort: 3- (52 von 100 Punkten);
Fahrdynamik: 2 (78 von 100 Punkten);
Kosten: 3+ (65 von 100 Punkten);
Umwelt: 2+ (82 von 100 Punkten);
Kundenzufriedenheit: 2+ (82 von 100 Punkten).
„Plus: günstiger Verbrauch; gute Serienausstattung; ordentliches Raumangebot; bequeme Sitze; unkomplizierte Bedienung; sicheres, untersteuerndes Kurvenverhalten; drei Jahre Garantie.
Minus: schwache Bremsen; mäßiger Fahrkomfort; penetrante Geräuschkulisse.“
„... ein gelungenes Auto mit grundsoliden Tugenden, genügenden Platzverhältnissen und ausgereifter Technik. Wenn von dem Hybrid-Aspekt abstrahiert wird, dann ist der Honda ein ganz normales Auto der Kompaktklasse mit guten Allround-Eigenschaften. Der Civic Hybrid hat zwar keine sportlichen Ambitionen, dafür ist er umso mehr ein Sparkünstler. Die allzu biedere Stufenheck-Karosserie könnte allerdings einem weitergehenden Erfolg in Deutschland nachhaltig im Wege stehen. ...“
„Der Civic bietet einen großzügigen und variablen Innenraum, sportliches Handling und sehr feine Triebwerke. Ein Schnäppchen ist er aber nicht.“
„VORTEILE: geringer Technik-Aufwand für brauchbaren Hybrid-Nutzen.
NACHTEILE: beschleunigt nicht rein elektrisch, kann nur ‚segeln‘; fehlende Durchlademöglichkeit.“
„Ganz klar ein Fall für Fans. Der Civic und sein schräger Auftritt lässt sich nur hassen oder lieben. Design und hohe Variabilität sprechen für ihn, der Preis eher dagegen.“
„Tipp“
„Empfehlenswert mit DPF: Satte 340 Newtonmeter bei 2000 Touren - untypisch für einen Honda, aber sehr empfehlenswert. Jedoch erst ab 2007, dann war ein Partikelfilter an Bord.“
„Als Fünftürer mit 140 PS ist der Civic eine individuelle Alternative zum VW Golf, ohne dass viele Nachteile in Kauf genommen werden müssten. Der 1,8-Liter-Benziner ist flott, braucht aber Drehzahlen. Im Gegensatz dazu bietet der 2,2-Liter-Diesel viel Kraft aus dem Keller bei angenehmer Lauftkultur. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von autoTEST in Ausgabe 6/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Tipp“
„Immerhin ansprechende Fahrleistungen - vorausgesetzt, es liegen gut 4000 Touren an. Kein Supermotor, aber der einzig mögliche Kompromiss zwischen 1.4 und Type R.“
„Noch nicht empfehlenswert. Mehr Leistung zwar, aber kaum mehr Kraft, das Maximaldrehmoment sogar erst bei 4800 Touren. Runterschalten, ausdrehen, abwarten.“
„Drehzahl-Messer: Willenloses Drehvermögen, erstklassige Fahrleistungen, messerscharfes Handling. Der kompromisslose Type R richtet sich ausschließlich an sportlich ambitionierte Fahrer.“
„Nun ja, der Basismotor ist in den seltensten Fällen eine echte Empfehlung. Für ein ausgewachsenes Auto sind 83 PS schlicht zu wenig. Akzeptabel als Einkaufswagen.“
„Wer die extravagante Optik toll und die miserable Rundumsicht nicht schlimm findet, ist mit dem Civic gut bedient.“
„Plus: Extravagantes Design, hochwertig, ausgeklügelte Schalthilfe.
Minus: Schwacher Benziner, eingeschränkte Sicht, hoher Aufpreis.“
„Honda, die trauen sich was. Der sportliche Individualist unter den Kompakten, aber das Design hat praktische Nachteile. Außerdem fehlt es an Komfort. Billig ist der Spaß auch nicht.“
„... Sportsgeist bewies die elektrische Zahnstangenservolenkung, die Lenkbefehle spontan und direkt, aber nicht nervös umsetzt. Auch bei der Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h überzeugt der Type R mit gutem Geradeauslauf. Die straffe Fahrwerksabstimmung unterbindet Wank- und Vertikalbewegungen fast vollständig. Poltern oder Stuckern? Nicht im Type R. ...“
Preis/Leistung: 60 von 100 Punkten
„... Auf langen Wellen kommt dank straffer Dämpfung zwar zu keiner Zeit Seekrankheit auf, kleine Stöße und kurze Störungen werden den Insassen aber ziemlich detailliert beschrieben. ...“
„Plus: Toller, laufruhiger Vierzylinder-Diesel, variables Sitzkonzept.
Minus: Straffes, aber zu ruppiges Fahrwerk, unübersichtliches Cockpit.“
Preis/Leistung: 122 von 300 Punkten
„... Wer den harten, direkten und besonderen Renner sucht, nimmt den Type R.“
Durchschnitt aus 10 Meinungen in 1 Quelle
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| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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