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Befriedigend
3,1
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Preis/Leistung: 5 von 5 Sternen
„Günstiger fährt kein anderer Familienwagen vor: Der Logan MCV glänzt mit zwei vollwertigen Fondsitzreihen, riesigem Kofferraum und niedrigem Verbrauch - vorausgesetzt, der Diesel-Motor knurrt unter Haube. Wenn sich Dacia nicht das ESP sparen würde, hätte der Logan MCV hier gewonnen.“
„Wer keinen großen Wert auf Dynamik legt und wenig investieren möchte, wählt den 75-PS-Benziner.“
„Knappes Angebot und vergleichsweise hohe Preise - da lohnt sich in vielen Fällen eher der Neuwagenkauf.“
„Das Van-Sparbrötchen zum Kampfpreis verführt mit dem Reiz der Einfachheit und dem guten Praxisnutzen. Überlegenswert: Die Autogasversion.“
„Tipp“
„Zu Recht an der Spitze. Drehfreudiger Topmotor, der gegenüber dem 1.6 mit Zweiventiltechnik laufruhiger und sogar etwas genügsamer ist.“
„Tipp“
„Der stärkste Motor glänzt nicht nur mit den besten Fahrleistungen, sondern auch mit deutlich ausgeprägterer Drehfreude als die Zweiventiler. Darüber hinaus arbeitet er weniger geräuschvoll und verbrauch sogar etwas weniger als der 1.6 MPI. Wer also öfter lange Strecken fährt oder ständig viel zu transportieren hat, sollte zum Toptriebwerk greifen.“
„Sein mehr an Leistung spielt der größte Zweiventiler vor allem auf der Autobahn und bei voller Beladung aus. Spürbar durchzugsstärker als 1.4 MPI und 1.2 16V, verhilft er ... zu durchaus flotten Fahrleistungen, begleitet von kernigem Klang. Allerdings dräht auch er nur zäh hoch und nippt dazu kräftig am Kraftstoffvorrat. ...“
„Tipp“
„Neu im Programm: Den spritzigen und genügsamen Vierventiler aus dem Sandero gibt es jetzt auch im Logan - er reicht vollkommen aus.“
„Eigentlich wären die Dieselaggregate durchaus eine Empfehlung wert. Sie laufen kaum weniger kultiviert als die Benziner und gefallen mit homogener Kraftentfaltung ... Doch leider offeriert Dacia beide Motoren bis heute ohne Partikelfilter - auch nicht zum Nachrüsten. Entsprechend schlecht fällt die Bewertung von ÖKOTrend aus. ...“
„Nur im Kombi: Außer seiner etwas besseren Elastizität bietet der raue 1.4 MPI gegenüber dem 1.2 kaum Vorteile, ist zudem nur im MCV erhältlich.“
„Durchzugsstark: Der 1.6 MPI ist noch etwas elastischer als der 1.4 MPI, aber ebenfalls nur mäßig kultiviert und dazu nicht sonderlich sparsam.“
„Bivalente Version. Der 1.6 MPI fährt sich wie sein monovalentes Pendant, drückt aber im Gabetrieb Kraftstoffkosten und steigert die Reichweite.“
„Kräftig und dreckig. Drehmoment-König, wegen fehlendem Filter, aber mit ungewisser Zukunft in Umweltzonen und in Sachen Wiederverkauf.“
„Das größte Problem des Dacia Logan sind seine hohen Preise. Richtig gelesen: Denn Gebrauchte sind oft nur unwesentlich billiger als Neue, warum also nicht gleich einen Neuen nehmen? Abgesehen davon macht der Dacia kaum Probleme. Was für die Kaparten taugt, hält auch bei uns durch.“
„Er bietet unglaublich viel Kombi für sagenhaft wenig Geld.“
„... Dacia hat endgültig bewiesen, dass Sparen im Autobau nicht auf die Qualität schlagen muss. So muss ein Volkswagen sein: günstig, einfach, zuverlässig. Ein Vorbild für viele. ...“
Preis/Leistung: 193 von 300
„... Als Siebensitzer kann der viel günstigere Dacia ... eher überzeugen.“
„Preissensible Vielfahrer können mit dem LPG-Kombi kräftig sparen. Sein Kosten-Nutzen-Verhältnis ist kaum zu überbieten.“
„Für Sportliche: Drehfreudiger Vierventiler, im Vergleich zum Zweiventil-1,6-Liter lebendiger, kultivierter und etwas sparsamer.“
„Für Schaltfaule: Kernig klingender, durchzugsstarker Motor. Dreht nur zäh und schluckt ordentlich. Neu: auch als LPG mit 84 PS (MCV).“
Durchschnitt aus 10 Meinungen (2 ohne Wertung) in 1 Quelle
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| Typ |
|
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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