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Gut
2,5
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Nachfolgeprodukt: Civic [12]
„Turnierpferd: gut dressiert, tut, was man ihm sagt. Schnell im gestreckten Gallopp, willig bei Richtungswechseln, loyal gegenüber seinem Herrn. Das messerscharfe Handling schreit nach einem drehmomentstärkeren Motor.“
Preis/Leistung: 39 von 100 Punkten
„Eine Federung ist praktisch nicht vorhanden, der laute Motor stresst nach wenigen Kilometern Fahrt. Aber für seinen coupéhaften Auftritt bietet der Type-R überraschend viel Platz und zumindest vorn ein luftiges Raumgefühl. ...“
„Ein Langstreckenläufer mit guter Kondition. Er fuhr immer, blieb niemals liegen, und sein extrem hoch drehendes Herz überstand den Marathon ohne Infarkt. Seine Achillessehnen: Bremse und Kupplung. ...“
„... Unter dem Strich gibt es bessere Kompaktsportler als den Honda Civic Type R. Der bietet bisweilen zwar einen mächtigen Fahrspaß, hat im Alltagsbetrieb jedoch zahlreiche Makel. Eines ist der stattliche Preis. ...“
„Dieser Civic kostet bis zu 1800 Euro weniger als ein 1.8er. Der leistet aber stramme 40 PS mehr - bei gleichem Verbrauch!“
„Variabilität, Platzangebot und der kräftige Civic-Motor überzeugen ebenso wie die gute Sicherheitsausstattung und das insgesamt problemlose Handling. Die Bedienung erfordert allerdings Gewöhnung.“
„Hondas Civic landet ohne Ausfall sicher im Ziel. 100000 Kilometer lang passierte nichts. Eine blinkende Kontrolllampe, eine knisternde Schaltkulisse sind Kleinigkeiten - die Zuverlässigkeit beeindruckt. Beim Zerlegen fanden unsere Techniker Rost an Schnittkanten. ...“
„Die optischen Retuschen fallen kaum auf, der neue 1.4er schon: Damit zieht der Civic gut an und soll dabei sparsam bleiben. Endlich ein brauchbarer Basismotor!“
„Plus: Auffällig, ausgefallen - der Civic ist der Paradiesvogel der Golf-Klasse.
Minus: Darunter leidet Übersicht und Bedienung im futuristischen Cockpit.“
„Zum straffen Fahrwerk und der direkten Lenkung will der 100-PS-Benziner nicht so recht passen: Er ist zwar sehr sparsam, wirkt aber etwas müde. Davon abgesehen ist der Civic mit seinem vorbildlich variablen Innenraum nach wie vor dem optisch dezenten Facelift ein empfehlenswertes Auto.“
Info: Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Sommer 2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Unter der futuristischen Hülle offenbart der soeben dezent überarbeitete Civic eine sehr variable, aus dem Jazz bekannte Rückbank. Auch das Cockpit gibt trotz Piloten-Optik kaum Rätsel auf. Noch sportlicher ist der Zweitürer Type S. ...“
„... Bei allen Varianten gefällt die direkte und erfreulich präzise Lenkung.
Lediglich der Wendekreis könnte für leichteres Rangieren im Stadtverkehr etwas kleiner sein. Eine reichhaltige Auswahl an Getriebeoptionen steht künftig in der Modell-Familie zur Wahl ...“
„EcoTopTen-Empfehlung“
Verbrauch (L/100 km): 5,90;
CO2-Emission (g/km): 139;
VCD-Umweltpunkte: 4,76;
Jährliche Gesamtkosten (12.000 km): 5.883;
Insassensicherheit: „höchste Sicherheit“ (4 von 5 Sternen);
Kindersicherheit: „höchste Sicherheit“ (4 von 5 Sternen);
Fußgängersicherheit: „hohe Sicherheit“ (3 von 5 Sternen).
„Stärken: Großzügiges Raumangebot, sichere Fahreigenschaften, gutes Handling, umfangreiche Ausstattung, sehr gute Verarbeitung, wenig Mängel ...
Schwächen: Eingeschränkter Federungskomfort, wegen zu langer Getriebeübersetzung durchzugsschwache Benziner, laute Motoren ...“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 12/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Rein elektrisches Fahren wie mit den Hybrid-Modellen von Toyota ist mit dem Honda-Konzept nicht möglich. Verbrauchsvorteile erzielt die nahezu komplett ausgestattete Limousine damit nur im Stadtverkehr. Aber für eine sportliche Gangart ist dieser spezielle Civic ohnehin nicht geschaffen.“
Info: Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Winter 2008/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Zurück aus der Zukunft: Der Civic wirkt optisch zwei Generationen futuristischer als das Gros der Kompaktklasse. Trotzdem fordert er keine Abstriche beim Raumangebot. Auch das Piloten-Cockpit gibt kaum Rätsel auf. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Winter 2008/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Die digitale Geschwindigkeitsanzeige passt dagegen sehr gut in das Hybrid-Konzept hinein. Weniger gut ist die schlechte Übersicht beim Einparken. Die stark abfallende Motorhaube kann vom Steuer aus nicht eingesehen werden, hinten schützen sehr sensible Rückfahrsensoren die 350 Liter Kofferrauminhalt vor einer möglichen Verkleinerung. Ansonsten lässt sich der Wagen gut steuern. In den Kurven verhält sich das 4,55 Meter lange Fahrzeug sehr stabil, die Automatik kämpft dagegen manchmal sehr lange, um in den nächst höheren Gang zu gelangen. ...“
„Preis-Leistungs-Sieger“
„... Etwas tiefer, etwas sportlicher als der gewöhnliche Civic soll er sein. Das gelingt allerdings nur ansatzweise, was viel mit den synthetischen Lenkgefühl zu tun hat, aber auch mit der Neigung, zu untersteuern. ...“
Durchschnitt aus 10 Meinungen in 1 Quelle
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| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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